旗云轿车发动机怠速不稳故障诊断分析

怠速是指发动机无对外输出功率的工况,汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障现象,然而随着汽车电控技术的发展,发动机怠速不稳更加复杂,灵活运用理论知识进行分析并利用先进的诊断设备对发动机故障进行诊断以及维修经验的积累,排除发动机怠速不稳的现象就少能走弯路,维修诊断的效率就能提高。     

汽车怠速不稳常见故障检测

汽车怠速不稳是电控发动机常见故障，此类故障常表现为偶发性且故障并发性较多，而且故障的隐蔽性很强，如不及时维修，则会加速发动机磨损，增加油耗并会使三元催化器中毒．且会引发一连串其他故障，故必须要对该故障有理论上的认识．才能针对不同原因引起的怠速不稳做出排故方法。本文通过对怠速不稳成因及事例分析，总结出一些诊断方法。     

空调压缩机对车内噪声的影响

对汽车在使用空调时由空调压缩机引起的两种内噪进行了研究,得到如下结论:(1)在发动机转速为4 750 rpm左右时出现的轰鸣噪声,是由于压缩机支架总成模态频率与发动机二阶振动频率共振引起的;(2)怠速时的拍频声是由于发动机与空调压缩机的传动比不合理造成的拍频现象。     

北京现代汽车CVVT系统故障排除

故障现象：一辆2009年4月出厂装备G4ED（采用了CVVT术）1．6升发动机，5挡手动变速器的悦动轿车，行驶里程近5万km。发动机怠速抖动严重，据驾驶员反映故障发生瞬间，发动机前部突然听到几声（咔咔）异响，时间不长就出现发动机怠速抖动不稳的现象。     

浅谈卡罗拉轿车加速无力的故障诊断排除

在汽车维修过程中经常会碰到发动机加速无力的现象,故障发生时往往会出现踩油门发动机转速上不去,车子加速行驶无力,而随着加大油门会出现喘抖甚至熄火的异常现象。出现加速无力时,严重影响车辆的驾驶性能,同时也影响发动机的动力性和经济性、环保性,降低了汽车的可操作性和使用寿命,增加了功率损耗。本文希望通过诊断排除丰田卡罗拉1ZR—FE发动机加速无力故障,能给汽车维修人员带来帮助、启发和借鉴。     

基于刚柔耦合的重型汽车前组合灯振动控制

为解决某重型汽车前组合灯在发动机怠速时振幅过大的实际问题,建立前组合灯支架的有限元模型,通过模态分析发现其1阶振型与实车振型相似,1阶模态频率与发动机怠速时的激励频率相近。建立振动系统的刚柔耦合动力学模型,仿真结果验证在发动机怠速时的激励频率输入下振动系统在开始阶段发生近似拍振现象,而且1阶模态参与因子在系统振动中的贡献率最大。根据模态分析理论设计前组合灯辅助支架,使系统基频避开发动机怠速和常用转速时的激振频率,经过再次仿真分析和实车试验验证,系统振幅控制在合理的范围内。     

浅谈汽车蓄电池工作特性与故障排除

汽车蓄电池在起动发动机期间,它向起动电机、点火系、电子燃油喷射和发动机的其它电气设备供电。当发动机停止运转或低怠速运转的时候,由它给汽车电器附件供电。当发电机超负荷时,协助发电机供电它起到了整车电气系统的电压稳定器的作用且能长期储能量。由此可见其作用的重要性。本文对汽车蓄电池工作特性与故障排除进行了详细的介绍,以供相关人员参考。     

汽车怠速方向盘振动控制研究

在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上,针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题,分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况方向盘振动大的主要原因。在此基础上,提出并实施发动机怠速目标转速降低50 r/min、驱动轴万向节节型由DO型改为GI型及转向柱结构加强三个方案,有效降低驱动轴传递力及提高转向系统固有频率,使该车方向盘怠速振动得到有效控制。     

基于怠速工况的汽车怠速预警熄火装置研究

汽车在城市道路上行驶时,发动机怠速的累计时间可长达总运行时间的1／3,其间的燃油消耗量约占总耗油量的30％。文中对汽车怠速运转工况下的油耗量和尾气污染物排放量进行了计算,结果表明限制汽车怠速能在很大程度上实现节能和环保。汽车发动机怠速预警熄火装置作为新型的环保节能装置,采用单片机等控制电路,对汽车的运转工况进行实时监控,基于对怠速时长的计算,来实现限制汽车的怠速。     

