汽轮机转子平衡块毛坯的选用

汽轮机转子是汽轮机机组中极为重要的核心部件[1],而平衡块是保证机组运行平稳的关键零件之一,通过对锻件环料毛坏和锻件条料毛坏及型材下料的3种不同形式的毛坏材料加工平衡块的成本比较,得出采用锻件条料或型材条料加工平衡块,在保证品质的前提下能够很好的减轻大型设备的加工压力,取得很好的社会效益。     

转子静不平衡的简易校正方法

目前,利用重力式测试原理确定转子静不平衡量的方法,在生产中仍广泛地得到应用,主要的方法仍是将转子支承在水平导轨上或支承在摩擦很小的滚轮上,通过转动转子来确定不平衡量。如果转子没有不平衡,则将转子随意放置在任何位置都能保持原来状态而静止;如果转子存在不平衡,其重心与转子轴线将产生偏移,转子将在水平导轨或滚轮上滚动或转动,并使重的一侧朝下,由此可以确定转子的不平衡相位,但对于不平衡量的大小则难以测试。熟练的操作者是将转子存在不平衡的方向置放在水平位置上再松开,通过感觉转子开始转动时的加速状态来推测不平衡量的大小,但这种不用测量仪器仅凭经验进行量值的判断,有时误差较大,而且对于经验不丰富者难以采用。针对这种情况,本文介绍一种校正方法,使在静不平衡校正中,只要能测出不平衡的相应和估计出转子可能存在的最大静不平衡量（对于批量平衡的转子,可以根据历史值将其设为常数）,这样,即使不知道转子实际不平衡量的大小,通过两次校正,也可以将转子的不平衡量校正到最大假设不平衡量的8.74％以内。     

外悬航空涡轮转子的平衡

本文重点讨论了校正面外悬的航空涡轮转子在配有微机化电测系统的硬支承动平衡机的环境下进行平衡的最佳方法－准静－偶分离平衡法，并介绍了在黎明发动机制造公司总装厂对外悬航空涡轮转子试用以用支承动载荷作为外悬转子动平衡检验唯一标准的初步实践情况。     

型面定位块的加工及工艺计算分析研究

图1所示的焊接组合件是由三个零件焊接而成的。 零件2、3焊在零件1上后,还必须加上端面P,并保证尺寸116_(-0.2)~0mm,然后加工M4螺孔。零件1是由2mm厚的钢板冲压成形的,因为是批生产,所以需要做一个夹具来夹持工件。夹具中定位的型面是根据零件1的内型面设计的,如图2所示。     

矿用风机转子的平衡及校正

根据我校校办工厂的实际情况,对矿用风机转子的不平衡量的测量和校正,进行了一些探讨。     

航空发动机转子叶片排序策略与静平衡技术

对组合发动机转子叶片进行平衡可有效地减少振动,平衡前对叶片的静质量矩进行优化排序可最大限度地减少不平衡量。选取国内外航空发动机转子叶片常用的三种排序方法进行比较,用某发动机转子叶片盘进行平衡试验,并对试验结果进行计算验证,找出最优的排序方法并总结排序规律,同时可对转子静平衡配平技术进行推广。     

谈转子的不平衡与动平衡

本文针对转子的原始不平衡，分析了转子不平衡的几种情况及主要因素，并从理论上阐述了转子的平衡条件、刚性转子与挠性转子的区别以及相应的平衡方法。     

刀具系统平衡工艺的分析

运用转子平衡理论，对刀具系统实施平衡技术时，分析了校正面数量的选择、校正面位置的确定、平衡方法的选择等平衡工艺的主要方面，为刀具系统的合理设计、制造和使用提供指导。     

单盘柔性转子瞬态平衡

19世纪50年代发展起来的柔性转子瞬态平衡方法已发展的十分成熟。本文在这种相对成熟的方法的基础上,通过对单盘柔性悬臂转子的加速瞬态动力响应特性的分析研究,建立了单盘柔性悬臂转子的瞬态动平衡方法。该方法只需转子的一次加速启动过程就可识别出转子不平衡的方位。再通过一次加试重加速启动过程可以识别出转子不平衡量的大小。仿真研究结果表明,本文的方法是有效和实用的。     

