基于FlexRay总线线控制动系统的设计研究

随着汽车电子的发展,汽车对其总线的要求愈发严格,而FlexRay总线无疑是未来汽车总线的方向。同时,汽车制动系统是保证汽车行驶安全性的重要组成部分,它直接影响汽车的形式安全性能。随着相关技术的发展。通过研究FlexRay总线协议与线控系统,基于FlexRay总线进行了整个制动系统设计。硬件选用MC9S12XF512芯片,其具有支持FlexRay通信的功能。整个线控制动系统通过电子装置实现压力数据的采集、磁粉制动执行机构的制动力输出等功能,最终实现汽车的线性制动控制,达到所需的线控制动系统的基本要求。     

安捷伦在InfiniiVision X系列示波器上推出CAN眼图模板测试

2012年5月28日,安捷伦科技公司(宣布推出示波器行业中第一种用于差分控制器局域网串行总线的眼图模板测试功能的仪器。CAN串行总线在汽车应用以及众多的工业和医疗设备应用中得到广泛使用,主要用于控制和传感器监测等系统中。多年以来,示波器已成为验证CAN总线物理层信号完整性的主要测量工具。借助Agilent 3000 X系列示波器最新提供的CAN眼图模板测试能力,工程师们现在能够通过轻松的一次性测量,对CAN总线进行综合的信号完整性     

基于FlexRay总线的汽车线控制动系统仿真研究

线控技术对于汽车的电气化、轻量化有着重要意义,极大地提升了汽车的安全性与舒适性。基于FlexRay总线对线控系统中的线控制动进行了仿真研究,首先利用Vector公司的汽车总线开发软件CANoe(CAN open environment)建立了整车线控制动系统仿真网络,然后用实物替换部分节点,与CANoe模型进行联合仿真,分析基于FlexRay总线的线控制动系统在不同制动情况下的各项性能,测试结果表明该线控制动系统在各种情况下均有良好的制动效果。     

横河电机推出业界首款专业车载串行总线分析仪SB5000

全球著名的工业自动化控制、测试测量以及信息系统的领先者一日本横河电机株式会社2007年年底正式在中国大陆发售适用于下一代汽车开发的专业车载串行总线分析仪SB5000。SB5000具有1GHz带宽、5GS／s的最高采样率和6．25MW／CH的存储深度。此款新品在业内率先实现了一台仪器就可以观测4路模拟信号和32位逻辑信号,同时还具备FlexRay/CAN/LIN三种车载总线及UART／12C／SPI三种通用总线的触发和分析功能;     

安捷伦推出专为在示波器上进行CAN串行总线测试设计的CAN-dbc字符触发和解码以及差分有源探头

2013年9月5日,安捷伦科技公司日前宣布为其InfiniiVision 4000X系列和全部Infiniium系列示波器提供CAN-dbc字符解码和触发以及两个新的差分有源探头,非常适合包括控制器局域网串行总线(CAN)在内的汽车测量应用。CAN总线在汽车应用以及众多的工业和医疗设备应用中得到广泛使用,主要用于控制和传感器监测等系统中。多年以来,汽车和工业行业的工程师一直依赖示波器作为最主要的测量工具,对CAN总线物理层的信号完整     

横河电机推出业界首款专业车载串行总线分析仪SB5000

日本横河电机株武会社2007年年底正式在中国发售适用于下一代汽车开发的专业车载串行总线分析仪SB5000。SB5000具有1GHz带宽、5GS／s的最高采样率和6．25MW／CH的存储深度。此款新品在业内率先实现了一台仪器就可以观测4路模拟信号和32位逻辑信号,同时还具备FlexRay／cAN／LIN3种车载总线及UART／12C／SPI3种通用总线的触发和分析功能;     

FlexRay总线技术及其多节点通信测试研究

新一代FlexRay总线采用时间触发方式,并具有数据传输速率高、可靠性高和实时性好等优点,它给工业领域监控系统中原有的RS485、CAN总线等通信方式带来了更新换代的可能.研究了FlexRay总线技术的网络拓扑结构和通信协议,在飞思卡尔公司FlexRay开发套件基础上实现了3节点FlexRay网络的节点间通信,并应用FreeMASTER软件进行了FlexRay通信机制的测试,为FlexRay总线技术在分布式测控系统中的应用奠定了基础.     

