一种汽车修补漆用高耐候高固体分丙烯酸树脂的研究

汽车修补漆正由传统溶剂型涂料向高固体分、水性化方向发展。通过丙烯酸单体、引发剂、链转移剂和合成条件的选择,开发了一种高耐候型低黏度高固体分的羟基丙烯酸树脂。该树脂与异氰酸酯固化剂配合应用于汽车修补漆,其性能完全达到同类进口树脂的水平。     

汽车修补漆用羟基丙烯酸树脂的研制

由于丙烯酸树脂制备的涂料具有良好的施工性、装饰性、耐候性,保光、保色性,以及耐化学品、耐摩擦等性能,因此丙烯酸涂料在汽车修补漆领域得到了广泛使用。但是经过多年发展,汽车修补漆在我国逐渐趋于饱和,竞争日益激烈。本文通过丙烯酸单体、引发剂、溶剂和合成条件的选择,开发了一支性能优良、经济适用的羟基丙烯酸树脂。该树脂与多异氰酸酯固化剂配合应用于汽车修补漆。     

各色聚氨酯丙烯酸汽车漆通过投产鉴定

随着汽车工业的发展,汽车漆和汽车修补漆有了很大的发展。硝基和热塑性丙烯酸涂料是以往常用的汽车修补漆,它表干速度快,使用方便,但其涂层光泽、丰满度、耐久性均较差,已不能满足大多数汽车,特别是高、中级轿车维修的要求。故采用聚氨酯-丙烯酸涂料已成为汽车涂装、修饰的发展方向。由化工部兰州涂料研究所开发的各色聚氨酯丙烯酸汽车漆,系国家七五攻关科技项目。该产品采用改性丙烯酸树脂为主要基料,以 HDI缩二脲固化,配以适当的颜料、助剂而成。该涂料分双组分包装:丙烯酸树脂为乙组分,HDI     

高固体份快干型丙烯酸树脂用于汽车修补漆

以甲基丙烯酸酯类、甲基丙烯酸异冰片酯(IBOMA)、丙烯酸(AA)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)等为单体,在氮气保护下,与过氧化物、相对分子质量调节剂等合成高固体分快干丙烯酸树脂,并用于制备汽车修补漆。讨论了原料因素、工艺条件对树脂性能和制漆性能的影响。结果表明:通过配方的调整、设计,在气体保护与相对分子质量调节剂的共同作用下,合成的高固体份快干丙烯酸树脂用于汽车修补漆,漆膜具有快干、高光泽、优良的耐候性、耐介质及物理机械性能。     

双组分高固体分丙烯酸聚氨酯涂料的研制

合成了一种高固体分低粘度的羟基丙烯酸树脂，并详细讨论了引发剂、链转移剂、温度及溶剂等因素对树脂粘度的影响。用该树脂和HDI缩二脲按一定比例（—HCO/-OH为1．05）配合，制得了双组分高固体分丙烯酸聚氨酯涂料，该涂料各项性能优异。     

超高固体分羟基丙烯酸树脂

以带羟基的功能引发剂合成了固体分高达85％的羟基丙烯酸树脂。合成时只需控制反应温度、引发剂加量两个参数,大大简化了高固体分树脂的合成工艺。讨论了引发剂加量、反应温度、溶剂等因素对树脂性能的影响。以该方法制备的高固体分树脂配制的丙烯酸聚氨酯涂料综合性能优异。     

新型高固体分丙烯酸聚氨酯涂料的研制

合成了一种高固体分低黏度的羟基丙烯酸树脂,并详细讨论了引发剂、温度及溶剂等因素对树脂数均相对分子质量的影响。用该树脂和六亚甲基二异氰酸酯(HDI)缩二脲按一定比例配合,制得了高固体分丙烯酸聚氨酯涂料,该涂料各项性能优异。     

高固体分丙烯酸氨基烘漆的研制

采用高固低粘的热固性丙烯酸树脂和富甲醚化三聚氰胺甲醛树脂制备高固体分丙烯酸氨基烘漆,讨论了丙烯酸树脂、氨基树脂、酸性催干扎剂、触变剂、流平剂和有机溶剂等对涂料柱能的影响,此涂料综合性能良好,并具有较好的环保性能。     

高质量羟基丙烯酸树脂的合成及应用研究

介绍了改性高质量羟基丙烯酸树脂的合成工艺,讨论了引发剂、链转移剂、反应温度及叔碳酸缩水甘油酯等因素及所合成的新型羟基丙烯酸树脂与六甲氧基甲基三聚氰胺树脂(HMMM)的交联型丙烯酸汽车罩光清漆的性能,该涂料具有优良的耐酸性,较高的施工固体份及出色的物理力学性能。     

化工部涂料工业研究所1985年科研成果简介

高固体分丙烯酸涂料高固体丙烯酸涂料系由溶液法合成的低分子量丙烯酸酯类共聚物、低粘度高活性交联剂、潜催化剂和其他助剂组成,粘度低,固体分高,且比常规丙烯酸涂料具有更好的保光、保色性。涂料施工固体分高,一次涂装成膜较厚,可减少施工次数,提高工效和减少大气污染。漆膜外观平整光亮,物理机械性能好,适用于汽车、家用电器、仪器仪表、医疗器械等金属制品的装饰。     

