间苯二酚/六次甲基四胺改性废胶粉及其在胎面胶中的应用

采用间苯二酚/六次甲基四胺(R/H)改性不同目数的废胶粉,探讨了改性废胶粉对天然橡胶/顺丁橡胶并用胎面胶性能的影响。结果表明,改性剂R/H对废胶粉的改性效果明显,其对40目和80目废胶粉的适宜用量分别为2%和6%;经R/H改性的40目和80目废胶粉掺入胎面胶的最佳用量分别为20份和10份;改性废胶粉的适量掺入能一定程度提高胎面胶的磨耗性能。     

改性内胎胶粉在自行车内胎胶料中的应用

将改性内胎胶粉加入到自行车内胎胶料中,研究改性胶粉用量和改性剂品种对胶料性能影响。实验结果表明,随着改性胶粉用量的增加,所制备得自行车内胎胶料加工性能变差、邵氏A硬度增加,拉伸强度和300%定伸应力先小幅上升后下降,最大伸长率有下降趋势。当胶粉用量为20份时,使用橡胶再生剂RV2/BN-1增黏树脂并用作为胶粉改性剂的所制备的内胎胶料性能最优,对其进行气密性测试,其透气量较小、渗透系数较低。     

活化胶粉对胎面耐磨性能的影响

普通胶粉、活化胶粉和活化改性胶粉对胎面胶耐靡性能有一定的改善，且以后者更优。它们对胶料的工艺性能和降低生产成本均为有利。在翻胎胎面胶料、摩托车轮胎胎面胶料或新胎胎面胶料中使用均有良好的效果。普通胶粉用量５－１０份，活化胶粉２５－５０份；活化改性胶粉３０－５０份。     

不同改性剂对白炭黑填充EPDM粘合性能及力学性能的影响

研究了不同改性剂改性白炭黑对EPDM胶料粘合性能、硫化特性、力学性能的影响。结果表明,改性白炭黑对混炼胶的粘合性能均有提高,其中KH550改性白炭黑增粘效果更好,最佳用量为25份;随着白炭黑及改性白炭黑用量的增加,胶料工艺正硫化时间延长;硫化胶定伸应力提高,拉断伸长率降低。     

氢化丁腈橡胶再生胶的改性及其应用

采用机械薄通法对氢化丁腈橡胶(HNBR)硫化胶进行改性回收,并将改性HNBR再生胶填充到HNBR胶料中,研究改性剂品种、用量以及再生胶用量对胶料性能的影响。结果表明:添加用交联型改性剂改性的HNBR再生胶可提高胶料的硬度和300%定伸应力;添加用软化型改性剂改性的HNBR再生胶可提高胶料的拉断伸长率和撕裂强度;添加用偶联剂Si69和松香改性的HNBR再生胶的胶料拉伸强度相对较高;用于改性HNBR再生胶的松香和偶联剂Si69适宜用量分别为2~7和2~6份;在HNBR胶料中掺用改性HNBR再生胶的适宜用量为20~50份。     

活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用

对活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用进行了试验研究，结果表明：在摩托车轮胎胎面胶中掺用３０份活化改性胶粉后，对胶料的静态性能无明显影响，而动态性能有所提高，加工性能有所改善，成本降低，具有经济效益。     

白炭黑改性剂对溶聚丁苯橡胶性能的影响

将偶联剂Si69和KH550、活性剂PEG4000和DPG用作白炭黑改性剂,研究其对白炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:改性剂种类和用量对硫化胶性能有较大影响,Si69,KH550,PEG4000和DPG的最佳用量分别为4,8,4和6份;在最佳改性剂用量下,与未改性白炭黑胶料相比,改性白炭黑胶料的加工安全性好,硫化速率快,物理性能、耐磨性能和抗湿滑性能提高;在4种改性剂中,Si69和KH550改性白炭黑在橡胶中的分散性较好,胶料具有较高的物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能及较低的滚动阻力。     