横河电机推出业界首款专业车载串行总线分析仪SB5000

日本横河电机株式会社2007年年底正式在中国大陆发售适用于下一代汽车开发的专业车载串行总线分析仪SB5000。SB5000具有1GHz带宽、5GS／s的最高采样率和6．25MW／CH的存储深度。此款新品在业内率先实现了一台仪器就可以观测4路模拟信号和32位逻辑信号，同时还具备FlexRay／CAN／LIN3种车载总线及UART／12C／SPI3种通用总线的触发和分析功能；完成以往需3到4台专业测试仪器才能完成的任务；尤其是物理值文件的导人功能，使得串行总线的测试不再繁琐，大大提高测试效率。     

基于FlexRay的车载网络系统开发

分析了使用于车内安全性和实时性相关系统的FlexRay通信协议规范,并以线控转向模型的通信系统为例介绍在开发FlexRay总线通信集群过程中的三个步骤:通信模型仿真,节点ECU软硬件设计和系统整合。最后在系统整合的过程中,将开发的FlexRay节点替换掉通信模型中的仿真节点,利用CANoe.FlexRay和具有FlexRay协议分析功能示波器对通信的时序和波形物理特性进行测试和分析,以此验证本文所设计的FlexRay通信集群满足设计需求并符合FlexRay通信协议规范。     

M-LVDS技术在LXI触发总线中的应用

低压差分信号LVDS（Low Voltage Differential Signaling）是一种广泛用于高速信号传输的国际通用接口标准。本文详细研究了LVDS电气特性及M-LVDS驱动器工作模式,并根据LXI规范（Rev.1.3）,提出了一种LXI触发总线模块设计方案。该方案采用M-LVDS总线接口技术,通过CPLD内部逻辑设计,实现了LXI触发总线触发和同步功能,并利用这些模块组建了LXI触发总线系统。测试结果表明,该方案触发精度高、稳定性好。     

NI最新推出高性能FlexRay和CAN接口 最新推出的NI-XNET和硬件为硬件在环和终端测试应用提供了常用的编程接口

美国国家仪器有限公司（National Instruments,简称NI）近日最新推出NbXNET CAN和FlexRay嵌入式网络接口,这将有助于汽车、航空航天等领域的工程师快速完成原型化、模拟和测试下一代FlexRay和控制器局域网（CAN）设备和网络。NI—XNET嵌入式网络平台由14块新型高性能的、基于PCI和PXI总线的FlexRay和CAN接口卡以及一个用于快速应用开发的通用API组成。该平台是专为高要求的应用所设计,如硬件在环（HIL）和终端测试等需要几百路信号源和亚微秒级延迟的应用。     

NI最新推出高性能FlexRay和CAN接口

美国国家仪器有限公司（NationalInstruments,简称NI）近日最新推出NI．XNETCAN和FlexRay嵌入式网络接口,这将有助于汽车、航空航天等领域的工程师快速完成原型化、模拟和测试下一代FlexRay和控制器局域网（CAN）设备和网络。NI—XNET嵌入式网络平台由14块新型高性能的、基于PCI和PXI总线的FlexRay和CAN接口卡以及一个用于快速应用开发的通用API组成。该平台是专为高要求的应用所设计,如硬件在环（HIL）和终端测试等需要几百路信号源和亚微秒级延迟的应用。     

LXI触发总线技术研究

LXI是以太网技术在测试测量领域的扩展,并已成为新一代测试总线标准,而LXI触发总线是LXI A类仪器的一项关键特征。根据LXI标准（Rev.1.3）,提出了一种LXI触发总线模块设计方案。该方案采用多点低压差分信号M-LVDS总线接口技术,通过复杂可编程逻辑器CPLD内部逻辑设计,实现了LXI触发总线功能。并利用这些模块组建了LXI触发总线系统,经测试验证,在现有条件下该系统可以达到22.8 ns的触发精度,这为未来组建高性能的自动测试系统奠定了基础。本文还从硬件、软件两方面介绍了该系统的设计方案和实现方法。     

