再生沥青混合料配合比设计技术

再生沥青混合料因其中掺加了一定比例的旧料和再生剂,故其配合比设计与普通的新拌沥青配合比设计有所不同。文章系统介绍了相应工艺条件下,再生沥青混合料配合比设计的要求、任务和具体步骤。     

泡沫沥青冷再生技术在大莲路工程中的应用

结合北京市延庆县大莲路大修工程,利用铣刨回收的沥青路面旧料,进行泡沫沥青冷再生的研究。通过室内配合比设计,确定了发泡沥青的发泡条件、再生混合料级配组成及最佳泡沫沥青用量,并对该路铣刨的3种不同旧料进行了再生混合料性能检验,确定了泡沫沥青冷再生混合料的最终目标配合比。结合该试验路工程,简述了厂拌泡沫沥青冷再生的施工工艺,并对再生效果进行了检测。     

公路养护技术中旧料热再生技术应用分析

本文主要分析了旧料热再生技术中配合比设计中旧料产量的比例,采用热再生方法对再生沥青混合料路用性能进行研究,并结合实体工程评价了再生沥青路面的性能及应用于普通公路养护工程中的适用性。     

综合法设计厂拌热再生沥青混合料配合比探讨

文章根据连霍高速公路郑州段某标段的铣刨旧料实际情况,介绍采用综合法进行了热再生沥青混合料配合比设计思路、重点步骤和试验过程,考察再生沥青以及再生沥青与新沥青混合后的的基本性能和抗老化性能;试验证明,在合适的旧料掺配比例范围内再生沥青混合料路用性能可以达到新热拌沥青混合料的指标要求。     

胶乳掺量对乳化沥青冷再生混合料性能的影响研究

乳化沥青冷再生混合料性能受乳化沥青、旧料性能、配合比设计等的影响,本文从原材料角度出发,研究了胶乳改性乳化沥青冷再生混合料的性能,并对不同胶乳掺量下混合料的高温性能、低温性能、抗开裂性能及抗温缩性能进行了研究。     

乳化沥青冷再生混合料技术性能与设计参数研究

针对两档铣刨旧料,进行了乳化沥青冷再生混合料技术性能和设计参数的研究;对100%和80%RAP掺量的乳化沥青混合料进行配合比设计,并系统研究其路用性能和力学性能。研究结果证明,在旧料利用率较高的情况下,乳化沥青冷再生混合料具有很好的综合路用性能;同时,对两种冷再生混合料的抗压回弹模量进行试验研究,为含再生层的路面结构设计提供依据。     

乳化沥青冷再生技术在北京城市道路工程中的应用

以京沈高速(辛庄路桥—四方桥)左、右辅路大中修工程为依托,针对城市道路的施工特点,论述了沥青路面回收旧料厂拌乳化沥青冷再生混合料的配合比设计,路用性能及生产、施工工艺,为工程应用提供了依据。     

旧沥青混合料热再生技术的应用研究

旧沥青混合料再生技术目前已成为国际上道路维修改造的主要方法之一。以厂拌热再生技术为研究对象,对旧料性能评价、再生沥青混合料配合比设计、生产工艺等关键技术进行了研究。通过室内试验,结合实际工程,表明再生沥青混合料具有良好的路用性能,经济效益和社会效益十分明显。     

废旧沥青混凝土再生利用试验情况

以旧路改造工程为依托,对高速公路及二级以上的沥青路面再生混合料的性能和配合比的设计进行了深入的试验,大量的试验证明再生混合料的性能与旧料的掺配率、再生剂的掺量及施工工艺有关,提出了再生沥青混合料的利用特点和建议。     

微波加热再生沥青混合料配合比设计研究

文中将微波加热方法替代传统热辐射,研究微波作用下不同旧料(铣刨料)掺量下再生沥青混合料性能的变化规律,提高路用性能.微波加热具有加热速度快、操作成本低、操作方便等优点.本研究采用AC-13型级配为研究对象,选择合适的集料、矿粉等进行配合比设计,采用马歇尔设计法,得出掺加不同比例的RAP及掺加炭黑或钢棉纤维的再生沥青混合...     

