内齿行星齿轮减速器的轴承效率分析

内齿行星齿轮减速器的效率主要有三部分组成：啮合齿轮副的摩擦损失、滚动轴承中的摩擦损失和润滑油润滑过程中引起的液力损失,通过对内齿行星齿轮减速器单轴输入时的受力情况分析,计算得出减速器单轴输入时轴承效率的计算公式。     

土压平衡盾构机行星减速器热平衡分析

土压平衡盾构行星减速器热平衡分析对保证行星减速器的正常运行和盾构机的运行可靠性具有重要意义。忽略各构件内部温差对传热性能的影响,将传动系统各构件转换为节点,综合考虑各构件间的耦合关系,在对热传递过程中的热阻进行研究的基础上,基于热网格法建立行星传动系统的热平衡数学模型,并对土压平衡盾构机行星减速器的热平衡过程进行计算。结果表明,齿轮啮合次数对齿轮温升具有重要影响。将仿真结果与测试结果进行对比,结果验证了基于热网格法的行星减速器热平衡模型的正确性。     

考虑齿轮磨损的行星减速器传动精度时变可靠性分析及优化设计

针对行星减速器工作过程中存在齿轮动态磨损因素导致传动精度可靠度下降的问题,建立了考虑齿轮磨损的行星减速器传动精度时变可靠性模型,并进行了传动精度可靠性分析与公差优化设计.基于啮合线分析方法建立了行星减速器传动误差模型,对齿轮磨损这一随机过程进行了数值仿真,并利用高斯过程预测了齿轮磨损量;以某二级2K-H型行星减速器为例...     

三环减速器热弹耦合动力学特性研究

针对三环减速器存在的发热严重、振动大、噪声高等问题,建立了齿轮-轴-轴承-箱体系统热弹耦合有限元模型,得出三环减速器整机的温度场,结果表明,输入轴行星轴承是主要的发热源。在此基础上,将热单元转换为结构单元,加载模型的节点温度,得出整机固有频率和振型。并施加齿轮内部动态激励,进行整机动态响应的数值仿真,结果表明,考虑热弹耦合后,固有频率有所降低,箱体表面的振动位移和加速度有所增大。为三环减速器的参数优化以及散热系统的合理设计提供一定的理论依据。     

轴承失效原因分析

以发生故障的矿用行星齿轮减速器中的损坏轴承为例,分析了损坏轴承零件的化学成分、硬度、金相组织,从而确定了轴承失效的原因。     

基于UG及ANSYS的某行星轮系的参数化建模与应力分析

针对某减速器中行星齿轮设计建模效率低、齿轮工作过程中易出现疲劳失效的问题,通过UG软件对行星齿轮进行参数化建模,然后在ANSYS Wrokbench中对行星轮系在工作过程中所受的应力进行仿真分析,并根据分析结果提出齿轮设计及加工工艺改进的方法。     

基于分层割集法的行星齿轮减速器的装配序列求解

装配工艺是行星齿轮减速器生产过程中最后一个环节,正确的装配序列能够保证行星齿轮减速器的装配合理而有效。首先对零部件编号和装配体层次划分,建立了行星齿轮减速器装配信息模型,并确行星齿轮减速器装配的零件约束关系;然后,基于层次割集法逐层求解可行的行星齿轮减速器子装配体和总装配体,通过分析各层装配体的约束关系,最终确定最优的行星齿轮减速器装配序列,这为行星齿轮减速器的装配工艺生产提供参考依据。     

轴承式滚珠行星减速器

滚珠式行星减速器实际上就是用滚珠代替齿轮,用摩擦传动代替齿轮啮合的一种行星减速器。下面介绍一种简单的滚珠式行星减速器。图1为减速器结构图。全机由心套1、保持器2、输出皮带轮3、端盖4以及三个标准轴承组成,其中轴承G_1、G_2用作行星减速,G_3作普通轴承用。图2为传动原理图。太阳轮1由心轴配装轴承G_1、G_2的内圈组成。行星轮2由轴承G_1、G_2滚珠组成,并由铜套保持器联系起来。     

刮板输送机用大功率行星减速器故障分析

通过对煤矿井下工作面刮板输送机用大功率行星减速器输入、输出端油封和轴承失效等常见故障产生的原因进行深层次分析,研究出解决密封和轴承失效的措施和故障预判方法。改进后的减速器经过两年多的实际应用,密封和轴承失效问题减少,效果非常显著。实践证明这些措施能降低工作面刮板输送机用大功率行星减速器密封和轴承失效的问题,减少了密封和轴承失效造成齿轮、轴承、密封件等关键部件的二次破会,降低了减速器维护成本。     

结构参数对三轴式内齿行星齿轮减速器动力学响应的影响

在建立弹性动力学模型的基础上,分析了轴承刚度,几何尺寸,啮合角,齿轮平均啮合刚度,内齿板质量等结构参数对具有三相内齿结构的三轴式内齿行星齿轮减速器的动力学特性的影响。研究发现:通过减小输出轴轴承的刚度、降低内齿板的质量可改善三轴式内齿行星齿轮减速器的动力学性能。     

Study of Influence of Helix Angle on Friction Characteristics of Helical Gears

The minimizing of friction loss of helical gears is one of today's most important problems. Though helical gears are very widely used in power transmissions of automobiles and ships, basic research on helical gears is comparatively scarce. Under these circumstances, the authors studied the friction loss of helical gears in view of various helix angles, loads, and rotational speeds. Further the relationship between temperature rise of teeth and friction loss was made clear. The results were discussed from the viewpoint of reduction of friction loss and were related to the results of the authors' spur gear tests. Friction loss and temperature rise of helical gear teeth were also investigated while the helix angles were widely varied. All these results, based on experimental investigations, were summarized and general formulas were established in view of gear design.     