改性胶粉/EPDM/PP热塑性弹性体的制备与性能研究

以乙丙橡胶(EPDM)、聚丙烯(PP)和胶粉等为主要原料,采用动态硫化的方法制备了改性胶粉/EPDM/PP热塑性弹性体,研究了溴化丁基橡胶(BIIR)用量、胶粉的改性剂、热塑性弹性体的硫化剂对改性胶粉/EPDM/PP热塑性弹性体力学性能和耐老化性能的影响,并通过电子扫描电镜观察了热塑性弹性体内部的微观结构。研究结果表明,BIIR用量为12份时,热塑性弹性体的力学性能最优,耐老化性能良好;使用10份松香、6份50%大蒜汁、2份BIIR并用作为改性剂改性的胶粉所制备的热塑性弹性体力学性能最优,耐老化性能良好;使用促进剂TT、硫黄和201树脂并用作为硫化剂所制备的热塑性弹性体力学性能和耐老化性能最优;经过松香、50%大蒜汁和BIIR改性后的胶粉与橡胶基体以及聚丙烯间相界面比较模糊,分散均匀性较好。     

180μm硫化胶粉在轻卡轮胎中的应用

胎面胶中加入12份180μm胶粉,可以改善胶料的动态疲劳性能,提高轮胎高速性能,且可以改善工艺性能,并降低生产成本。     

废轮胎胶粉在EPDM胶料中的应用

介绍了废轮胎胶粉在EPDM胶料中的应用。试验结果表明，采用过氧化物/硫黄并用硫化体系，胶粉(60目)用量达到30份，EPDM硫化胶的性能仍然较好；胶粉改性剂选用热固性酚醛树脂较好；胶粉粒径越小，EPDM硫化胶的性能越好。     

改性胶粉对氯丁橡胶性能的影响

研究改性胶粉对氯丁橡胶(CR)性能的影响,并与无机填料轻质碳酸钙和滑石粉进行对比。结果表明:添加改性胶粉后,混炼胶的门尼粘度增大,硫化速度加快,硫化胶的耐热老化性能和耐水性能改善,虽然拉伸强度和耐低温性能有所降低,但下降幅度不大;与填充轻质碳酸钙和滑石粉的胶料相比,填充改性胶粉的胶料综合性能优异。改性胶粉可以作为黑色填料应用于CR橡胶制品胶料中。     

改性锦纶短纤维在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究改性锦纶短纤维在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:改性锦纶短纤维替代部分炭黑后,混炼胶的硫化速度加快,焦烧时间缩短;硫化胶的密度减小,压缩疲劳温升降低,60℃的损耗因子(tanδ)减小,撕裂强度增大,但拉伸强度和耐磨性能有所下降,且变化趋势随着改性锦纶短纤维用量的增大而增大。采用6份改性短纤维替代4份炭黑用于胎面胶配方,胶料的温升降低1~2℃,60℃的tanδ值减小;成品轮胎的高速和耐久性能均提高,滚动阻力降低。     

短纤维-硫化胶粉的用量比例对氯丁橡胶硫化胶性能的影响

用作胶料填充剂的各种短纤维可使制得的材料兼有物理机械性能各向异性和高弹性模量。然而,往胶料中加入短纤维会降低硫化胶的抗疲劳性能,从而影响制品的使用寿命。众所周知,靠磨细的硫化胶粉在橡胶中形成多相性可以提高抗疲劳性能。因此,研究用硫化胶粉添加剂来提高填充短纤维的橡胶的抗疲劳性能是颇有意义的。本文对填充聚酰胺纤维及胶粉的氯丁橡胶KP-50炭黑胶进行了研究。胶料含52重量份ПМ-15炭黑、聚酰胺纤维长度为1.5mm,硫化胶粉由胎面胶边角料制得,其粒度为150μm。纤维与胶粉的用量比为1:1。短纤维及胶粉均用高     

PP/EVA/胶粉热塑性弹性体的制备及性能研究

制备聚丙烯(PP)/乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)/胶粉热塑性弹性体(TPV),研究胶粉改性剂201酚醛树脂、松香、橡胶活化剂450、橡胶再生剂RV,相容剂聚丙烯接枝马来酸酐(PP-g-MAH)用量,以及EVA/胶粉共混比对TPV性能的影响。结果表明:与采用未改性胶粉相比,采用改性胶粉制得的TPV拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度增大;当PP-g-MAH用量为5份、EVA/胶粉共混比为15/45时,TPV的综合性能较好。     

硫化胶粉的形态结构及其在胎面胶中的应用

从常温法和冷冻法硫化胶粉的粒子形态结构着手,研究了硫化胶粉的品种、细度和用量对胎面胶的加工性能和物理性能的影响。结果表明,加入硫化胶粉的胶料加工性能得到改善,硫化胶的物理性能随胶粉用量增大略有下降。添加少量胶粉（１０份以下）对硫化胶物理性能无明显影响。冷冻法胶粉的使用性能优于常温法胶粉。     