汽车电喷发动机系统组成和常见故障分析

一般的电喷发动机主要由4个部分构成：进气系统、排放系统、电子控制系统和燃油供给系统。如果这4个部分任何一个出现故障都会影响汽车的正常行驶。在电子喷射系统中最常出现的故障是燃油供给系统,如果发动机启动困难、怠速不稳或加速不良时,若能排除点火系统故障,那么一般问题肯定出在油路口。在实际检查维修过程中按故障现象仔细分析直至故障排除。     

汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法

汽车发动机是汽车最为核心、最为重要的组成部分。随着技术的不断发展，涡轮增压技术逐步应用到汽车发动机，并带给消费者良好的驾驶体验。本文探讨了汽车发动机涡轮增压器的四方面的常见故障级现象，并分析了原因，指明了处理办法。     

汽车故障的万用表检测方法

万用表是汽车电工的重要工具,特别是在进行汽车电路检测时,万用表更是不可替代。维修人员除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外,还需要检测转速、闭合角、占空比、频率、压力、时间、电容、温度和半导体元件等。在此针对万用表在进行检测诊断时应用极为广泛的功能即电压和电流测试功能,结合发动机电控系统故障检测加以探讨。     

一种新型汽车柴油发动机转速测量仪校准装置的设计

<正>汽车柴油发动机转速测量仪(以下简称"转速测量仪")是用于检测柴油发动机转速测量必备的计量仪器,为保证其转速检测结果的准确、可靠,转速测量仪必须用准确度更高一级的计量标准仪器——汽车柴油发动机转速测量仪校准装置(以下简称"校准装置")对其进行校准。一、问题来源转速测量仪实际上是一种利用振动原理对发动机转速进行测量的计量仪器。当校准装置配置的专用发动机每次喷油时,对应的发动机高压油管便会因其     

商用车发动机怠速运转方向盘抖动控制研究

汽车发动机怠速运转时方向盘的抖动严重影响驾驶舒适性,本文利用振动测试与模态分析方法研究方     

汽车发动机异响故障检修分析

汽车发动机异响是汽车辆使用过程中经常出现的一种现象,它表明发动机存在某种故障,而这种故障会影响到发动机的性能发挥,应及时诊断和排除。文章主要分析了汽车发动机异响故障检修。     

SZJ—3型标准转速发生装置检修一例

ＳＺＪ－３型标准转速发生装置,是上海转速表厂生产的全数字微处理器控制的智能化仪器。其故障现象：读入拨盘设置的（１０００～９０００）ｒ／ｍｉｎ的转速与数码管显示和发动机输出的转速数值不符,现将发生故障的数据列于表１。表１转速设置数数码管显示数输出转速（...     

基于遗传算法的发动机冷却模块振动优化

发动机冷却模块(CRFM)是汽车怠速时的主要振动噪声源之一,本文以某轿车V6发动机的冷却模块为研究对象,针对其怠速开空调时冷却模块及方向盘振动问题,结合数值仿真与试验对比,分析了冷却模块振动的影响因素。冷却模块振动模型的搭建,借助了Matlab,运用能量解耦理论、Newmark-Beta算法,考虑了车架及风扇振动,并采用混合遗传算法对减振连接块的性能进行了优化,结果得到了仿真与试验的确认。     

FZC-1发动机综合测试仪中转速信号处理的实现

介绍了在FZC-1发动机综合测试仪研制中的难点技术问题-转速信号处理的实现方法。通过采用抗干扰措施以及硬件上设计高品质的调理电路对转速信号进行有效处理,使得该测试仪能够在发动机地面试车时自动完成技术参数的测试,并将实测值与维护规程规定的范围、参数相比较,判断发动机的性能参数是否合格,为内、外场检查和调整发动机参数、排除发动机故障提供依据。     

汽车自动变速器常规故障检测维修

装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味,或者在行驶中最高车速明显下降,发动机转速偏高,加速或爬坡无力,这些现象表明自动变速器可能损坏。自动变速器一旦有故障,应及时送厂检修,不可带故障运行,以免造成更大的损失。本文介绍汽车自动变速器换档冲击大、打滑、不能升档、升档缓慢、无前进档、无超速档、无倒档故障现象和故障原因及其排除方法。     

汽车发动机活塞设计的发展趋向

交通事业的发展使得汽车内部构造的形式变得多样化，发动机作为汽车的主要构造，其在不断更新的过程中采取了减重、减摩等不同先进的技术。但许多用书对于控制噪声、振动期望越来越高，这就要求了汽车发动机还必须重新改造设计。针对这一点，本文重点分析了汽车发动机活塞设计的相关问题。