合金铸铁在压铸模制造中的应用

本文结合生产实践论述了应用合金铸铁制造压铸模的意义,以及适用于压铸模要求的合金铸铁成份的选择及其主要元素在铸铁中的作用。同时,概述了合金铸铁压铸模铸件的铸造及热处理工艺。     

局部增压技术在发动机支架压铸模中的应用

阐述了局部增压技术的原理及其在发动机支架压铸模中的应用,通过挤压机构的设计及挤压工艺参数的调整,解决了发动机支架压铸模设计的问题,满足了特殊结构和高质量要求的铸件生产,提升了铸件成型质量。     

压铸模和挤压模材料及热处理

1.前言压铸模和挤压模材料是在高温状态下使用的,要求具备在高温状态下所需的各种优良性能。另外,因使用条件向自动化、高温、高速化方向发展,对模具材料性能的要求也更苛刻。为了选择适应上述使用条件的模具材料和充分发挥模具材料的性能,必须进行适当的热处理。本文介绍适应上述要求的钢种及热处理。 2.压铸模和挤压模材料应有的特性铝压铸模和铝挤压模使用的模具材料(如下简称为模具材料)应有的特点如下。     

汽车电喷节流阀体压铸模设计改进

压铸模是保证压铸件质量的重要工艺装备,它直接影响着压铸件的形状、尺寸、精度、表面质量等.设计压铸模时,必须全面分析压铸件的结构、了解压铸机及压铸工艺、掌握金属液的填充性能及考虑经济效益等因素,才能设计出切合实际并满足生产要求的压铸模[1].     

大型压铸模是实现一体化压铸的关键技术

介绍了大型压铸模在一体化压铸的作用与应用效果,讲述了大型压铸模制造难点、需要关注模具选材与模具设计仿真应用,着重描述了大型压铸模温度场热平衡的要求,提出了辅助于热平衡采用的措施,模内传感器应用具有前瞻性。随着技术进步,大型压铸模技术壁垒逐步被解决和掌握,为大型压铸模制造开拓新天地,促进新能源汽车向着节能、减排方向发展。     

压铸模内浇口的结构设计及工艺分析

针对压铸模所采用的内浇口结构特点、要求,全面分析了不同压铸模模具工艺中各形式的内浇口设计要求及其对压铸成型的质量分析。     

新型长寿命压铸模具钢D.casking的研制及开发

针对压铸模具使用过程中的高强度、高热疲劳抗性要求,开发了新型压铸模具钢D.casking,研究了该钢的非金属夹杂、退火组织、热处理工艺及横向冲击韧性。结果表明:通过电炉+LF+VD+ESR的冶炼方法,D.casking钢的纯净度达到较高的水平;该钢的退火组织优良;经1,030℃淬火+600℃回火两次热处理后,D.casking钢在保持高回火硬度的同时具有较高的横向冲击韧性。D.casking钢特别适用于制造要求具有较高的高温强度及热疲劳抗性的压铸模具,如精密压铸模、大中型压铸模等,也能应用于热挤压模等。     

一种新型镁合金压铸模具温控机的设计开发

介绍了一种利用高温导热油来控制镁合金压铸模温度的设备.根据压铸模温度控制的要求,介绍了该设备对压铸模具进行温度控制的原理,对设备关键部件的设计进行了讨论,并对控制系统的结构进行了介绍.针对生产中压铸模具经常更换的特点,温控算法采用了模糊控制的方法,控制加热和冷却的通断时间比,从而达到最佳的控温效果.采用该设备可以提高镁合金压铸件质量.     

基于面向对象设计方法的压铸模CAD系统的研究

采用面向对象技术对压铸模系统进行了分析和设计,提出了面向对象的压铸模设计模型,将压铸模设计域中的对象进行了提取、划分和抽象,得到了压铸模设计对象,并以此来设计压铸模CAD系统.     

面向对象设计方法的压铸模CAD系统的研究

采用面向对象技术对压铸模系统进行分析和设计,提出面向对象的压铸模设计模型,将压铸模设计域中的对象进行了提取、划分和抽象,得到了压铸模设计对象,并以此来设计压铸模CAD系统.     

