关于绞车终端容器速度变化的处理

<正> 我矿井下斜井 JK2.5—20提人绞车,于1983年12月安装使用,1985年以来,绞车运转出现异常,终端容器(人车)出现周期性忽快忽慢现象,在绞车道下部尤为严重,有时人车落钩。这不仅影响了绞车的安全运转,而且也降低了钢丝绳的使用寿命。为此,我们对绞车的有关部分进行了测试和检查。     

野蛮回柱酿苦果

那是1983年的一天晚班,我和班长老李一同放顶。到了工作面,装好绞车,打好顶柱,并挂好钢丝绳的老钩,老李便命令我开绞车。我启动按钮,由于受力     

基于变频技术BPJ1-45/660对拉绞车的应用

对拉绞车运输是煤矿生产运输中一种主要的运输方式,在现场应用中安全管理难度较大,经常因为同步协调配合不到位,出现你拉车我刹车钢丝绳断绳、滚筒缠绳不及时下坡车轧坏被动车钢丝绳、两绞车配合不同步造成车辆掉道等现象。在济宁三号煤矿6304-2工作面运煤巷布置了运输距离309m的对拉绞车,首次应用了BPJ1-45/660对拉绞车变频驱动装置,通过该装置驱动一侧绞车为速度控制、另一侧绞车为转矩控制,实现了两部绞车松绳、紧绳的同步运行,消除了对拉绞车原有的安全隐患,提高了运行的安全可靠性。     

真诚告白

我刚参加工作不久,有一次班长安排我和李师傅下井转料。推过一段长长的平巷后,需用JD-11.4型调度绞车送到一段下山的下滑头,李师傅让我开绞车,他去下水平摘挂滑头。 当时看到绞车排绳     

工友 情深

1959年夏季,我头顶右派帽子在一老矿的掘进队当装煤工和运搬工。我很累,但埋头苦干,很少说话。后来,队长发现我能熟练驾驭那部11马力旧绞车,我只要紧握手柄,就能凭手感察觉出矿车掉道,立即停车。队长于是重用我为专职绞车工,在绞车房坐等开车。我轻松多了,但也寂寞多了。     

搭绞车终身致残

我原是湖南省金竹山煤矿一平调工区运输队的小电车司机,两年多以前的一个中班,我凭着侥幸心态违章搭绞车,竟失去了一条右腿。悲剧发生在1996年11月6日中班15时30分左右,我出班把小电车开到15绞车道108车场,正赶上绞小电车的时间。为图快省力,我和另外三名工人将（煤矿安全规程）和矿、区严禁搭绞车的规定置于脑后,分别蹬上了上绞的2台小电车。当绞车上绞到正140至175车场地段时,由于绞车道的轨道接口高低不平,上绞的小电车被猛烈地弹起来,我被无情地摔下来,致使有下肢被后面的小电车压断,随着一阵剧痛,我失去了知觉。医生检查…     

绞车维护小经验

我 矿于上世纪９０年代初对主井绞车进行改造后 ,为典型的西门子Ｓ５ＰＬＣ控制、晶闸管整流、模拟调节系统。经过多年对绞车的维护 ,笔者积累了一些经验 ,现整理出来供同行参考。１程序设计应优化 ,慎用中断功能我单位绞车测速机断线功能原理 :应用ＩＰ２４２脉冲计数模板对主轴光电编码器发出的脉冲信号计数 ,折算出绞车速度 ,应用ＩＰ４６０模板测出测速发电机电压信号算出绞车速度 ,两者的比较由ＦＢ４４功能块实现 ,由组织块ＯＢ１３定时调用ＦＢ４４。当两速度误差超过规定值时 ,发出故障信号 ,绞车抱闸。由于不可知原因 ,Ｓ５ＰＬＣ…     

矸山绞车采用变频调速技术的节电效果

煤矿矸山绞车操作频繁,在一个提升周期内分加速、等速,减速、翻斗车卸载几个阶段,其中加速、减速、翻斗车卸载都需在电动机转子回路串入附加电阻进行速度调整,调速阶段转子电阻消耗大量电能,增加了矿井用电成本。矸山绞车采用变频调速技术,将转子附加电阻甩掉不用,转子绕组短接,通过改变定子电源频率来改变电动机转速,达到调整绞车速度的目的,可节省大量电能。以我公司双阳矿矸山双钩绞车为例,采用变频调速技术经测算年节电62720kW·h,年节省电费27596.8元。实践证明:变频调速技术用于矸山绞车投资省,节电效果明显。下面是我公司机电装备部…     

永远忘不了的求救声

我叫翟幸福,是阳煤集团开元公司准备队职工,每当我回想起在段王煤矿工作时的一次事故,那凄惨的叫声“救救我吧、救救我吧”就会在我的耳边响起,它在时刻提醒我注意安全。1986年7月18日八点班班前会上,队长安排我和另外两个工友各开一部小绞车在巷道搞运输。大概10点左右,绞车停了下来,班长着急就让我快到外面看一看是怎么回事,我跑到第二部绞车边,看到工友郝师傅,问他怎么了,他说车早就挂好了,就等外面拉走,可不知什么原因不往里面挂车。其实另一名工友已经出了事。当他听到开车信号后,因为当时就他一个人,为了拔绳他就干脆把闸把压下去,自…     

介绍一种信号锁闭电路

煤矿安全规程第369条规定。“每一提升装置，都必须装有从井底把钩工发给井口把钩工和从井口把钩工发给绞车司机的信号装置，井口信号装置必须同绞车的控制回路相闭锁，只有在井口把钩工发出信号后，绞车才能启动”。我矿一号立并绞车房原闭锁电路由于使用年久，失去了闭锁作用。有时信号工未发出信号，绞车也可启动，造成信号工和绞车司机扯皮，直接影响矿井安全生产。为此，我科自行设计安装了一套新型信号闭锁电路，现将其分述如下：一、绞车信号源电路（见图1）电路的电源部分由zzov乃eV一zooV＆变压器，桥堆QL、电容C；组成；信号源…     