汽车涂料用硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂

用不同含量的硅烷偶联剂 KH570作为改性剂,合成一系列新型汽车涂料用有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂,通过水接触角,粘度,铅笔硬度,附着力,耐冲击性等的测试,研究了制备工艺,硅烷偶联剂的含量对树脂性能的影响。结果表明：硅烷含量为30%的有机硅改性高固体分羟基丙烯酸树脂具有理想的耐候性,耐溶剂性和疏水性。     

高性能聚酯氨基汽车中涂漆的制备

以饱和聚酯树脂A和苯代三聚氰胺甲醛树脂为主要成膜物制备了汽车中涂漆.讨论了氨基树脂、聚酯树脂、填料、助剂和有机溶剂等对涂料性能的影响.结果表明,当m(饱和聚酯树脂A):m(苯代三聚氰胺甲醛树脂)=36:18,W(羟基聚酯树脂B)=3%,m(碳酸钙):m(滑石粉)=5:5,w(附着力促进剂)=l%,采用丙烯酸类流平剂,选择适宜的有机溶刺时,得到了与底,面漆涂层配套性及综合性能良好的汽车中涂漆.     

聚酯改性丙烯酸聚氨酯2K汽车修补漆的研制

以聚酯树脂对丙烯酸聚氨酯体系进行改性,制备了一种性能优异的2K汽车修补漆。讨论了丙烯酸树脂、聚酯及其加入量、固化剂、n(—NCO)/n(—OH)值、流平剂、防沉剂对漆膜性能的影响,结果表明,当丙烯酸树脂与CARDURA E10(叔碳酸缩水甘油酯)改性聚酯树脂的质量比在(5～3)∶1,以N3390为固化剂,且n(—NCO)/n(—OH)=1.08～1.15,丙烯酸流平剂与有机硅流平剂质量比为10∶3,防沉剂的质量分数为0.54%时,漆膜的性能最佳。     

Resistance of paint coatings to multiple solid particle impact: effect of coating thickness and substrate material

A novel technique has been developed to determine the resistance of paint coatings to multiple solid particle impact (i.e. solid particle erosion). The effect of paint layer thickness on erosion resistance was evaluated for two acrylic automotive topcoats. These coatings displayed a two-stage response to erosion. Initially, their thickness was reduced progressively, but once a critical thickness was reached the remaining coating was removed by individual impacts. A simple model is proposed to describe this behaviour. A new measure, specific erosion resistance, which takes account of the coating thickness, is defined to allow coatings with different thicknesses to be compared and has been applied to several industrially sprayed automotive clearcoats on both steel and polymer (TPO) substrates. The clearcoats exhibited significantly higher specific erosion resistance when applied to polymer substrates.     

Polymeric coatings based on acrylic resin latexes from miniemulsion polymerization using hydrocarbon resins as osmotic agents

Waterborne acrylic resins with a solid content higher than 40 wt % were obtained by miniemulsion polymerization of methyl methacrylate, butyl acrylate, and acrylic acid using a hydrocarbon coumarone–indene resin (HCR) as osmotic agent. HCR is a cheap polymer widely used for coatings and pressure‐sensitive adhesives. The resin leads to a higher hydrophobicity for the acrylic latex film and acts as osmotic agent in miniemulsion polymerization preventing Ostwald ripening, leading to latexes with particle sizes, size distributions, and stability comparable to those obtained using n‐hexadecane as osmotic agent. However, the monomer conversion and molecular weight were lower, indicating the occurrence of a chain‐transfer reaction. Atomic force microscopy analysis demonstrated that a smooth film surface with phase‐separated morphology was formed when using HCR. Faster film hardness development was achieved with HCR comparing with hexadecane. Compared with market standard in a paint formulation, a similar performance was achieved. © 2014 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2014 , 131, 40569.     

汽车铝轮毂用电镀效果粉末涂料的应用研究

介绍了电镀银特效粉末涂料在铝轮毂上的应用,分析了配方中羧基聚酯树脂、环氧树脂、流平剂、银粉特效排列助剂等对涂层性能的影响,通过表面罩丙烯酸透明粉对轮毂进行力学性能检测和涂膜性能测试,并解决相应的问题,进一步探讨底面合一电镀效果粉末涂料代替汽车银漆在施工上的可能性。     

丙烯酸环氧树脂高耐候环保型阴极电泳涂料的研究

以自制阳离子型丙烯酸环氧树脂、颜填料、纳米级紫外线吸收剂和光屏蔽剂为原料,研制LH-3001A丙烯酸环氧型阴极电泳涂料,该涂料具有良好的户外耐老化性和耐盐雾性,可作为底面合一涂料用于汽车、机械、重工等行业。     

高丰满度丙烯酸聚氨酯漆的研制

采用高固低黏羟基丙烯酸树脂、颜填料及助剂制备A组分,脂肪族多异氰酸酯固化剂配合（B组分）,制备高装饰性丙烯酸聚氨酯漆。研究了高固低黏羟基丙烯酸树脂的羟值、玻璃化转变温度、相对分子质量大小及分布和n-NCO：n-OH对漆膜性能的影响,得到了最佳参数。并检测了漆膜的各项机械、耐化学介质、耐候指标,所制漆膜优异装饰性,可用于装饰性要求较高的场合。     

流挂控制剂改性树脂在汽车涂料中的应用

用流挂控制剂（ＳＣＡ）改性汽车涂料用高固体分树脂,以防止汽车涂料在干燥过程中的流挂现象,改善汽车涂装外观。讨论了改性后的树脂在汽车清漆和中涂漆中的应用。