我国胎圈钢丝、钢帘线的供需现状和展望

一、汽车轮胎骨架材料的发展状况1.胎圈钢丝的发展状况胎圈钢丝作为轮胎的骨架材料,对轮胎起增强作用,是轮胎制造工业的重要原材料之一。随着我国汽车工业的迅速发展,胎圈钢丝也得到了大力发展,特别是大盘重连续化生产工艺在金属制品行业的应用,使胎圈钢丝成为20世纪90年代制品行业的投资热点,生产厂家由原来的20家发展到40家。我国胎圈钢丝产量由1990年的3.3万t发展到2000年到12.4万t;产品由原来的冷拉胎圈钢丝发展到回火胎圈钢丝,并且镀层由镀紫铜发展到镀低锡青铜;胎圈钢丝规格由原来的单一规格Φ1.00mm发展到Φ0.78～Φ1.83mm多规格系统…     

立足轮胎行业 不断提升产品档次

天懋集团是专业生产轮胎胎圈钢丝,同时又是生产多种规格钢帘线的民营企业。从2000年开始,天懋集团钢丝主业以每年50%以上的速度增长,在国内轮胎胎圈钢丝行业中逐渐确立了产量、技术、成本、市场占有率的“龙头”地位。集团下属3家专业胎圈钢丝制造企业,一家专业钢帘线制造企业和专营钢丝及钢材的上海天懋钢丝销售有限公司、山东天亿投资控股有限公司及上海越然实业发展有限公司。回火胎圈钢丝作为轮胎的主要骨架材料,对轮胎行业发展的重要性越来越被人们所关注。传统产品热拉胎圈钢丝和冷拉胎圈钢丝产品的缺点是表面不清洁,严重影响钢丝与橡…     

胎圈钢丝清洁生产方式的系统应用

正胎圈钢丝作为轮胎的重要金属骨架材料,与轮胎相伴而生,已经有100多年的历史。早期的胎圈钢丝都是冷拔钢丝,直到20世纪80年代中后期,我国才开始研发回火胎圈钢丝,从冷拉钢丝,到成熟的回火钢丝,产品成功实现了转型;从单一细规格,到多品种多规格,实现了多元化发展;强度从     

国(境)外轮胎剖析所揭示的骨架材料发展变化

介绍国(境)外轮胎剖析所揭示的骨架材料发展变化情况。纤维骨架材料:新品种纤维帘布不断出现,原有帘布的性能和规格产生变化,加粗帘线和加密帘布涌现;载重斜交轮胎胎体骨架材料仍然首选锦纶6和锦纶66帘线;高速、高性能轿车轮胎冠带层主要采用930dtex/2和1400dtex/1(2)低捻度锦纶66帘线;聚酯适用于Z级以下速度级别的轿车子午线轮胎和轻型载重子午线轮胎;人造丝改进后成为高性能和跑气保用轮胎的首选骨架材料;芳纶开始用于三角胶和钢丝圈包布以及胎体冠带层中。钢丝骨架材料:钢丝帘线强度提高,国外轮胎公司主要采用高强度或超高强度钢丝帘线,破断强度基本保持在2 700~3 200 MPa,原有结构钢丝帘线仍在使用,新结构钢丝帘线不断出现;轿车轮胎多采用直径为1.25 mm左右的胎圈钢丝,破断强度为2 000 MPa左右,轻型载重和全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径一直保持在1.3~1.6 mm。     

胎圈钢丝的包装方式及轮胎企业使用时的建议

<正>胎圈钢丝是镀青铜的钢丝,作为轮胎的骨架材料,胎圈钢丝涂胶后制成的钢丝圈使外胎紧箍在轮辋上,在汽车行驶中承受拉伸、压缩、扭转及离心力。随着轮胎工业的快速发展,对胎圈钢丝的需求量加大,质量要求也越来越高。作为胎圈钢丝的生产厂家,也都在不断地提高产品内在质量、外观包装质量     

抽出法测定硫化胶与单根钢丝粘合力的若干技术问题

轮胎胎圈不仅应尺寸稳定并要能承受一定的负荷。轮胎是动态的安全产品 ,特别是在汽车载荷很大或高速转向时 ,轮胎胎圈和胎圈单边受力(径向力和侧向力 )非常大。如果组成胎圈的骨架材料———单根钢丝与橡胶粘合性不好 ,则易造成胎圈钢丝松散 ,从而导致轮胎爆破。因此 ,胎圈钢丝除了断裂强度以外 ,其与橡胶的粘合性能也应受到特别的重视。现就抽出法测定硫化胶与单根钢丝粘合力的若干技术问题讨论如下。1　试验原理将单根钢丝按规定长度包埋在橡胶块中进行硫化 ,然后在材料试验机 (拉力机 )上测定每根钢丝沿钢丝轴向从橡胶块中抽出时所需要的…     

山东潍坊将建30万t胎圈钢丝项目

正位于潍坊市高新区的山东经纬钢帘线科技有限公司发布公示,将建设子午线轮胎用骨架材料项目,远期目标是年产胎圈钢丝和钢帘线共计80万t,一期目标为30万t/年胎圈钢丝+10万t/年钢帘线。国内规模最大的胎圈钢丝制造企业——山东大业     

