55Cr3钢汽车稳定杆矫直断裂失效分析

采用电子显微镜、金相组织分析和扫描电镜分析等方法,对55Cr3钢汽车稳定杆矫直断裂的原因进行了分析。结果表明:稳定杆在其端头压扁冲孔时因加热温度过高产生了过热组织,导致在其后余热淬火时又产生表面细小淬火裂纹;稳定杆在矫直时以细小淬火裂纹为源发生一次性脆性断裂。     

S45C-A电机转轴疲劳试验断裂原因分析及其应对措施

某S45C-A电机转轴在进行疲劳试验的过程中发生断裂。通过宏观形貌分析、金相显微组织分析、化学成分分析及扫描电镜微观形貌分析等方法,对发生断裂的转轴试样进行了失效原因分析。分析结果表明:转轴断裂是由表面擦伤引起的疲劳断裂,表面擦伤属于零件表面微动磨损的一种。预防零件表面微动磨损,首先要对零件连接部位加强紧配合,使之不出现微振,其次是在零件连接部位填充润滑油等隔离接触表面。     

55Cr3钢稳定杆冷弯断裂原因分析

介绍了稳定杆的特点。采用扫描电镜检验、金相分析、分析化学成分、硬度测定等方法,对55Cr3银亮钢在冷弯过程中发生断裂的样品进行了失效分析。认为断裂主要原因是存在表面硬化层。通过对银亮钢生产过程进行调查分析,发现钢材表面的硬化层产生于矫直工序,调整矫直辊的角度后,有效减小了钢材表面的矫直硬化层,满足了用户要求。     

载重车轮动态弯曲疲劳试验用高强螺栓的断裂分析

载重车轮下线后一般需要进行动态弯曲疲劳试验。但连接车轮和弯曲疲劳试验机加载轴所使用的高强度螺栓在试验过程中出现了早期断裂的现象。通过宏观检验、断口分析、硬度测试和金相分析等方法对失效螺栓进行分析,确定了其断裂的主要原因为热处理不良、内部组织不良、外表面脆性大和循环作用力大于疲劳许用应力。通过对高强螺栓原材料的检验,并调整热处理工艺,在后续的试验过程中未出现螺栓断裂的情况。     

30 mm厚TA1电子束焊接头疲劳断裂原因分析

为探究30 mm板厚TA1电子束焊接头发生疲劳断裂的原因,针对接头开展疲劳试验,获得了接头S-N曲线及条件疲劳极限。针对TA1接头开展宏观、微观组织及力学性能检验,结合对典型低寿命接头的疲劳试样断口分析,获得了接头断裂特征。结果表明:电子束焊接过程使TA1焊缝及热影响区得到强化,整个接头无明显软化区。TA1电子束焊接头S-N曲线数据符合线性拟合规律,其拟合的疲劳极限值163 MPa,为接头抗拉强度的48.7%,接头疲劳强度符合金属材料结构件疲劳设计的一般规律。焊缝内部"微米级"焊接气孔的存在是导致接头发生疲劳断裂的主要原因,部分接头则是因焊接夹渣导致疲劳断裂。     

工件疲劳强度试验裂纹分析

为研究微动疲劳产生机阻,太原重工轨道交通设备有限公司使用全尺寸疲劳测试的方式,再现了微动磨损裂纹,并通过宏观观察、扫描电镜分析、显微组织检查、低倍分析、拉伸试验,对工件疲劳强度试验后出现的轮座部位的裂纹的性质和形成原因进行了分析。结果表明,工件断裂为疲劳断裂。断裂原因是工件表面由于微动磨损,导致微动疲劳产生接触疲劳裂纹。以接触疲劳裂纹为源,引发严重应力集中型疲劳断裂。     

铁路机车用52CrMoV4弹簧失效分析

采用化学成分、电子显微镜、金相组织和硬度等分析方法,对运行过程中发生断裂的铁路机车52CrMoV4弹簧断裂原因进行分析。结果表明,弹簧加热成型过程中局部产生过热组织,导致其淬火产生裂纹,是铁路机车用弹簧早期疲劳断裂的主要原因,提出了预防措施。     

34MnB5稳定杆疲劳开裂分析

34MnB5空心稳定杆在疲劳测试时发生开裂。试验结果表明，样品的裂纹源位于焊缝处。焊缝处的金相组织以氢脆敏感性极高的马氏体为主，且裂纹源附近区域存在晶粒粗大现象。样品裂纹源处的断口主要呈沿晶开裂形貌，且晶粒上布满细小韧窝。结合焊缝组织推测该样品的断裂行为应为氢致开裂。通过EBSD分析发现，氢促进位错面滑移，使沿晶断口、氢致裂纹周边存在明显高应变区；氢致裂纹大多沿着大角度晶界扩展，并在小角度晶界附近停止延伸。     

42CrMoA扭杆断裂的原因分析

为确定42CrMoA扭杆在台架试验中的断裂原因,进行了化学成分分析、断口宏观分析、SEM电镜分析、夹杂物检验、金相组织、力学性能等试验.试验结果表明:由于扭杆中含有Al,Ca,S的复合夹杂物,降低了扭杆的疲劳寿命,以夹杂物为裂纹源发生了断裂.     

变速箱太阳轮疲劳失效原因分析

太阳轮是重载汽车变速箱中重要部件,在使用过程中发生断裂.为了进一步分析失效原因并制定对策,利用体视显微镜、金相显微镜、扫描电子显微镜、直读光谱仪、维氏和洛氏硬度计等手段对发生断裂的太阳轮断口宏观特征、微观形貌、金相组织、化学成分和硬度进行检测和分析.结果表明:该零件断裂模式为疲劳断裂;断裂原因主要是裂纹源处存在以氧化铝...     