单盘转子的瞬态不平衡动力相应分析

建立了Jeffcot转子的瞬态运动方程,采用S imu link程序进行数值仿真,得到转子系统在不同加速度下的瞬态动力响应。就不同加速度下转子系统振动的振幅、相位、进动角速度随时间和转速的变化规律分别作了较详细的讨论,得出了相应的结论。发现转子变速越过临界转速时,振幅、相位和进动角速度均与转子偏心相对于转子挠曲面的位置有关。进动角速度波动的极小值和极大值都对应着响应曲线过临界后波动的极小值。振幅、相位、进动角速度在过临界后的波动频率随转速增加而增加。该仿真结果与试验结论相吻合[4]。     

柔性转子现场动平衡误差研究

从提高实际转子现场平衡精度的角度出发,系统研究了动平衡中存在的各项主要误差,并给出了减小这些误差的相应对策。通过对平衡误差定性与定量的分析,以期能够指导在平衡实践中减小误差,提高转子的平衡质量。     

测功机转子的动平衡方法探讨

通过对测功机转子的动平衡校准,阐述了动平衡的等级分类,介绍了常见旋转体损坏后的不平衡量的计算方法和旋转体动平衡的必要性.     

电磁轴承-挠性转子系统的本机动平衡方法

介绍了对电磁轴承-挠性转子系统进行本机动平衡的方法。在实际的动平衡试验中,以自行设计的电磁轴承-挠性转子试验装置为对象,利用转子的3个平衡圆盘,采用影响系数法和振型平衡法分别对转子的刚性模态和前两阶挠性模态进行了本机动平衡。平衡后,转子的振幅明显减小,最大降振幅度为83．6％,并在H∞控制器作用下,转子顺利超越了第二阶挠性临界转速,提高了系统的运行精度和安全性。     

转子湿膜动平衡理论与实践

从挠性转子的动平衡方程出发,通过对旋转机械在水中的受力分析认为,在很多的高速转子仅通过低速动平衡就能使其达到正常运转的要求,并通过实际测量及实际应用加以证明.     

遗传算法在柔性转子动平衡中的应用

现行的柔性转子动平衡技术离不开多次添加试重加起车，通常的无试重平衡法存在着过多的假设和对轴承先验知识的依赖，限制了其在工厂中的应用。通过建立以轴承参数和不平衡量的输入、轴承处振动响应为输出的系统模型，利用遗传算法逆向求解出不平衡量。藉此，料可大致了解旋转机械处于运行状态时轴承的参数和工作状态。     

进动分解在复合故障转子动平衡中的应用

实际现场机组振动大时,往往不是由单一故障引起的。在复合故障存在情况下,确定不平衡故障及其严重程度是一个难点,在对转子进行动平衡过程中,由于受到如松动、碰摩等非平衡故障因素的影响,往往需要多次重复平衡,以达到减振的目的。通过对正、反进动分解的分析,以及复合故障情况下不同故障对正、反进动的影响研究,得出正进动分量的大小是衡量不平衡的重要指标。提出一种在复合故障存在情况下的动平衡改进方法:将正进动分量作为动平衡的平衡目标,用进动比的变化作为衡量现场动平衡的终止条件。实验证明:改进方法可以有效识别非平衡故障,平衡终止条件可用。     

双支撑离心泵转子动平衡技术的研究

阐述了离心泵转子的平衡理论发展现状,对双支撑离心泵转子的动平衡方法进行了重点论述,提出了动平衡实际操作中值得注意的问题并给出一个案例.     

基于柔性转子动力特性分析的动平衡技术

阐明柔性转子进行动力特性分析的必要性,提出采用有限元分析软件ANSYS求解转子动力的特性,并运用转子动平衡技术思路。对转子进行模态、谐响应和瞬态响应分析,求出转子的前三阶固有频率,得到在不同形式外力激振下转子的响应特性。研究了柔性转子的迟滞特性和减幅特性以及平衡此类柔性转子的基本方法,为实际工程应用提供理论参考。     

某雷达天线转子现场动平衡试验研究

分析了某雷达天线转子进行现场动平衡试验的情况。试验表明,现场动平衡试验操作简便,节约试验成本,而且可以避免二次安装带来的误差。通过现场动平衡测试,满足了天线转子动平衡的精度要求。     

汽轮发电机组转子现场动平衡调试

利用VB7便携式振动分析仪,诊断1^#汽轮发电机组振动原因为发电机转子质量不平衡,并对该转子进行现场动平衡调试。