高锡胎圈钢丝在高性能轿车轮胎中的应用

研究Φ1.30HT高锡胎圈钢丝在高性能轿车轮胎中的应用。结果表明：与低锡胎圈钢丝相比,高锡胎圈钢丝的镀层质量、破断伸长率和屈强比相当,镀层锡质量分数、破断力、残余扭转次数和粘合力明显增大;在高性能轿车轮胎胎圈中以高锡胎圈钢丝替代低锡胎圈钢丝,成品轮胎的制造工艺正常,室内各项性能均满足或超过国家标准要求,同时轮胎的耐久性能和脱圈阻力显著提高,从而延长轮胎的使用寿命。     

从国(境)外轮胎剖析看轮胎骨架材料的发展

通过多次对国 (境 )外轮胎进行剖析 ,了解国 (境 )外轮胎设计、制造的最新技术动向 ,阐述轮胎用纤维骨架材料的发展趋势。通过改性等技术措施 ,纤维骨架材料的质量不断提高 ;出现加粗帘线和加密帘布 ;芳纶帘布在轮胎中的应用在扩大。超强钢丝帘线强度比普通钢丝帘线提高 40 % ,达 3 5GPa ,法国米其林的 9 0 0R2 0全钢载重子午线轮胎带束层所用 3 + 6× 0 2 2钢丝帘线强度已达 4 2 6GPa ;超细超强钢丝在 2 5mm内可排 70 0 0根 ;轮胎各部件用新结构钢丝帘线出现。发达国家的胎圈钢丝强度已达 2 2～ 2 5GPa ,2 6GPa以上的胎圈钢丝也已问世 ,而且出现了非圆形断面和耐锈蚀镀锌的胎圈钢丝。     

国内外橡胶工业用骨架材料的现状与发展趋势

据资料介绍 ,克服轮胎滚动阻力消耗的燃油占汽车总油耗的 14.4 % ;而在轮胎滚动阻力中 ,胎面占 4 9% ,胎侧占据 14% ,胎体占 11% ,胎圈占据 11% ,带束层占 8% ,其余部件占 7%。由此可知 ,选用优良的骨架材料降低滚动阻力是很有效的。高性能的骨架材料应具备高强度、高模量、粘着性能优良、耐热、耐疲劳、低密度等性能。一、国外骨架材料发展趋势目前橡胶工业用骨架材料仍以钢丝、锦纶 (锦纶 6 6和锦纶 6 )、涤纶、强力人造丝四大类为主 ,芳纶的应用逐渐增长。其中钢丝用量最大 ,涤纶大幅增长 ,锦纶略呈下降 ,人造丝迅速下降 ,新型高模量低收…     

航空轮胎的发展概况（一）

介绍航空斜交轮胎和航空子午线轮胎的发展概况。航空斜交轮胎技术的主要发展方向：降低断面高度,优化胎面形状和花纹结构,采用胎面增强结构,提高胎体强度。航空子午线轮胎普遍采用尼龙帘线作骨架材料,芳纶帘线是理想的骨架材料,聚酮帘线和复合帘线发展前景良好。航空子午线轮胎胎面、带束层、胎体、胎侧和胎圈结构必须不断优化,以适应高性能飞机的发展。     

现代子午线轮胎钢丝骨架材料及其发展趋势

现代轮胎制造技术的快速发展,推动着轮胎工业不断生产出更节能、更安全、成本更低、寿命更长的轮胎。作为极具竞争力的子午线轮胎骨架材料,钢丝帘线不断适应并引领着这种发展趋势。国外载重子午线轮胎胎体大多选用密集型钢丝帘线,有不用外缠丝的趋势;带束工作层大部分采用开放型高强度钢丝帘线;带束保护层多采用全渗胶型钢丝帘线;大部分厂家的轮胎胎圈加强层采用专门的钢丝帘线,也有轮胎厂家采用多层锦纶帘布。全钢轻载子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的选择趋势与载重子午线轮胎基本相同。轿车子午线轮胎带束层主要采用开放型高强度钢丝帘线,部分轮胎厂家仍采用传统结构钢丝帘线。有的轮胎胎圈采用钢丝帘线替代胎圈钢丝。综观近年来胎体和带束层帘线的发展,其共同之处在于不断采用更高强度的高等级材料。由于作用不同,对带束层帘线而言,通过改善渗胶性能来避免腐蚀至关重要;对胎体帘线而言,无外缠丝的紧密型帘线由于不存在内层和外缠丝的磨损,因而具有较高的抗疲劳性能;对于保护层帘线,覆胶后具有高破断伸长率的抗冲击帘线则很好地满足了吸收冲击能的要求。子午线轮胎的骨架材料及其发展受到业内的关注。     