Scuffing Tests on Gear Oils in the FZG Apparatus

The FZG test is a usual and standardized method in West Germany to evaluate the antiscuffing properties of oils for reduction gears, hypoid gears, automatic transmission gears, etc. The paper gives a brief survey of the test apparatus, the test gears, and the test procedure. It describes also the criteria of failure and the evaluation of the results, taking into account not only the load-carrying capacity but also the wear performance of an oil. The repeatability and the scattering range is discussed with respect to the test conditions. The field of application for standardized gear rigs is pointed out. This is followed by a discussion of results showing the effect of tooth profile, mineral and synthetic oils, pitch line velocity, temperature, and surface treatment on the load-carrying capacity.

Furthermore the paper presents a formula to transfer the obtained test results to other gears. Results of the FZG apparatus are compared with values obtained on Ryder and IAE machines.     

非圆斜齿轮滚切加工CNC联动控制方案

分析了传统滚齿机不宜加工非圆斜齿轮的原因。针对用数控滚齿机滚切加工非圆斜齿轮的动轴线变传动比的复杂运动几何关系，综合运用螺旋齿啮合原理和工具斜齿条法，设计出非圆斜齿轮滚切加工的4种CNC联动控制方案，经推证它们是四坐标联动或五坐标联动。给出了非圆斜齿轮滚切加工CNC联动控制的一般原理图。     

锅炉设备低温腐蚀原因及对策措施

锅炉尾部受热面的硫酸腐蚀被称为低温腐蚀,尾部受热面区段的烟气和管壁温度比较低.从低温腐蚀的形成以及使用燃料和水温方面阐述了锅炉设备低温腐蚀的原因及有效处理锅炉腐蚀现象的措施,有效的防止了锅炉设备低温腐蚀.     

基于斜齿轮温度场研究的有限元分析模型

基于对斜齿圆柱齿轮本体温度场的导热方程及其等价的泛函分析,和根据斜齿轮不规则几何形状及温度场复杂边界条件所做的合理简化,建立了适用于斜齿轮本体温度场研究的有限元数学分析模型,提出了针对斜齿轮稳态和非稳态本体温度场计算的分析方法。     

圆柱齿轮啮合干涉及根切的分析研究

设计制造小齿数齿轮，轮齿啮合干涉及根切将是一个重要的问题。这里对渐开线齿轮、圆弧齿轮、摆线齿轮、双渐开线齿轮等圆柱齿轮的啮合干涉及根切问题进行了综合分析研究。指出其产生原因、危害及防止办法。     

Influence of tooth profile and oil formulation on gear power loss

Nowadays power losses are a main concern in transmission systems and the friction between gear teeth during the meshing cycle is one of the main sources. The friction losses reduction is mandatory to promote lower energy consumption, lower operating temperatures, lower oil oxidation and lower risk of failures.In this study the power losses reduction is obtained using two different approaches: using lower modulus helical gears and significant positive profiles shifts and using gear oil formulations with different base oils.The adopted geometries proved to reduce the power losses considerably, promoting a reduction of oil operating temperature up to 20 K.     

电除尘器灰斗蒸汽加热改造设计与研究

为了更有效地进行低低温改造,首先对电除尘器低低温改造时灰斗加热改造的原因进行了分析,然后对电加热和蒸汽加热的经济性等特点进行了比较,并由此提出了一种灰斗蒸汽加热改造方案。该改造方案包括灰斗筋局部割出缺口,盘管及保温设置等。使用ANSYS Workbench 软件对改造中原灰斗的主筋和次筋割出缺口后的最危险工况进行了静态性能分析,结果表明强度满足要求。最后通过实际工程证明该改造方案是安全可靠的。     

RV减速器的动力学模型与固有频率研究

建立ＲＶ减速器的动力学模型并推导运动微分方程,通过求解振动方程得到系统的固有频率,并就针轮齿数对ＲＶ减速器振动的影响等进行了研究,得到对ＲＶ减速器的设计和应用具有指导意义的结论。     

渐开线齿轮热弹性流体动力润滑分析

本文考虑流体的可压缩性和齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响，采用完全数值法对渐开线直齿轮进行了热弹流分析，获得了两齿轮在啮合线不同点处的油膜压力分布、油膜形状、温度分布、摩擦系数以及沿整个啮合过程的最小油膜厚度。