液化天然气汽车的应用优势及存在的问题

天然气用作汽车代用燃料对于改善石油资源的紧缺以及燃油汽车造成的尾气污染有着重大的意义,较之压缩天然气（CNG）,液化天然气（LNG）具有存储压力低、能量存储密度大、一次充灌行驶里程长及低温储液罐较高压钢瓶轻的巨大优势。此外,存储在110K的低温下的LNG蕴藏着大量的冷能,回收该冷能用于制冷汽车空调,不仅有效利用了能源,而且减少了机械制冷造成的动力消耗和制冷剂泄漏造成的臭氧层破坏。随着LNG的生产和充灌、计量等配套设施珠逐步完善,以及低温液体储运技术的发展,液化天然气汽车（LNGV）在我国将有着广阔的发展前景。     

液化天然气汔车的应用优势及存在的问题

天然气用作汽车代用燃料对于改善石油资源的紧缺以及燃油汽车造成的尾气污染有着重大的意义,较之压缩天然气(CNG),液化天然气(LNG)具有存储压力低、能量存储密度大、一次充灌行驶里程长及低温储液罐较高压钢瓶轻的巨大优势.此外,存储在110 K的低温下的LNG蕴藏着大量的冷能,回收该冷能用于制冷汽车空调,不仅有效利用了能源,而且减少了机械制冷造成的动力消耗和制冷剂泄漏造成的臭氧层破坏.随着LNG的生产和充灌、计量等配套设施的逐步完善,以及低温液体储运技术的发展,液化天然气汽车(LNGV)在我国将有着广阔的发展前景.     

液化石油 （LPG）,压缩天然气（CNG）,液化天然气（LNG）作汽车燃料的现？…

本文较为全面地评述了液化石油气、压缩天然气、液化天然气作汽车燃料的现状和发展前景,并就ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ作汽车燃料的技术指标及各自的优劣作了比较,指出了我国ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ汽车具有广阔的发展前景。     

液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）作汽车燃料的现状和发展

本文较为全面地评述了液化石油气、压缩天然气、液化天然气作汽车燃料的现状和发展前景,并就ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ作汽车燃料的技术指标及各自的优劣作了比较,指出了我国ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ汽车具有广阔的发展前景．     

液化天然气能源及液化天然气船的发展前景

从能源的发展趋势，论述ＬＮＧ能源的发展远景，并对ＬＮＧ能源利用技术的一个中间环节－－ＬＮＧ船的技术发展作出展望，提出一些自己的看法。     

液化天然气作为汽车燃料的性能分析

基于液化天然气物理性质,通过与压缩天然气及汽油的对比分析,表明液化天然气作为汽车燃料具有良好的经济性、环保性以及可靠的安全性.结合国内天然气汽车尤其是液化天然气汽车的发展状况,提出应用液化天然气具有良好的发展趋势与广阔的应用前景.     

天然气液化在我国的应用

天然气是一种优质、洁净燃料,在能源、交通等领域具有着十分诱人的前景。天然气液化是其开发利用的一项关键技术。天然气液化装置分为基本负荷型、调峰型和撬装型三种。基本负荷型是指生产供当地使用或外运的大型液化装置。调峰型指为     

发展压缩天然气作车用燃料的几点看法

在有丰富天然气资源的地区,发展压缩天然气作车用燃料是解决汽油紧缺的重要措施之一。就以一台解放牌汽车计,每年可节约燃料费5000元,以气代油每年可节油5—10吨,且比用汽油安全。点燃式汽车改用压缩天然气为燃料后,还可烧汽油,使用更为灵活,并■有较好的社会效益和经济效益。     

天然气液化工艺技术研究及应用

简要介绍了液化天然气(LNG)的性质、用途和中原油田天然气液化生产装置的设计、生产规模及主要技术经济指标。并着重针对中原油田高压天然气的特点,研究出了液化率高、能耗低的天然气液化工艺技术。该套装置投产使用后,工艺方案切实可行,生产运行平稳,达到了设计要求,为国内LNG产业的发展提供了很好的借鉴作用。     

从LNG卫星站的发展看我国城镇燃气发展和LNG事业的未来

论述了LNG卫星站在国内外的迅猛发展以及管道输送天然气存在的问题，指出在努力实施全国天然气管网的同时，大力提倡以商业(企业)行为来发展我国LNG卫星站加陆上天然气液态运输才是我国城镇燃气天然气化应走的路子。     

LNG接收站罐区安全评价软件的开发及应用

液化天然气（LNG）储罐区的安全运行是LNG接收站安全运行的关键所在。为了能快速准确地对罐区进行安全评价,为LNG接收站的安全运行提供有力的保障,参照NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50028-2006《城镇燃气设计规范》和GB50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》的有关规定,借助于VB语言开发了一套软件对LNG接收站罐区进行安全评价。此软件根据接收站罐区的具体情况分别从拦蓄区体积、泵房与罐组的距离、防火间距、储罐间距、人员操作情况、设备状况、监控及日常运行和安全消防等8个主要方面给出评价结果,对于存在安全隐患的环节提出改进措施。     