橡胶用骨架材料市场需求及发展建议

一、概述综观世界,当前橡胶工业用骨架材料,主要仍是钢丝、涤纶、锦纶、强力人造丝四大类,芳纶及高性能纤维的开发应用正逐渐增大。世界各国都把开发新材料作为推动科技进步,提高产品性能的重要发展方向。在橡胶产品中骨架材料的选取和用量视不同产品而定,就轮胎而言,骨架材料其性能的选取与轮胎质量和功能密切相关。据资料介绍,克服轮胎滚动阻力消耗的燃油占汽车总油耗的144%;胎面产生的滚动阻力占轮胎滚动阻力的49%、胎侧占14%、胎体占11%、胎圈占11%、带束层占8%,其余部分为7%。因此,选用优良的骨架材料对降低阻力是很有效的。二、国外…     

胎圈钢丝产品竞争结构与环保生产

分析我国胎圈钢丝生产和消费情况,并介绍其生产中的节能环保工艺。随着轮胎工业的发展,胎圈钢丝生产和消费量不断增长;通过分析其行业竞争结构,提出胎圈钢丝产品的"五因素模型"。水浴索氏体热处理取代铅浴热处理、感应稳定化回火处理取代水浴热处理,有利于胎圈钢丝生产的节能环保和低污染清洁生产。     

我国胎圈钢丝供需现状和展望

介绍我国轮胎胎圈钢丝的市场需求和生产情况，指出目前胎圈钢丝生产供大于求，市场需要高质量的胎圈钢丝。概述胎圈钢丝生产工艺设备状况，推介先进的直进式拉丝技术、胎圈钢丝的镀锡青铜工艺和PID控温技术。分析我国胎圈钢丝生产中存在的问题及应采取的措施，建议以几家引进国外先进生产线并经过消化吸收已经完成技术改造且生产规模迅速扩张的企业为龙头，走集团化发展的道路；按照市场规律，通过兼并重组优胜劣汰，使胎圈钢丝生产走上健康发展之路。     

胎圈钢丝的基本特性对轮胎性能的影响

介绍国内外胎圈钢丝的生产品种和标准，探讨了钢丝断裂伸长率及其它特性对轮胎性能的影响，提出了轮胎对胎圈钢丝品种、质量和包装的要求。胎圈钢丝要发展多品种、多规格和高强度产品。不同规格品种的轮胎应选择不同规格品种的胎圈钢丝。     

创新,开启未来的钥匙兴达:创世界一流品牌建百年不衰企业

11月25日,海南博鳖,子午线轮胎用钢丝骨架材料新技术研讨会暨江苏兴达2007年产品订货会隆重召开。立足我国轮胎工业发展实际,研讨钢丝骨架材料新技术,以更高的品质和更优良的服务与广大客户诚信合作、共谋发展的会议主题,不仅是江苏兴达钢帘线股份有限公司2007年再创佳绩的前奏曲,同时也拉开了兴达公司第三次创业的帷幕。橡胶工业的发展,离不开配套产业的发展。“十五”期间,我国子午线轮胎获得快速发展,2005年轮胎子午化率达到55%,正是有了钢丝骨架材料等配套行业的支持促进。江苏兴达钢帘线股份有限公司正是配套企业中的佼佼者。兴达公司1…     

从国(境)外轮胎剖析看纤维骨架材料的应用现状

介绍2000年以来国(境)外轮胎剖析的骨架材料应用情况.锦纶帘线主要用于载重斜交轮胎,也用于轿车子午线轮胎的冠带层;聚酯帘线,特别是DSP帘线正逐渐替代人造丝用于轿车和轻载子午线轮胎乃至Z速度级高性能轮胎;人造丝用量正逐渐削减;芳纶纤维可代替钢丝用于高档轿车子午线轮胎的带束层和冠带层,也用于重型载重子午线轮胎胎体和工程机械斜交轮胎的缓冲层;维尼纶纤维仅在日本生产的轮胎中用于胎圈包布等小部件.     

新型胎圈结构载重子午线轮胎

由桦林轮胎股份有限公司申请的专利 (专利号　 0 0 2 0 7683,公布日期　 2 0 0 1 0 3 2 8)“新型胎圈结构载重子午线轮胎” ,新型胎圈结构主要由胎圈钢丝包布与胎体钢丝帘布、钢丝圈和钢丝缠绕布、胎圈耐磨胶条气密层胶片、胎圈填充胶条组成。新型胎圈结构载重子午线轮胎可增强轮胎的挺性和强度 ,提高胎圈性能 ,延长轮胎行驶里程。新型胎圈结构载重子午线轮胎$杭州市科技情报研究所@王元荪     

0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

近年来,随着轮胎工业的迅猛发展和市场竞争的不断加剧,轮胎生产厂家只有在质量、成本和规模等诸多方面具有整体优势,才能生存并发展壮大。因此,国内轮胎生产企业开始注重轮胎技术的发展,并提出了更多要求,如轮胎承载能力、耐久性能、高速性能、安全性能及翻新率等,以应对竞争激烈的市场环境。同时,随着高性能子午胎及绿色环保轮胎的推广应用,轮胎行业对钢丝帘线也提出了更高的性能要求。作为子午胎的主要骨架材料,钢丝帘线也不断接受着