熄焦车轨道的不停产大修改造

在熄焦车轨道大修改造中,生产车间与施工方密切配合,在不影响焦炭正常生产的情况下,圆满完成不停产大修改造。     

熄焦车轨道的大修

针对熄焦车轨道特殊的生产条件中出现的问题进行改造，效果很好，取得较好的经济效益。给焦炉设备安装与管理提供经验。     

熄焦车轨道不停产改造

针对河北鑫跃焦化有限公司熄焦车轨道发生断轨、扣件松落、基础崩裂、轨道弯曲变形等故障进行了分析。提出现浇长轨枕整体道床;采用无缝接轨;预埋螺栓改为不锈钢材质;增设定位和减震装置等改造措施。实施后,机车运行平稳,延长了道床和钢轨的使用寿命及机车的维修周期,改善了工人们的劳动条件,减轻了劳动强度,值得推广。     

捣固焦炉熄焦车轨道改造实践

针对熄焦车轨道运行过程中经常出现的掉道事故,对焦车轨道基础进行不停产改造,整体找平加固,合理进行减震处理。改造后,熄焦车运行平稳,走行轮轴承的更换周期由30 d延长到1 a,轨道检修周期由15 d延长到3个月。     

熄焦车轨道的改造

通过对炼焦车轨道改造前出现轨道接头断裂、轨道下沉、轨道无法固定的原因的分析，提出改造方法并应用于实践，取得很好效果。     

熄焦车轨道松动的修整

柳钢焦化厂五焦车间有6^#、7^#2座6m焦炉,2座焦炉共用1台熄焦车。在生产过程中,因6^#炉靠近熄焦塔,故6^#炉段熄焦车轨道的使用频率比7^#炉段的多一倍以上,而且,残余于熄焦车内的熄焦水（含氨、酚等成分）在熄焦车返回作业的过程中,滴落至轨道上,使轨道混凝土基础、轨道胶垫板、轨道压块和炭钢螺栓等受到了长期的腐蚀性浸泡。投产约一年后,6^#炉熄焦车轨道段的压块、     

熄焦车强制沥水装置的设计

叙述了焦化公司为稳定焦炭水分，保证安全生产，在熄焦车的电气控制上所做的工作，年可创效达30多万元。     

6m焦炉熄焦车轨道不停产改造实践

1改造理由焦化厂首组2座6m焦炉（6号、7号炉）分别于2005—04和2005—09投产。其熄焦车轨道也于同期投入运营。投产近3年来不断发生断轨、轨道坚固螺栓松动、两轨间距不一、轨道高低不平、基础崩裂、轨道弯曲变形等故障,影响了熄焦车的安全生产。特别是干熄焦系统于2007-11投产以后．熄焦车运载量是原湿法熄焦的1．3倍。常因轨道问题造成电机电流超额、变频器损坏、车辆脱轨、轨道断等故障。轨道问题已成为影响熄焦系统正常运行的主要问题。归结起来五焦熄焦车轨道主要存在着以下问题：     

焦化熄焦车开门机构的改造

本文对ＪＸ－１０型焦车原开门机构所存在的问题进行了分析；并对改造后的平行式电液推杆开门机构的液压原理以及为保证其正常工作的措施进行了论述，实践证明这种改造是成功的。     

三种熄焦车防碰撞技术在鞍钢鲅鱼圈的应用

为了防止熄焦车撞车事故的发生,鞍钢鲅鱼圈钢铁分公司炼焦部先后研发了基于限位开关的焦炉机车防碰撞技术、基于码牌识别定位的焦炉机车防碰撞技术,引进了一种基于超声波测距的焦炉车辆防碰撞技术,并对不同熄焦车防碰撞技术进行了对比分析.三种技术应用后均有效减少了熄焦车撞车事故的发生.     

无缝焊接长轨在焦炉熄焦车轨道上的应用

针对熄焦车轨道的工况 ,采用无缝焊接长轨 ,预埋不锈钢螺栓 ,整体混凝土道床 ,彻底解决了这一难题。经过一年多的使用 ,效果良好 ,并迅速在安钢 5号、6号焦炉、邯钢、太钢焦化厂及山西一些专业焦化厂得到推广应用 ,效果良好的社会效益和经济效益     

鱼雷型混铁车摇枕及车侧架等的创新修复

针对邯钢运输部鱼雷型混铁车各个部位磨耗严重、侧架与轴箱磨耗间隙偏大、摇枕与侧架接触处间隙过大的问题,对鱼雷型混铁车铸钢件等专用的校验工具作了改进.通过优化焊修方法,减少了机加工等工序,用改进的校验模具完成了鱼雷型混铁车铸钢件的磨耗修复.提高了车辆检修效率,增加了车辆安全运行系数,每年可创效益31.2万元.     

JN50-02型焦炉焦侧平台和拦焦车轨道的技术改造

分析了马钢煤焦化公司JN50-02型焦炉焦侧拦焦车平台及拦焦车走行轨道存在的问题,简述了技术改造的过程以及改造后投入生产使用取得的显著效果。     

CF60矿粉车摇枕、侧架焊修工艺的研究

介绍了CF60矿粉车摇枕、侧架焊接工艺性能和影响焊接质量的各种因素,通过实验剖析了不同焊接规范下焊缝及其热影响区的金相组织对裂纹形成的影响,提出了合理的焊接规范和工艺要求,使焊修成功率达95％以上。     

难处理金精矿两段焙烧流程的技术改造

某企业原难处理金精矿两段焙烧烟尘残硫、残砷高,是影响金浸出的主要原因。将焙烧烟尘采用气流稀相输送至第二段沸腾焙烧炉中进行再次焙烧,充分脱除烟尘中的残硫与砷,然后进行氰化浸出。生产实践表明,烟尘再焙烧后提金,金的氰化浸出率由88.40%提高到92.64%。