中国LNG产业发展策略刍议

作为天然气产业链的一部分,LNG产业需要制定合理的发展策略,包括:1协调进口LNG和管输气贸易安排,提升中国在国际天然气市场的话语权;2制订液化天然气汽车(LNGV)长期发展战略,争取到2030年中国能用8 000×104 t/a LNG替代近1×108 t/a柴油,减少成亿吨的石油进口量;3对小型LNG液化产能和LNG罐箱车船运输进行统筹协调,与管网协同互补;4统一调度LNG设施,使其在波动很大的天然气管网调峰中发挥重要作用;5开发和推广新型低温冷媒和换冷、储冷技术,有效利用LNG冷能;6中国LNG产业将形成新型低碳产业群,每年具有数万亿元产值,提供数百万个就业机会,制造出新的高端出口品种,年减排数亿吨CO2和10%的细颗粒物(PM2.5)及其他污染,节约数百亿千瓦时的电力。     

对于液化天然气作为车用燃料产品质量标准的思考

LNG 组分随时间变化的特性是其他车用燃料所不具有的,为了使LNG 作为车辆燃料能满足汽车发动机要求的最低烃类含量,需要制订一份控制和管理LNG 组分变化的标准文件,给出交付LNG 燃料时判断其是否达到车辆发动机安全运转的技术指标和使用期限。为此,简要介绍了美国国际自动机工程师学会（SAE International）于2011 年7 月发布的J 2699 —2011《液化天然气车用燃料SAE 信息报告》[Liquefied Natural Gas (LNG) Vehicle Fuel SAE Information Report],阐述了LNG 的“老化”特性,以及作为车用燃料的“再加注时间”概念及其计算方法。通过分析,提出了将C₂⁺ 等沸点较高的烃类组分先期从LNG 或从LNG 原料天然气中通过某种方式深度分离脱除的设想,同时建议制订更适用于提高汽车发动机工作效率的《车用液化天然气》产品质量标准,从而更好地促进液化天然气作为车用燃料在我国的推广和应用。     

纵观LNG供求关系的变化

由于液化天然气(LNG)新的液化规模与LNG的缓慢消耗发生严重的冲突,所以出现了短期供过于求的问题.然而经过欧洲的努力,工业得到了发展,从而限制了对俄罗斯天然气的依赖.由于全球经济衰退、石油和石油产品价格的下降、相对于竞争燃料优质易挥发天然气的高价格(促进了消费者转向价格更稳定的燃料),以及对美国天然气产品和储量信心的增强,近10年以来全球对LNG的需求量将以最低速度增长.当LNG工业计划在以后的3年里将供给能力增加50%,其中大约一半的新装置建于卡塔尔的时候,LNG的需求量却在下降.许多短期货物供应商随时调整目的港,从单价中获得很高的利润,因为亚洲的买主准备在2007年7月至2008年8月之间付款,所以他们发现在2009年以溢价卸货难度很大.市场条件的改变极可能导致推迟或者取消一些液化项目.预计与这条供货链相关的一些LNG再气化接收站将会以低负荷运转甚至保护性地封存起来(例如,在北美).2008年由于大规模新型LNG运输船进入了市场,包括由几艘卡塔尔石油与爱克森美孚研发的大型Q-Flex与Q-Max隔膜型运输船服务于卡塔尔的供货合同,预计LNG的船运仍然严重供过于求.     

液化天然气罐箱的修理改造

介绍了对某液化天然气罐箱受损外壳进行的修复处理情况.     

川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析

川渝地区天然气资源丰富,发展天然气汽车优势突出.在对比分析车用LNG与其他汽车燃料竞争优势的基础上,从LNG汽车技术、LNG加注站技术、资源基础和投资LNG的愿望等方面论述了发展车用LNG的基础条件,结合川渝地区“十二五”发展规划,分析了车用LNG市场发展前景,并提出成立专项领导小组、制订相应优惠政策和技术标准、建立LNG汽车服务与监管体系、加强宣传、鼓励LNG技术创新与产品研发、鼓励企业投入LNG加注站市场建设等策略,以保障川渝地区LNG发展.     

世界LNG装置现状及发展

世界天然气液化工业至今已有近百年的发展史。近百年来，LNG工业规模不断扩大，LNG工厂成倍增加。LNG工业是一个庞大的系统工程，在这个系统链中包括了LNG生产、储存、装运、接收、利用等密不可分的多个环节。论述了世界LNG生产设施的特点、发展情况及其分类，介绍了我国LNG工业的发展情况。     

船输液化天然气计量应用实践

介绍了由船舶运输的液化天然气特点,以及在贸易计量时与一般商品的区别和能量计算的必要性。依据标准,分析和介绍了在船运液化天然气检测过程中有关舱容计算、液态密度计算、卸载能量质量计算、单位热值等一系列检测过程的方法和步骤,为检测人员对液化天然气的检测提供了实用性参考资料。