工信部公布轮胎行业准入条件

工业和信息化部近日发布了《轮胎行业准入条件》,自2014年10月1日起实施。准入条件包括汽车轮胎（不含斜交胎）和工程机械轮胎。     

轮胎行业准入条件公开征求意见

5月15日,工信部网站公开征求对《轮胎行业准入条件》的意见,截止日期为6月15日。准入条件包括汽车轮胎（不含斜交胎）和工程机械轮胎。     

工信部颁布《水泥行业准入条件》

工信部日前发布了《水泥行业准入条件》的公告，明确规定新建水泥（熟料）生产线要采用新型干法生产工艺。单线建设要达到日产4000t级水泥熟料规模，经济欠发达、交通不便、市场容量有限的边远地区单线最低规模不得小于日产2000t级水泥熟料。     

轮胎行业准入条件年底前有望出台

受国家工信部委托,中国橡胶工业协会6月29日召开技术经济委员会轮胎专家组会议,商议制定轮胎行业准入条件,准入条件有望在今年年底前出台。     

轮胎业准入条件设限小品牌遭遇生死大限

近日,中国轮胎行业第一个行业准入标准正在酝酿出台。据了解,《轮胎行业准入条件》（以下简称《准入条件》）将通过对轮胎产品质量、轮胎生产企业能源、资源消耗的具体细节标准制定以及对水污染、大气污染等排放限值要求,规范轮胎行业整体生产能力。     

燃油税对轮胎行业形成利好

发改委、财政部、交通运输部和税务总局2008年12月5日联合发布公告,《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见。改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升O．2元提高到1元,柴油由每升0．1元提高到0．8元,其他成品油单位税额相应提高。轮胎作为汽车行业的配套产业,燃油税将通过其对汽车工业的作用而对轮胎工业产生深远影响。     

准入门槛挡不住轮胎业扩产热潮？

近日，国家工业和信息化部就《轮胎行业准入条件》公开征求意见，征求意见的截止时间为6月15日。这意味着，这个政策很有可能在今年年内出台，今后再投资轮胎行业将面临较高的门槛。     

绿色轮胎已成为中国轮胎行业发展趋势

<正>2014年12月18日,根据一项由特殊化学品集团朗盛公司委托中国汽车技术研究中心(CATARC)实施的研究报告显示,在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者接受程度越来越高的大环境下,预计2015年整体轮胎市场绿色化率有望突破20%,而这一数字在2010年仅为2%左右,2020年,绿色轮胎将占到全国轮胎市场的60%以上。     

多品硅行业准入条件出台

2011年1月24日,工业和信息化部、国家发展改革委、环境保护部发布《多晶硅行业准入条件》（下称“《准入条件》”）。《准入条件》规定,在政府投资项目核准新目录出台前,新建多晶硅项目原则上不再批准。但对加强技术创新、促进节能环保等确有必要建设的项目,报国务院投资主管部门组织论证和核准。     

轮胎行业发起自律倡议

针对轮胎行业中仍然存在的市场不规范、发展盲目以及不执行“三包”胎等不正当竞争的现象，中国橡胶工业协会轮胎分会偕业界各企业，日前共同发起了《中国轮胎行业自律书》。希望通过行业自律，来规避风险、强化产业安全，推动中国轮胎工业持续、健康、稳定发展，以加快我国从轮胎生产大国向强国迈进的步伐。     

出台《铸造行业准入条件》正当其时

2013年5月《铸造行业准入条件》(以下简称"《准入条件》")由中华人民共和国工业和信息化部以2013年第26号公告的形式下发至各省、市、自治区,并在网上公开发布,这是铸造行业的一件大事,正如公告所指出那样,它必将进一步"加强铸造行业管理,促进铸造行业节能减排和转型升级,推进铸造行业健康有序协调发展,更好地为装备制造业服务"。1铸造行业发展呼唤《准入条件》出台     