我的一次违章事故

我叫黄加忠,现担任淝江煤矿掘五队副队长。从事采掘工作20多年来,虽然平安过来了,但也看到和经历了一些险情。我发现每次险情背后都存在或大或小的违章。我刚参加工作后不久发生在身边的一次事故,至今想起仍心有余悸。1984年6月30日晚班,我们班在队长的带领下,来到了1281工作面,当班任务是初次放顶。我和另外两名工友负责拖放顶用的竹廉,队长和班长在回风巷装绞车打压顶,副班长罗某在吊挂挡矸廉。当我们拖来第二趟材料时,发现大工性急,在绞车还未装好时就挥动斧子回了两根木柱。队长大喊“:别急,绞车马上装好。”那个大工说:“队长,没事,我…     

“Y”形密封圈在绞车盘形闸上的应用

<正> 在XKT系列绞车中,其盘形制动器活塞密封圈和调绳油缸活塞密封圈,原设计均采用“O”形耐油橡胶密封圈。这种密封圈密封性能差,易损坏,寿命短,使用时要进行严格的筛选。我矿主、副井绞车,均是新系列XKT2×3×1.5B型,自1976年安装投入运行后,由于“O”形密封圈易坏,经常漏油,油压上不去,致使绞车离合器打不开,或打开后又合不进去,不但增加绞车维护工作量和油耗,而且漏油易甩到绞车制动盘上,使绞车闸瓦摩擦系     

防爆液压绞车在圭山煤矿的应用

BYE-1．6Ⅱ型防爆液压绞车于1986年首次在我矿红旗井1740水平安装使用。到如今我矿共计在红旗井井下先后安装了两台BYE-1．6Ⅱ型、两台KBYTl200-4型防爆液压绞车，经过15年的使用，绞车运转正常，未发生过重大设备事故，各技术参数一直符合规定值，从而保证我矿井下生产正常运行。     

新型矿用气动绞车滚筒的设计和研究

以矿用气动绞车滚筒为研究对象,根据绞车80 kN牵引力的受力形式设计了气动绞车双支撑滚筒的基本结构,确定了绞车滚筒的基本尺寸,建立了绞车滚筒的力学模型,计算出了筒身所受径向压力,同时在Pro/E中建立了绞车滚筒的三维模型,在ANSYS Workbench中对滚筒的三维模型进行了有限元模拟仿真试验,分析了绞车滚筒的静力学应力应变特性和动力学模态振动特性,为提高矿用气动绞车滚筒的可靠性及进一步的优化设计提供了试验数据。     

钻井气密封检测作业用液压绞车防吊改进研究

针对钻井气密封检测作业过程中封隔器卡住或未解封即随套管下入井下导致地面液压绞车被封隔器反吊起的情况,从绞车液压原理方面进行研究,提出了一种液压绞车改进方法,使得在封隔器出现以上情况时液压绞车滚筒自动转变为放绳状态,从而解决绞车被反吊起的问题,一方面保障了绞车操作人员的作业安全,另一方面也缓解了绞车所受到的冲击力,提高了绞车的使用寿命。     

减速器噪声偏高及有杂音的解决措施

我公司主要生产矿用提升绞车和矿用提升机,其中ZL850、ZL1000减速器分别作为JTK1．2、JTK1.6提升绞车的重要部件需用量最大,并且一直是公司自己生产按照产品质量要求,提升绞车用减速器应运转平稳,不得有周期冲击和异常声响,噪声≤85dB。     

野蛮回柱酿苦果

那是1983年的一天晚班,我做好人井的准备后,和工友们等待班长老李分配工作.这天我被安排和老李一同放顶,到了工作面,装好绞车,打好顶柱,并挂好了钢丝绳的老钩,干活利索的老李准备好放顶前的工作后,便命令我开绞车,我立即按住离合器往回拉,由于受力较大,只听见"嘣"的一声,钢丝绳一分为二断成了两截.     

仿苏4m绞车改造

因我集团公司九矿新副井工程的需要，需利用公司库存KJ2×4×1.8D／10.5型绞车作为施工主提绞车。由于该绞车为1960年原洛矿生产的仿苏式绞车，其存在安全制动系统不符合《煤矿安全规程》要求，缺少电控系统且部分配件不安全等问题，为保证九矿新副井工程的正常开工和该绞车的安全姨用，经公司决定对该绞车进行改造。     

绞车的自动减速及限速

提升机是煤矿的重要设备,煤炭部在1986年5月发出了关于《加强提升安全的十项措施的紧急通知》,通报了典型事故案例。绞车电控部分的失灵,尤其是自动减速及限速的失灵是造成重大提升事故的主要原因。 我矿主井绞车是XKT型绞车,采用高压、八级、油压制动的TKD电控系统。在实际运行中发现此系统有许多缺陷,潜在一些事故隐患,其提升信号及减速信号回路原理如图1。     

图省事要了王师傅的命

那是1983年的一天晚班,我做好人井的准备后,和工友们等待班长老李分配工作.这天我被安排和老李一同放顶,到了工作面,装好绞车,打好顶柱,并挂好了钢丝绳的老钩,干活利索的老李准备好放顶前的工作后,便命令我开绞车,我立即按住离合器往回拉,由于受力较大,只听见"嘣"的一声,钢丝绳一分为二断成了两截.