不同类型白炭黑分散剂在轮胎胎面胶中的应用研究

研究白炭黑分散剂HT254(脂肪酸胺)、H60EF(锌皂/钾皂混合物)和HST(锌皂/多元醇酯混合物)在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中添加白炭黑分散剂,混炼胶的混炼能耗和门尼粘度降低,硫化速度加快,加工性能改善;白炭黑分散剂与偶联剂具有协同作用,显著改善白炭黑在胶料中的分散性,降低胶料滚动阻力,提高胶料抗湿滑性能和耐磨性能;不同白炭黑分散剂对白炭黑分散性的改善效果不同,添加白炭黑分散剂H60EF的胶料综合性能最佳。     

PVC／胶粉热塑性弹性体的制备与性能研究

以聚氯乙烯(PVC)和胶粉为主要原料,采用共混的方法制备了PVC／胶粉热塑性弹性体,研究了胶粉的改性剂、PVC的改性剂和胶粉的用量等对PVC／胶粉热塑性弹性体性能的影响,并与国标GB／T 18173.1–2012所要求的性能进行比对。研究结果表明,使用橡胶再生剂RV改性胶粉所制得的PVC／胶粉热塑性弹性体综合性能最优;使用乙烯–乙酸乙烯酯塑料(EVAC)、苯乙烯–丁二烯–苯乙烯塑料(SBS)改性PVC时,EVAC的改性效果优于SBS,使用15份EVAC所制得的PVC／胶粉热塑性弹性体具有更佳的力学性能、耐老化性能,且满足国标要求;随着胶粉用量的增加,PVC／胶粉热塑性弹性体的综合力学性能下降,耐老化性能提高,使用30份改性胶粉时性价比最高,同时满足国标GB／T 18173.1–2012要求。     

RD-F体系活化胶粉对胶料加工性能的影响

研究ＲＤ－Ｆ活化胶粉及其用量对混炼胶硫化性能、流变性能及硫化胶物理机械性能和动态压缩疲劳性能的影响，并与非活化胶粉进行对比。同时从理论上对影响机理作了初步探讨。试验结果表明，ＲＤ－Ｆ活化胶粉用量在１５份以下时对胶料硫化性能基本无影响；与非活化胶粉相比，可进一步减少胶料挤出膨胀率；随着ＲＤ－Ｆ活化胶粉用量增大，硫化胶拉伸强度、扯断伸长率呈下降趋势，３００％定伸应力、压缩疲劳温升、压缩永久变形呈上升趋     

硫黄/DCP/TAIC并用体系在NR/IR/BR/SBR胎面胶中的应用

采用机械共混法制备了NR/IR/BR/SBR胎面胶,使用硫黄/过氧化物(DCP)/TAIC(三烯丙基异氰脲酸酯)作为硫化体系,研究了不同用量的硫黄、DCP和TAIC对胶料各项性能及微观形态的影响。结果表明,当硫黄用量为0.5份,DCP用量为2.5份,TAIC用量为2份时,耐热老化性能和压缩永久变形性能最好,胶料的各项性能指标适中。     

改性白炭黑补强NR/TPI的性能研究

本文选用双-(γ-三乙氧基硅基丙基)四硫化物(Si-69)为改性剂,利用球磨法制备了接枝改性白炭黑。利用热失重法(TG)分析了改性剂用量和改性时间等因素对接枝率的影响。将改性白炭黑用于天然橡胶(NR)/ 反式聚异戊二烯(TPI)的补强中,比较了未改性白炭黑和改性白炭黑对胶料的硫化性能、物理机械性能和动态性能等的影响。结果表明,在0~12份范围内,改性剂用量越大,白炭黑接枝率越高,但综合物理机械性能最佳值则出现在改性剂用量为10份时。在15~45 min范围内,改性时间对白炭黑接枝率影响不明显,但当改性时间为45 min时,综合物理机械性能最佳。白炭黑经接枝改性后改善了其在橡胶基体中的分散性和与橡胶基体的相容性,添加改性白炭黑胶料的抗湿滑性能、滚动阻力和动态生热性能均有改善。