浮空器气囊材料一般缺陷的修复方法研究

本论文详细阐述了浮空器气囊材料一般缺陷的修复方法,主要包括气囊材料缺陷的分类、修复所用辅助工具和材料、修复方法及程序、质量控制等,本论文为后续高空大型系留气球、对流层飞艇、平流层飞艇课题的研究和相关型号的研制提供了坚实基础。     

Aeros公司“龙梦”混合飞艇将开展自由飞行试验

美国Aeros公司已经开始对其“龙梦”（Dragon Dream）刚性外壳混合飞艇开展室外系留飞行试验,其缩比验证机的自由飞行试验将在近期展开。     

我氦气载人飞艇首获"准飞证"

我国自行研制的HJ-2000型载人氦气飞艇获得民航部门颁发的我国第一张载人飞艇型号合格证。这标志我国有了第一艘具有正规资质的载人飞艇。     

美国高空长航时飞艇验证艇完成首飞

美国陆军和洛克希德·马丁公司在俄亥俄州完成了其首艘高空长航时飞艇验证艇（HALE－D）的首飞，验证了实际研制该类飞艇所需的多项关键技术。     

某型飞艇燃油系统设计与试验

本文针对某型飞艇燃油系统进行设计,并对其进行了地面模拟试验,模拟燃油系统在飞艇飞行包线内的工作情况.通过试验表明燃油系统的设计满足飞艇飞行的要求,也为后续飞艇燃油系统的研制积累了一定的技术基础和工程应用经验.     

近太空通信中继平台气球

美国Aerostar公司目前正在进行的“高空中继路由器实验”（HARREX）项目，是关于研制军民两用、低廉的同温层LTA（轻于空气）平台技术路线图的组成部分，其目的是研制低廉的用于战术通信和情报、监视与侦察（ISR）的小型近太空飞艇。     

美国高空长航时飞艇验证艇完成首飞

据美国洛.马公司网站2011年7月27日报道,当日,美国陆军和洛.马公司在阿克伦城完成了首艘高空长航时飞艇验证艇（high altitude long endurance-demon-strator,HALE-D）的首飞,验证了研制该类飞艇所需的多项关键技术。HALE-D飞     

法国研制平流层巨型飞艇

法国泰雷兹集团和意大利芬梅卡尼卡集团的合资子公司泰雷兹阿莱尼亚宇航公司通过与法国原子能委员会等研究机构及相关企业合作，正在研制1种能够停留于距离地面20km平流层的巨型飞艇。     

汽车与车辆

正三一重工研发成功军民两用锚泊车由三一重工股份有限公司自主研制的首台系留艇锚泊车成功交付中国航天科工集团公司。据悉,该锚泊车采用了三一重工的多项核心专利技术,填补了国内同类型产品的空白。据了解,锚泊车主要用于系留艇的升空、滞空、回收和锚泊作业。2015年11月,三一重工与航天     

“齐柏林”NT飞艇

齐柏林公司为美国制造的首艘“齐柏林”NT（Zeppelin NT）飞艇进行了首次配电测试，将于今年10月交付美国加利福尼亚州的飞艇风险（Airship Ventures）公司。这艘飞艇将主要用于旧金山港湾上空的旅游观光及科学观测，飞艇风险公司希望今后能采购更多的“齐柏林”飞艇，从而将业务扩展到加利福尼亚州南部的东海岸地区。     

舰载直升机系留的优化分析方法

本文利用虚拟样机仿真软件ADAMS建立了舰载直升机系留模型,通过仿真得出系留力的大小;着重介绍了系留索的变量化建模方法;利用序列二次规划法—SQP对舰载直升机甲板系留点的位置进行优化分析,从而为舰载直升机系留力的计算与优化提供了一种新的方法.     

美国自制飞艇升空近3万米

美国JP太空公司制作的飞艇飞至28981米高空，打破了此前由美国空军飞艇保持的22555米纪录。     

系留气球使用过程氦气量和状态参数估算

本文针对系留气球在外场使用过程中,如何分析计算出系留气球的氦气体积变化和状态参数,同时介绍了如何推导系留气球升空初始的氦气体积.     

基于压力控制上限的气囊内部真实压力研究

以系留气球为模型，通过简单可靠的计算方法，得到在不同工况下气囊内部达到压力控制上限时的真实压力分布曲线，分析表明，气囊内部压力始终随横截面距气囊底部的垂直高度增加而增大，可能达到的最大压力值存在于最大系留高度、最大俯仰角工况下的气囊顶部。     

系留气球高压供电技术

供电系统是系留气球长期安全运行、顺利执行任务、提高出勤率的重要保证.本文根据系留气球的特点,对不同的供电系统方案进行了分析和比较,并按最优的方案对系留气球的高压供电系统进行了设计.     

俄罗斯最大飞艇——AU-30多用途飞艇

AU-30飞艇是俄罗斯最大的新一代飞艇．也是世界上最大的飞艇之一。该飞艇能运载6～8名机组人员在一昼夜时间内以0-110千米／小时速度飞行。飞艇可以在复杂天气条件下飞行1600千米。2008年春天．AU-30飞艇将参加赴北极的国际考察队。     

航天与航空

我国以燃料电池为动力的飞艇试飞成功以上海交通大学为总体单位、中科院大连化学物理研究所提供的燃料电池为动力能源的致远一号飞艇在上海宝山区的飞艇基地试飞成功。这是我国首次采用质子交换膜燃料电池作为飞艇主动力。     

高空飞艇总体设计方法研究

高空飞艇与目前的低空飞艇相比构型有很大区别,其外形、结构、推进动力和能源系统等设计与分析和总体方案密切相关,导致在初步参数设计过程迭代次数过多,甚至在参数求解中需要使用复杂的优化技术。在研究高空飞艇总体设计方法时,引入了一种能量平衡方法用于解决高空飞艇的再生式能源系统的设计和分析问题,它可以减少这种迭代次数,使高空飞艇总体设计工作简化。应用此方法,确定一种高空飞艇方案的初步总体参数,并对飞艇抗风性能进行了初步分析,得出此高空飞艇一年内抗持续风速30 m/s的包线。     

平流层飞艇运动分析与仿真

针对平流层飞艇自主运行的需要,对其稳定性、能控性以及运动特性进行了研究.基于飞艇非线性动力学模型,利用线性化方法判断稳定性并分析了结构能控性;以线性化模型为基础,采用模态分析方法,研究其运动特性;采用仿真方法分析了扰动和控制作用下飞艇的运动特性.研究得到飞艇运动是不稳定的,同时飞艇是结构能控的,其纵向运动分为摆动、缓慢阻尼和快速阻尼3个模态,横侧向运动包括偏航振荡和滚动衰减2个模态.飞艇运动特性分析可作为实际飞艇控制的设计参考.     

平流层飞艇热敏感因素分析

以平流层飞艇为研究对象,建立飞艇热特性模型并分析主要的热影响因素. 通过有限拆分法,建立完整的平流层飞艇热特性模型. 为了使建立的热模型能够适用于不同类型的飞艇,将其外形建模和表面离散化处理,分别采用分布参数法和集总参数法,对蒙皮单元和内部填充气体进行热特性数值计算. 通过相关试验数据对建立的模型及其求解方法的可靠有效性进行验证. 分别计算8种不同热影响因素作用下飞艇表面蒙皮温度及内部填充气体温度的变化,对每种因素的影响规律进行定性和定量的分析,得到飞艇热特性的主要敏感因素及不敏感因素,归纳出飞艇蒙皮出现极值温度的条件. 比较不同热源对飞艇热特性的影响和规律,给出飞艇热特性模型中的可简化部分.