某型压比调节器装发动机后慢车喷口摆动故障研究

针对发动机试车过程中外场多次反馈出的慢车喷口摆动故障问题展开研究。首先根据故障情况及产品结构编制了故障树,然后对故障树底事件进行逐一排查,并将慢车喷口摆动故障原因定位为：大小柱塞卡滞,其与壳体摩擦力变大导致慢车(及军用)状态下自锁柱塞工作(行程)不合格,进而导致发动机在慢车(军用)状态下出现喷口摆动,自锁工作不正常。最终根据故障原因制定了纠正措施,并通过充分的机理分析和有效试验验证,降低了产品慢车喷口摆动问题的故障率。     

某型发动机中下水平齿轮断裂故障分析及改进

对发生于外场的因发动机空中停车导致的一起二等事故进行了故障分析,针对Z8齿轮双向弯曲疲劳断裂的这个直接失效特征,通过与原型样机进行差异对比分析,找出了中传动匣与最新状态原型机样件的差异,并制订了整机振动测试方案和不同状态的中传动匣与全套不同齿型齿轮的振动应力测试部件试验方案。通过进行整机试验与部件试验对比,并结合振动特性分析,证明了中传动匣自身刚度不足为本次事故的主要原因,而零度弧齿锥齿轮与直齿锥齿轮的差异为本次事故的次要原因。在此基础上,以最新状态的原型机中传动匣样件做为改进设计的依据,重新对中传动匣进行了测绘,并在改进措施贯彻到位之前,对部队正常使用发动机需采取的监控措施进行了研究,制订了完善的使用监控措施并组织实施,确保了部队的正常训练及使用安全。     

某型发动机喷口异常收放故障浅析

发动机尾喷口在全加力状态起飞滑跑时异常收小,双发发动机推力不平衡,导致飞机冲出跑道的严重事故征候。本文从发动机尾喷口控制原理出发,通过发动机台架模拟试车,定位故障原因为N2r转速信号通道异常引起,进一步检查分析确定为飞机N2r转速信号通道导线断裂。并通过故障分析、发动机台架模拟等多方面验证故障原因,保证了结论的准确性、有效性。     

某型发动机操纵系统油门钢索断裂原因分析及改进设计

某型发动机油门钢索在使用过程中出现断裂故障,为消除隐患,彻底解决该类故障,需对钢索受力情况进行详细分析,并逐条排查可能造成钢索断裂的原因。最终确认钢索断裂原因为疲劳寿命低。通过增大滑轮直径、改善钢索扭转趋势等措施,大幅提升钢索疲劳寿命,对改进设计措施进行了验证,改进后验证结果满足使用要求。     

某涡扇发动机喷口收放特性研究

航空发动机在节流状态下喷口控制规律的实现对起动性能和推力的影响至关重要。为了研究某型涡扇发动机节流状态喷口收放转速差问题,对慢车域喷口控制装置进行了深入的分析,采用AMESim进行建模,通过对弹簧刚度、油嘴直径、回油压力、介质温度以及活门间隙的影响进行深入研究。结果表明,喷口收放转速差与油嘴直径、活门间隙以及介质温度有关,与弹簧刚度无关,并提出适当提高活门右端间隙可以减弱介质温度对喷口收放转速差的影响。     

某型航空发动机主轴轴承试验故障分析及改进

针对某型航空发动机主轴轴承的性能及寿命试验需求,设计了试验方案。并通过调试发现试验机运行时温度及振动较大。利用故障树分析,基于试验轴承高转速、高温及特殊结构形式的特点,对试验机转接段设计进行了改进,有效降低了试验期间轴承的噪声及温度。     

某型客车发动机飞轮齿环断裂分析

应用化学分析、金相组织分析及硬度检验等方法,对某大客车飞轮齿环产生断裂的原因进行综合分析,齿环硬度低,驱动齿轮与齿环啮合前端面间隙过大,与齿环的联结跳动较大,在使用过程中严重过载是断裂主要原因：     

某型发动机装药设计及试验研究

根据技术指标要求,设计一款小型固体火箭发动机,受结构尺寸限制,燃烧室空间有限,故设计多管装药结构.试验验证阶段发现推力-时间曲线与理论设计不符,为此展开研究分析.     

