双晶片微型探头的研制与应用

介绍利用双晶片（TR）微型探头检测飞机发动机小部件近表面缺陷的方法，包括探头的设计、制作与应用。     

飞机轮毂扫描专用涡流探头的研制和应用

涡流法是目前飞机轮毂定期探伤检测的重要方法,本文就最新研制的飞机轮毂专用扫描涡流探头的特性及其应用情况作一介绍。     

某型发动机涡轮叶片烧蚀故障分析与预防

在内部流场气-热耦合数值模拟的基础上,研究了某涡轮导向器叶片烧蚀故障的原因.研究结果表明,叶片前缘和后缘易出现高温区,尾缘上下端壁处有较大的温度梯度,是叶片容易烧蚀的位置;喷嘴积碳、燃油品质不良以及气流结构变化等均易使燃烧室出现温度分布不均,导致导向器叶片出现局部烧蚀;使用中应加强导向器叶片前缘和尾缘的检查,并严格控制暖机和冷机时间,防止发动机超温.     

油/水井管和套管远场涡流检测探头的研制

讨论了用于同时检测油/水井管和套管的远场涡流探头研制中的二次穿透区的确定和内外管缺陷的区分等问题。试验样管的检测结果与分析一致。     

航空发动机涡轮叶片疲劳性能检验方法研究

为保证批量生产的关键重要零件的可靠性,选取铸造K417合金制成的航空发动机用Ⅱ级涡轮叶片为研究对象,通过随机抽取不同批次的叶片进行疲劳强度试验,在借鉴国外叶片疲劳性能控制方法及相关标准的基础上,经统计分析,探索出叶片疲劳性能检验方法及验收标准,达到监控叶片制造综合质量的目的。     

航空发动机涡轮叶片涡流自动化检测试验研究

涡流检测技术对工件表面或近表面的缺陷有很高的检出灵敏度,且检测线圈不需与被测物直接接触,可进行高速检测,易于实现自动化。针对航空发动机涡轮叶片的复杂曲面人工检测难度大、效率低等问题,研制了一套六自由度机器人涡流自动化检测系统,该系统可自行对其工作空间、工作表面和运动学的工作特性进行分析研究;设计了多种典型涡轮叶片专用弹压式涡流检测探头,可自适应叶片形貌及叶片安装误差;开展了涡轮叶片检测自动扫查检测试验,优化了涡流检测的激励频率和自动扫查速度。结果表明:可弹压式涡流探头对叶片表面缺陷可自适应涡轮叶片的复杂表面,提高了自动化检测的精度,同时弥补提离变化和安装误差。当激励频率为1.25~1.75 MHz、扫查速度为30 mm/s时,检测灵敏度较高,能有效检出缺陷。相比于人工涡流检测方法,该自动化检测系统提高了叶片的检测效率。     

涡流阵列探头在高压涡轮叶片原位检测中的应用

针对某发动机高压涡轮叶片的结构与裂纹特点,特别是考虑了裂纹产生的特殊部位及叶片形状对涡流场耦合的影响,提出了高压涡轮叶片原位涡流阵列检测技术。为保证原位涡流检测的可靠性,设计了专用的涡流阵列探头,同时根据检查孔与叶片的空间位置关系制作了特殊工装,解决了高压涡轮叶片的原位检测难题。     

新颖结构的高灵敏度涡流探头

本文针对按通常工艺制作的钨丝探伤用探头存在填充系数低、易被磨损、寿命短、可靠性差等缺点，对常规探头的结构型式及骨架材料、绕制工艺和接线方式进行改革，自行研制成功一种新颖结构、高灵敏、长寿命丝材穿过式涡流探头。配合100kHzyy11涡流仪，在探头填充系数η频率比f／fg分别为0．52、σ的试验条件下，可发现φ1．3mm钨丝超过直径10％深度的非连续性裂纹。     

浅论航空发动机涡轮转子叶片再生热处理的主要技术路径

涡轮转子叶片是航空发动机的关键件之一,长期在非常苛刻的环境下工作,当服役到一定寿命时,其组织和性能会发生退化。如能及时对其进行恢复,涡轮转子叶片的使用寿命将会大幅度延长。本文采用再生热处理恢复涡轮转子叶片组织和性能,浅论其主要技术路径。     

放置式探头检测工件时特征频率的计算

放置式在探头检测工件时,可把工件看成半无限大平面,利用涡流环理论推导出特征频率的计算公式,这对工作频率的选择有着重要意义。     

水轮机不锈钢叶片超声波探伤试验研究

电站叶片体积庞大、表面粗糙，为曲面和变截面制造，进行超声波检测时影响因素多。在缺陷分布严重的两块试块上进行了测试，并比较了缺陷测量值与实际值，给出了表面粗糙度、频率和探测面平行度的影响与超声波声能损失的关系。     

汽轮机叶根超声波探伤

介绍了汽轮机叶根超声波探伤方法,包括所研制的又形叶根检测用双晶纵波凸面探头及Ｔ形叶根检测用大Ｋ值微型探头,并给出了应用实例。     

通用扫描成像检测软件的开发及应用

介绍一种用于无损检测的通用扫描成像软件。该软件设计有不同的软接口，可以配用不同的扫描器、检测设备和模数转换卡，实现不同方式的超声扫描成像和涡流扫描成像。     

汽轮机叶片金属磁记忆诊断技术

介绍电站汽轮机叶片的金属磁记忆检测原理及应用，用磁记忆诊断技术可快速、准确检测出汽轮机叶片的裂纹和应力集中区。     

多通道穿过式探头涡流检测方法研究

穿过式探头涡流探伤法是检测钢管最常用的方法之一,但其检测灵敏度随着管径的增大而降低,从而极大地限制了检测大中口径钢管的能力.在分析影响灵敏度主要因素的基础上研究提高涡流检测灵敏度的一种有效途径——采用多通道穿过式涡流探头来检测大中口径的钢管.结果表明,与单通道穿过式探头法相比,该法能较为有效地解决灵敏度不高的问题.     

薄壁管材探伤用爬波探头的设计及应用

提出采用爬波检测薄壁管材横向缺陷的方案。设计了爬波探头的数学模型，根据该模型制作了双晶爬波探头。试验结果表明，爬波探头能检测出薄壁管材的内外壁上约0．07mm深的横向人工缺陷，尤其对表面缺陷具有较高的灵敏度。     

汽轮机转子中心孔涡流探伤

通过制作人工试样模拟中心孔的常见缺陷，对汽轮机转子中心孔缺陷程度和涡流信号响应特征之间的关系进行了定性分析和研究，为汽轮机大轴中心孔的涡流探伤提供了一种确定可行的方法。