控制器局域网（CAN）是工业自动化的趋势

控制器局部网（CAN）是在20世纪80年代早期专为汽车开发的一种串行总线系统。CAN总线符合国际标准ISO 11898-1。现在全世界大约有40家制造商生产符合CAN协议的半导体产品,如微控制器、收发器和单节点的CAN控制器等。CAN总线在汽车行业获得大量应用,使得芯片的价格大大降低。正因为此,在许多其他的行业（譬如工业自动化等）都发现了该协议所具有的鲁棒性和可靠实时传输性能等优异的性能。     

泰克为嵌入式设计工程师提供音频总线和电源分析解决方案

2009年2月13日—全球领先的测试、测量和监测仪器提供商——泰克公司日前宣布,推出业内第一个用于数字音频串行总线的触发和分析模块（DPOxAUDIO）以及新的电源分析模块（DPOxPWR）。这两种新模块将完善已有的MSO／DPO4000系列和DPO3000系列示波器。DPOxAUDIO和DPOxPWR模块（DPO3AUDIO,DPO4AUDIO,DPO3PWR和DPO4PWR）采用专业设计,分别在数字音频总线和开关式电源上自动执行主要测量和分析任务,因而工程师们可以更迅速地诊断和调试设计,缩短产品开发周期。     

线控转向中FlexRay总线的应用

线控转向完全采用电信号传递驾驶员命令和路面反馈信息,所以对信号传输的确定性、实时性要求更高。提出基于FlexRay总线的线控转向系统实现方案,利用飞思卡尔MC9S12XF512和恩智浦TJA1080A完成转向操纵模块控制节点和转向执行模块控制节点设计。考虑到MATLAB中RTW模块可根据Simulink模型自动生成代码,利用其完成主动前轮转向控制策略代码实现。通过在硬件在环系统中实验,表明:此方案能够及时可靠传递信息,基本满足线控转向对通信系统的要求。相比采用CAN总线通信的线控转向系统,车辆行驶状态参数响应加快0.2~0.5 s,幅值变化范围减小35%左右。     

FlexRay总线在嵌入式线控制动系统的应用与实现

对于线控制动系统,数据的实时性、安全性和可靠性是必须解决的关键问题。目前广泛应用的CAN、LIN等车载总线由于缺少同步性、确定性和容错性,而且通信速度相对较低,并不能满足线控制动系统的要求。针对线控制动系统对车载总线的要求,选用Flex Ray协议作为通信协议对系统进行研究与应用。尽管针对对象是线控制动系统,但亦可应用于其他的线控系统中,如线控转向系统、线控悬挂系统和线控离合系统等,具有一定的理论和实践参考价值。     

基于CPCI总线控制卡的信号完整性设计

由于CPCI总线的高速数据传输,基于CPCI总线控制卡的设计必须考虑信号完整性问题.从PCB走线、电源和时钟电路3方面进行了信号完整性设计,提出了总线接口芯片9054的PCB走线长度,并给出时钟电源的滤波电路以及电源滤波电容的配置方法.实验结果表明：经过完整性设计的控制卡时钟电路,信号质量明显改善;控制卡电源电压波动小于5％,主机与控制卡通讯速率达到117.97 MByte/s,接近理论极限值.验证了基于CPCI总线控制卡信号完整性设计的正确性.     

安捷伦在InfiniiVisionX系列示波器上推出CAN眼图模板测试

2012年5月28日。北京——安捷伦科技公司（NYSE：A）日前宣布推出示波器行业中第一种用于差分控制器局域网串行总线的眼图模板测试功能的仪器。CAN串行总线在汽车应用以及众多的工业和医疗设备应用中得到广泛使用，主要用于控制和传感器监测等系统中。     

泰克为嵌入式设计工程师提供音频总线和电源分析解决方案

日前,全球领先的测试、测量和监测仪器提供商——泰克公司日前宣布,推出业内第一个用于数字音频串行总线的触发和分析模块（DPOxAUDIO）以及新的电源分析模块（DPOxPWR）。这两种新模块将完善已有的MSO／DP04000系列和DP03000系列示波器。DPOxAUDIo和DPOxPWR模块（DP03AUDIO,DP04AUDIO,DP03PWR和DP04PWR）采用专业设计,分别在数字音频总线和开关式电源上自动执行主要测量和分析任务,因而工程师们可以更迅速地诊断和调试设计,缩短产品开发周期。这些新功能解决了当前嵌入式设计工程师所面临的两个主要挑战：集成数字音频和实现更高的电源功效。