新型扭杆弹簧用高强度马氏体钢疲劳性能研究

利用旋转弯曲疲劳试验研究新型扭杆弹簧用N1钢和45CrNiMoVA钢的疲劳性能,并通过对2种试验钢组织、硬度、强度、夹杂物类型及大小、疲劳裂纹扩展速率以及氢含量的对比,探讨影响扭杆弹簧用钢旋转弯曲疲劳性能的因素及其疲劳失效机制.结果表明,推荐热处理制度的45CrNiMoVA钢和N1钢旋转弯曲疲劳极限强度分别为892和9...     

PSB930预应力钢筋疲劳断裂失效分析

承钢公司生产的公称直径为32 mm PSB930预应力混凝土用螺纹钢筋在疲劳测试过程中未达到5＆#215;106次应力循环的要求,对试样断口的形貌、化学成分及金相组织进行了分析,发现疲劳试验过程中钢筋过早断裂是由试样表面缺陷引起的.同时,对表面光滑的试样按相同方法做疲劳试验,均达到标准要求.据此,认为该批钢筋满足疲劳标准要求,对试样加工进行了规范.     

提高硬线钢质量措施

对高碳钢盘条在拉拔过程中常出现的脆断现象进行分析,指出钢水纯净度不够、碳偏析、轧制过程冷却强度不够及风冷冷却不均是导致盘条在拉拔过程中发生断裂的主要原因。通过优化炼钢、轧钢工艺,提高盘条钢质量,降低并最终杜绝用户在使用过程中的断丝。     

线材80#钢脆断的原因分析

分析了80#钢成品盘条出现自然断裂的原因。认为组织中含有大量针片状马氏体和羽毛状上贝氏体组织,是造成80#钢失效的主要原因。控制冷速是改变脆断的主要措施。     

Φ13.2mm 60Si2CrA弹条疲劳断裂原因分析

采用断口宏观观察、SEM分析、金相分析、化学成分分析等方法，分析了φ13．2mm60Si2CrA弹条疲劳断裂的原因，认为热处理不当是造成其疲劳寿命降低的主要因素。     

两种不同冶金工艺生产的60Si2CrVA弹簧钢的高周疲劳性能

 采用旋转弯曲疲劳试验研究了两种不同冶金工艺生产的60Si2CrVA弹簧钢的高周疲劳破坏行为。结果表明,尽管两种试验料的氧含量接近,但两者夹杂物特征的差异使其疲劳性能存在明显的差异。与采用电炉+LF+VD+CC工艺生产的X8料相比,采用转炉＋LF+RH+CC工艺生产的X6料中的夹杂物数量明显减少,夹杂物尺寸较小,同时还减少了不规则的多棱角富Al2O3夹杂,因而后者的疲劳强度得到明显提高,并具有良好的疲劳寿命稳定性。     

浅析残余元素Sn、As对棒材质量的影响

分析了石钢棒材个别炉次As、Sn〉0.03%含量偏高产生的原因,比较了几种棒材As含量高的炉次与As〈0.02%炉次的表面质量、抗拉强度、屈服强度、延伸率,对35CrMo钢裂纹及周围的Sn、As含量进行了分析。     

不同冶炼方法对扭杆弹簧钢超高周疲劳性能的影响

摘要：以一种新型扭杆弹簧用高强钢（代号N1）为研究对象,采用真空自耗(VAR)和电渣重熔(ESR)冶炼方法制备得到2种实验钢（N1 VAR、N1 ESR）。研究了VAR、ESR冶炼方法对实验钢洁净度和超高周疲劳性能的影响。结果表明：采用电渣重熔工艺冶炼的N1 ESR试验钢中氧的质量分数为9×10-6,而采用真空自耗冶炼工艺的N1 VAR试验钢中氧的质量分数仅5×10-6,N1 VAR中氧化物夹杂数量和尺寸减小,夹杂周围裂纹萌生驱动力减小,超高周疲劳强度较高,疲劳寿命增加。     

THE FATIGUE PERFORMANCE OF SOME CONNECTING RODS MADE BY POWDER FORGING

Abstract

The fatigue properties of connecting rods made by the powder-forging process have been studied. Plain iron powder was used in their production and the carbon content adjusted to ～0·45% by addition of graphite. Heat-treatment raised the strength to ～700–850 N/mm². Fatigue performance under alternating tensile and compressive stress was investigated using a ‘push/pull’-type machine, standard drop-forged rods being tested for comparison. In addition, tests were made on parallel sided test pieces of forged iron-carbon powder and En 15 wrought bar stock.

The endurance limits of the powder-forged rods were superior to those of the drop-forged rods although the results for the latter showed considerable scatter. However, the fatigue performance of polished test pieces showed wrought steel to be slightly the better. Reasons for the differences are discussed. A low-alloy steel of higher fatigue performance is under development specifically for connecting-rod application.     

超细晶粒钢筋焊接接头的疲劳强度

 超细晶粒钢是一种细晶强化的新一代钢铁材料，焊接加工对焊接接头疲劳性能的影响是人们关注的问题。参照建设部《钢筋焊接接头试验方法标准》的规定，对超细晶粒钢建筑钢筋闪光对焊、电渣对焊接头的疲劳寿命进行了测试。测试结果表明：高载荷下，闪光对焊接头的疲劳寿命明显优于电渣对焊接头，随着载荷的降低，2种接头的差距变小。在200万次循环下，两者的疲劳强度基本相当。