厂拌热再生沥青混合料AC-13C在遂回高速公路路面维修处治的应用

为研究厂拌热再生技术在高速公路路面维修处治中的应用,以遂回高速公路为研究对象,对遂回高速公路RAP旧料进行检测,对再生沥青混合料进行配合比设计,并评价再生沥青混合料的路用性能。结果表明,采用马歇尔试验方法设计的厂拌热再生沥青混合料AC-13C的马歇尔技术指标、抗水损害性能和高温稳定性能均能满足设计要求。通过添加再生剂,旧沥青的性能也得到了一定改善。     

浅析沥青混合料配合比设计

阐述了沥青混合料配合比设计由矿料配合比设计和最佳沥青用量两部分组成，从原材料、矿质混合料及级配设计、最佳沥青用量等方面，探讨了沥青混合料配合比设计的方法。     

RAP掺量对泡沫温拌沥青混合料路用性能影响研究

在系统分析RAP旧料的基础上,对不同RAP掺量的混合料进行了配合比设计,并验证了体积参数,通过试验,研究了不同RAP掺量的泡沫温拌沥青混合料的高温性能、低温性能、水稳性能及疲劳性能,结果表明,RAP材料的加入提高了混合料的高温性能,增大了孔隙率并降低了低温性能、水稳性能以及疲劳性能。     

沥青混合料配合比设计方法

结合工程实例,从目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,阐述了沥青混合料的配合比设计方法,并总结了配合比设计过程中的注意事项,使沥青混合料达到最佳的配比效果。     

基于沥青浸渍法的沥青混合料最大理论相对密度量测

采用沥青作为溶剂的浸渍法来测定沥青混合料最大理论相对密度准确、稳定,能准确计算体积参数及较准确地检测混合料沥青含量。研究成果应用于实际工程中,可有效指导沥青混合料配合比设计、检测混合料沥青含量和现场芯样空隙率等。该成果应用于实际工程表明,改进后的检测方法指导配合比设计能有效减少因沥青开裂导致的路面早期破坏,降低养护费用,延长公路使用寿命,对行车安全性和舒适性起到积极作用。     

沥青混合料的施工配合比设计

结合工程实践,对沥青混合料的配合比组成设计进行了总结,从各种材料的准备和选用、沥青混合料的目标配合比设计及生产配合比设计三个方面进行了深入探讨,从而优化沥青混合料的配合比,保证工程质量.     

泡沫沥青冷再生技术研究

由于车辆荷载和交通量的不断增加,早期修建的沥青混凝土路面已经达到了使用年限,进入了维修、养护的阶段。铣刨后的旧沥青混合料不仅对资源造成了巨大的浪费,而且还对环境造成了不可逆转的污染。本文依托项目工程,首先通过试验对沥青路面旧料级配、沥青含量等指标进行研究,随后进行了泡沫沥青冷再生技术的配合比设计,并提出了施工过程中应该注意的质量控制点。研究结果表明:泡沫冷再生技术用作沥青下面层已趋于成熟,可以满足各项指标的要求,起到养护、维修的目的。     

沥青混凝土心墙配合比设计中参数的选择探析

针对沥青混凝土心墙配合比设计中对矿料级配及沥青用量等参数合理取值的问题,结合国内已建的沥青混凝土心墙工程,从矿料级配的选择及沥青用量的选择原则上进行了探讨和分析,结果表明:对沥青混凝土配合比设计参数的合理取值,可以保证配合比设计的准确性,同时也可以优化配合比方案。     

冻融地区汽车试验场沥青混合料配合比设计技术研究

文章主要通过一汽-大众汽车试验场东北冻融地区的沥青路面沥青混合料配合比设计工作进行研究,重点就寒冷地区的沥青种类确定、沥青混凝土路用性能来进行沥青混合料配合比设计研究。通过实地采集路面内部温度及分布特性,基于PG分级的沥青胶结料的选择,重点研究了沥青胶结料性能及沥青高温和低温性能特点;通过对不同级配分别进行TSRST试验,确定冻断温度和冻断强度等级,作为配合比设计作为判定依据之一,从而实现使设计的沥青混合料配合比更好的适应寒冷地区反复冻融的道路应用环境。     

冻融循环下再生沥青混合料的低温性能

道路沥青材料的再生利用对道路建设的可持续发展具有至关重要的作用。但是随着旧料（RAP）掺量增加,再生沥青混合料的低温性能存在争议。本文对RAP材料进行抽提、蒸馏,得到回收沥青的指标和集料级配。进行RAP掺量为0%,10%,20%,30%的配合比设计,制备不同RAP掺量的再生沥青混合料试件。对试件进行冻融循环后,分别进行低温劈裂试验和间接拉伸试验,通过劈裂强度和间接拉伸回弹模量反映沥青混合料低温抗裂性能。通过试验结果及已有研究表明：RAP掺量越高,再生沥青混合料的低温抗裂性越差。在进行再生沥青混合料低温性能评价时,更适宜采用间接拉伸试验结果作为评价指标。