某重型发动机增压器涡壳断裂原因分析及改进

某重型发动机配套的建材运输车,在使用程中,批量出现增压器涡壳、涡轮后排气接管、支架断裂故障,通过振动测试与CAE分析,认为故障产生的原因为增压器与排气蝶阀在发动机工作时,产生共振而开裂。并根据分析结果重新优化了排气碟阀、涡轮后排气接管及支架的结构及安装位置,经过试验和市场反馈表明改进措施是有效的。     

某型发动机曲轴小头断裂失效原因分析及对策

某型乘用车用柴油机开发过程中,连续出现曲轴小头端断裂问题。本文基于实际问题过程,从系统角度,查找问题真因,明确对策,并经实际样件试制及试验,确认了对策效果。     

某型发动机保险小轴断裂故障机理分析

本文简要介绍某型发动机保险联轴节保险小轴断裂故障,并从发动机使用多方面进行分析,采用排除法对可能导致故障发生的因素逐一排除,最终找到故障原因。     

某型矿车铰接轴断裂失效分析及改进

某型矿车在经过一段时间的使用后,其铰接轴出现断裂失效现象。通过对断口的宏观观察,并利用有限元软件对其进行了力学分析,结合分析结果与断口的宏观特征,找出了铰接轴断裂失效的主要原因为疲劳断裂,疲劳起源为键槽尾端,并在不改变机架结构的基础上对铰接轴结构进行了优化,经实践检验后使用良好,未再次出现断裂失效事故,为轴类零件的设计和安全评估提供了依据。     

某型发动机风车特性试验研究

研究航空发动机风车状态特性,对于发动机能否成功重新点火,进行空中起动,具有重大意义。通过对某型涡扇发动机在飞行高度3 km~9 km,飞行速度300 km/h~600 km/h风车状态下相关发动机飞行试验数据的分析,得到了发动机高压转速,低压转速及换算转速随高度和马赫数的变化情况,分析了发动机各截面总压压力随马赫数变化情况,获得了该型发动机风车状态下基本特点,为该型发动机空中风车起动的设计及发动机内阻的计算提供了一定的支持。     

某发动机气门颈部断裂分析

通过对气门断口的外观形貌及金相观察,分析该气门断裂原因。     

某发动机连杆断裂原因分析的研究

在发动机研发过程中,连杆断裂故障是是发动机致命故障。本文以某款发动机的连杆断裂故障,从各个相关零件进行了全面的分析和判断,利用一一排除的方法分析原因,找出解决措施,确保发动机的可靠性。     

发动机排气歧管断裂原因分析及改进

某发动机在试验过程中,出现批量排气歧管开裂故障,通过分析认为,故障产生的原因为排气歧管的安装螺栓约束使排气歧管无法膨胀,产生应力集中而开裂,并根据分析结果重新优化了排气歧管的安装螺孔直径,经过试验验证表明,改进措施是有效的。     

某型发动机活塞冷却油路试验分析

描述了某型发动机铰接式活塞冷却喷油试验,总结了影响该发动机机油消耗的主要因素,为该型活塞改进设计找出了问题点和解决方案。     

某发动机高压油管断裂原因分析及优化设计

针对国内某型发动机部分高压油管出现开裂漏油现象,对问题高压油管进行理化分析,初步认定镦头结构有改进必要.同时对于问题比较集中的部位,采取增加管夹支架,以降低振动.通过对新方案、原方案的CAE仿真分析、振动测试、可靠性试验,得出新方案能较好解决当前故障的结论.     

某型发动机空中启动试验方法研究

发动机的空中启动能力是飞行安全的重要保障。根据发动机定型试飞的要求,飞行试验时,需要分别对发动机空中热启动和空中冷启动能力进行验证。本文通过对发动机停车后工作特性的研究,找到验证发动机冷启动和热启动能力的试验方法,为发动机空中停车后的处置措施提供了技术依据,保障了试飞的安全进行。     

某型发动机缸体油堵拧紧自动化改进及问题诊断

汽车行业乃是国家的支柱性产业之一,其市场规模非常巨大。然而,近两年,大部分汽车企业却面临着“寒冬”。在销量上不去的情况下,如何做好降成本,成为各汽车制造企业,包括相应的零部件供应商的关注点。自动化改进,作为一个降低运行成本的点,其本身出发点就是提高生产效率,降低人力成本。本文主要围绕某型发动机缸体油堵拧紧自动化改进及相关运行问题诊断展开论述。目的是为行业内类似的产线需求,提供参考。