我国轮胎行业的未来正被严重透支

今年以来，一股如雨后春笋般的轮胎投资热在我国蔓延，其来势之猛令人始料不及。初步统计轮胎企业新上项目多达40个，全钢胎规模小则60万套，多则上千万套；乘用胎小则300万套，多则1500万套。国内轮胎项目发展势头之猛，已使产能严重超过需求，这一现象必须引起有关部门及行业的高度重视。     

国际轮胎界签署《广饶共识》

在近日于山东广饶召开的首届国际轮胎行业高层圆桌会议上,来自美国、英国、印度、泰国、新加坡、南非、墨西哥、巴基斯坦、瑞士和中国等国家的轮胎行业组织、商会、企业高管及专家学者共同签署了《广饶共识》,倡导全球轮胎行业发展低碳经济,制造绿色轮胎。《广饶共识》提到,全球轮胎产业应遵循经济与环境和谐发展的原则,这是轮胎产业可持续发展的必然抉择。各国轮胎行业将在资源、能源、技术、人才等方面加强交流与合作,注重绿色轮胎的研发和推广应用,     

轮胎行业奖项

不久前在德国科隆举行的轮胎技术博览会以五大奖项的颁出而圆满闭幕。法国公司米其林（Michelin）凭借EnergySaver系列轮胎而赢得了轮胎技术的年度大奖。该系列采用在新一代二氧化硅和新型混合工艺基础上制成的橡胶复合材料,消除了炭黑并实现了20％的滚动阻力。     

我国轮胎行业快速发展

2010年我国轮胎工业遭遇金融危机及美国轮胎特保案的冲击后强劲反弹,轮胎销售收入、产量、出口创汇保持高速增长。但随着去年九月橡胶价格逐渐走高后,轮胎企业库存激剧增加,效益普遍下降,行业亏损面扩大。这是记者从中国橡胶工业协会轮胎分会对45家主要轮胎企业统计中得出结论。     

能效和污染排放指标将作为两高行业准入条件

工业和信息化部有关负责人日前表示,年底前要修订《产业结构调整指导目录》,进一步加强行业准入管理,把能效和污染排放指标作为高耗能、高排放重点行业准入标准的必要条件。并定期修订和逐步提高重点行业能效和污染排放市场准入标准。     

轮胎行业高盈利或将持续

随着今年1月份汽车销量的超预期，其上游轮胎行业需求逐渐回暖。另外，再加上原材料天胶价格的低位震荡，业内认为轮胎行业高盈利能力仍将持续。据中橡胁轮胎分会统计分析的10家重点内外资轮胎企业2013年1月生产经营情况显示，轮胎产量环比下降0．53％，同比增长32．22％，其中子午胎产量同比增长44．28％；轮胎出口交货量同比增长30．55％；产成品存货值首次出现负增长，同比下降-7．46％，实现开门红。     

轮胎行业将放缓增速

“中国轮胎工业在未来两三年,仍将处于快速增长期,但增速可能会有所放缓。”中国橡胶工业协会轮胎分会理事长沈金荣不久前说,今后几年,我国轮胎行业仍将保持快速增长。从内需看,2010年我国高速公路总里程将达到6万多千米,平均每年将增加4000多千米;2007年国内汽车产量888万辆,2010年将超过1000万辆,每年增加量超过100万辆;2007年我国民用汽车保有量5697万辆,且还将以每年几百万辆的速度增加,因此无论是原配胎还是替换胎都有较大的增长空间。     

轮胎行业人力资源的现状及应对策略

1．前言 曾几何时，丰富的人力资源和低廉的用工成本是中国成为世界工厂的基础。但是，近年来随着用工成本的不断增加，国内各行业反而逐渐出现用工紧张的局面，人员的流动性也越来越大。     

今年我国轮胎行业结构性过剩将更明显

2013年我国轮胎行业先抑后扬。年初形势并不看好，上半年轮胎销售也不佳，但下半年开始形势好转。全年轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长，创3年来最好水平。进入2014年，轮胎行业乐观的氛围还没消退，业内人士大多对今年轮胎市场的走势保持乐观态度，但同时也认为市场竞争激烈程度将进一步加剧，在乐观中需要谨慎，应关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。