EA111油底壳压铸模设计

针对EA111油底壳铝合金压铸件的结构特点及工艺要求，介绍了一种切实可行的压铸模设计方案。该压铸模选择大端面为动静模分型面，设置内抽芯机构，采用加热油、加热器控制模具温度，滑块采用滑套导滑等结构，并配备抽真空系统，解决了气孔问题，提高了压铸件品质。     

镁合金压铸件凝固过程计算机模拟

分析了压铸工艺的特点以及压铸过程数值模拟软件的要求，利用铸造过程分析软件模拟镁合金压铸件凝固过程的温度场，基于温度场分析结果，预测在铸件凝固时形成缩孔、缩松等缺陷的位置及分布，优化铸造工艺设计。     

面向过程的压铸成形控制系统及其优化

基于对压铸成形的主要过程变量的识别,分析了压铸质量缺陷与过程变量的相关性,构建了面向过程的压铸成形控制系统模型框架,简要阐述了该系统的功能及主要特性,探讨了优化压铸成形过程控制的措施.提出以压铸件的技术特性指标及其质量要求为目标,立足于过程的有效控制和过程的持续改进,优化压铸过程控制,实时调整、改进压铸过程,控制最终压铸件的质量.     

汽车铝合金散热器片压铸型设计

分析了铝合金散热器结构工艺性特点,介绍了压铸型的浇注系统及模具结构设计,用p-Q2图验证了浇注系统的设计并优化了压铸系统的匹配。经实际生产检验,该模具在使用过程中操作方便、安全,工作稳定可靠,铸件质量达到要求。     

工艺参数与模具结构对压铸模具温度场的影响

运用有限元分析软件ProCAST对压铸模进行了压铸过程热分析,研究了浇注温度、冷却水的温度、冷却水管的直径、以及冷却水管的位置对模具温度场的影响。结果表明,在压铸过程中模具温度呈周期性的变化。冷却水管的直径(即冷却水的流量)可调节模具内部温度变化,采用φ10.5 mm的管径,冷却效果好。改变水温,模具温度变化基本一致。     

压铸件包紧力的动态分析

铝合金压铸件包紧力从模具内的冷却开始到顶出铸件的过程中,始终是动态变化的。模具与合金随温度变化对应有不同的热膨胀系数,模具设计时应根据不同压铸合金选择不同的收缩率。压铸生产中因为温度变化造成的顶出铸件故障可以通过调整温度来解决。     

基于ProCast的铝合金压铸模热应力场数值模拟

采用数值模拟软件ProCast对铝合金压铸模具的温度场进行了数值模拟分析,得出压铸周期中模具表面的温度变化情况。并根据温度场的结果作为初始条件进行加载,模拟了压铸过程中热应力的变化。找到了最佳的压铸工艺参数,并根据模拟结果预测了容易出现缺陷的位置。     

薄壁容器压铸模结构设计

分析了ZL 104铝合金铸件的工艺性,针对铸件的形状特点,模具设计采用活块移出模外利用开模力抽芯的结构,并采用推件板方式推件,有效地解决了侧抽芯力大和铸件壁薄容易变形的问题.详细叙述了模具的结构设计,介绍了模具工作过程.利用该模具生产出了合格压铸件.     

轿车底盘铝合金后副车架的压铸工艺及模具设计

为配合广汽集团国产自主品牌轿车"传祺"的开发,针对该车型的底盘后副车架压铸零件,设计并采用FLOW-3D数值模拟软件优化出了其压铸工艺方案,据此制作了高真空压铸模具。试模及产品品质检测表明,基于MFT(Minimum Filling Time)的铝合金后副车架的浇注系统设计合理,金属液充型有序、流畅。模具分型面、顶杆以及冲头处的密封结构设计能保证压铸过程中良好的密封性能,模具型腔的真空度可在1s内达到91kPa以上。模具冷却采用分区域温度测量及冷却水流量独立调节的方法提高了模具温度控制的精度,降低了铸件缺陷发生的几率。该模具现已批量生产广汽"传祺"的铝合金后副车架零件。     

铝合金变速箱外壳压铸模设计及工艺分析

针对铝合金铸件在压铸充填过程中常伴有气孔、缩孔、冷隔等缺陷的现象,以汽车铝合金变速箱外壳为例,分析变速箱外壳的结构特征,对其浇注系统、冷却系统、抽芯结构进行设计,确定最佳工艺参数,经过试验与分析,最终经过实际压铸生产验证,确定了工艺方案的合理性.结果 表明:当定模温度为200℃、动模为220℃、铝液浇注温度为670℃、...