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《飞航导弹》1989,(7)
固体燃料冲压发动机(SFRJ)日益简单,它具有达到液体燃料冲压发动机性能水平的潜力。特别是在体积受到限制的情况下,侧边突扩SFRJ改善了推进剂/燃料的装填性能,因此,其性能又比传统的同轴突扩燃烧室高得多。更早的研究指出,空气温度较低时(230~280℃,典型的低速飞行状态)某些结构燃烧室的装药燃速不均匀。可以肯定,沿着药柱装药燃速的不均匀是局部火焰稳定造成的。在NWC用一个直径10.2cm的缩尺试验件对单侧突扩燃烧室进行了试验研究,通过试验获得了不同药孔面积/进气管面积、药孔面积/尾喷管面积、头部长度和突扩角的燃烧室性能数据,同时将燃速的测量结果与同轴突扩燃烧室模型中预测的结果进行了比较。研究的结果表明,侧边突扩燃烧室的燃烧效率与具有旁流的同轴突扩燃烧室相近,低速飞行时在较大的燃烧室结构尺寸变化范围内火焰都能稳定。这篇论文讨论了单侧突扩SFRJ燃烧室的性能以及燃烧室结构尺寸变化对火焰稳定比和装药燃速的影响,此外,建立了分析火焰稳定性的方程。作者认为,侧边突扩燃烧室可以替代传统的同轴突扩燃烧室。 相似文献
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双燃烧室冲压发动机是超燃冲压发动机研究的一个重要方向,有很高的应用价值.文中对一种固体燃料双燃烧室冲压发动机进行了性能计算和试验研究,分析了亚燃流道和超燃流道的部件特性和特征参数对发动机总体性能的影响.计算结果表明,在所研究的范围内,超燃流道主要影响发动机性能,亚燃流道主要作用是点火和稳定燃烧.开展了发动机地面试验,亚燃/超燃点火和燃烧组织稳定,验证了固体燃料双燃烧室发动机方案的可行性. 相似文献
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总结了固体燃料冲压发动机的发展过程和现状,分析了其工作性能和应用于小口径弹药上需解决的关键技术,如突扩燃烧机理,燃烧流量及燃速特性,散布控制,燃烧效率,补燃室设计等,以及解决相关问题的可能途径和方法,最后给出固体燃料冲压发动机应用于小口径弹药时的总体结构布置。 相似文献
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固体燃料冲压发动机具有结构简单、能量高、燃烧稳定、可靠性高等一系列优点。多年来的研究和飞行试验证明,在将来的战术导弹中应用具有很大的竞争力。本文介绍了固体燃料冲压发动机研制中的特殊问题,包括燃烧和流动特性、固体燃料的侵蚀速率、火焰稳定和燃烧效率、进气道与燃烧室匹配等等。结论认为这些问题均已解决,并且得到了大量的基本工程数据,达到了液体冲压发动机的技术水平。 相似文献
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发展了一种在任意曲线坐标系上求解湍流Navier-Stokes方程的数值方法,采用了雷诺时均方程、K-ε两方程模型,并使用壁面函数法处理近壁区,在准定常假设下,计算了固体火箭发动机燃烧室内的二维轴对称不可压流场.该算法以SIMPLE为基础,但计算是在非交错网络上进行的.计算结果表明:二维计算与传统的一维计算相比,能较全面地反映出通道内各参数的分布,并能反映出通道发生变化所引起的流场变化.湍流与层流计算相比各参数的分布有一定差别. 相似文献
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RLPG燃烧室内液体药累积的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
RPLG燃烧室内大量累积的液体发射药影响燃烧过程和弹道性能。通过对RLPG模拟环形喷嘴液雾的碰壁过程的实验和理论研究,实验发现液雾碰壁后在壁面形成薄液膜,理论分析一认滴碰壁后有三种可能的情况: 相似文献
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介绍一种应用CAT技术确定固体火箭发动机燃烧时间的新方法.采用对p(t)曲线进行坐标变换和求最大值来确定发动机燃烧时间.该方法经大量实验证明,不仅精度较高而且简单可靠,是一种实用的数据处理方法. 相似文献
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通过提出一个“Y假设”,本文求得了一个固体火箭发动机线性声振荡燃烧的三维理论模型。当它简化为一维模型时与Culick教授的一维理论完全吻合。Culick在一维理论中提出并引起争议的“Flow turning”问题,在本文提出的一三维燃烧稳定性计算模型中也同样存在。 相似文献
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固体推进剂在压力作用下的动态燃烧特性为人们所关注,用激光燃速仪研究其特性的测量结果则需认真研究。在本文中,针对激光燃速仪量的结果进行了理论分析,并提出了去伪存真原修正办法。 相似文献