科技信息

我国舰船涂料攻关十五年赶上国际水平实现现代化由上海开林造漆厂、上海涂料研究所共同研究完成了五年期效船底防锈、防污漆,它在舰艇和商船上服役期已达到八年以上,最近荣获上海市科技成果一等奖。这类高性能船底漆的代表品种是846环氧沥青防锈漆和839丙烯酸酯氧化亚铜防污漆。     

硫氰酸亚铜及其应用

硫氰酸亚铜是一种优良的船底防污涂料用颜料,由于其稳定性能比氧化亚铜更好,且能与有机锡化合物混配使用,故近年来在国外需用量越来越大。随着我国远洋航运渔业捕捞的发展,船底防污漆用量也将迅速增加。为此,我们研制了硫氰酸亚铜,并经化工部青岛海洋涂料研究所试制成船底防污漆,应用效果良好。目前正在扩大试验。硫氰酸亚铜还具有其他广泛的用途。为了开发这个新产品,特将有关资料作一简要的介绍。     

电解法生产氧化亚铜

氧化亚铜系红色结晶粉末,在大气中,尤其在潮湿条件下易氧化成黑色氧化铜。主要用途:①用作船底防腐漆的主要原料。②在玻璃工业中用作红色着色剂及光学玻璃。我厂多年来生产的氧化亚铜是以铜粉和氧化铜为原料,用干法高温合成。用此方法生产氧化亚铜有如下缺点:①工艺流程较长;②劳     

简讯与消息

世界上首次化学法工业化生产特殊氧化亚铜 日本光化学工业公司开发成功与电解法完全不同的化学法制造特殊氧化亚铜。该氧化亚铜的分子式中含Cu。O较多。与普通氧化亚铜比较防污效果显著提高,用于轮船涂料颜料需要量在扩大,并积极进行其它用途的开发。目前首先以满足国内需要为目标,然后打入国际市场。 该公司目前月产普通氧化亚铜120一130吨,产品绝大部份作船底防污涂料用,需要量最近受造船业不景气影响,长期预测增长率也较低。鉴于此情况,需继续研究提高船底涂料防污效力并降低成本。专利正在申请中,现没有详细说明。 该法优点是不用电力,…     

一种低氧化亚铜自抛光型防污漆的制备及其性能

通过丙烯酸预聚物与碱式水杨酸锌之间的酸碱中和反应合成了自抛光型丙烯酸锌树脂,并用红外光谱表征其结构。以该丙烯酸锌树脂为基料,添加25%(质量分数)氧化亚铜及少量有机防污剂制成自抛光型防污漆,相比传统防污漆,氧化亚铜用量减少15%以上。通过对该防污漆的常规性能、贮存稳定性、耐阴极剥离性能及其防污性能的测试,证实了它是一种低成本、高性能的防污漆。     

涂料技术市场

自抛光防污漆深圳海虹船舶油漆有限公司引进丹麦老人牌船漆公司先进技术——自抛光船舶防污漆,首次试产成功,现已投入批量生产,填补了我国船舶漆的一项空白。自抛光防污漆是一种特效船底防污漆,涂装在船底表面,通过与海水接触反应,能定时定量自动抛光,释放一种抗生物毒素,防止海生物附着,保持船体表面光滑如初,从     

用脱硫废液生产硫氰酸亚铜的方法

硫氰酸亚铜是一种优良的无机颜料,在化工领域应用广泛。用作船底防污涂料,其稳定性比氧化铜更好。与有机锡化合物混配是有效的防污剂,可用于果树防护。另外还可用作聚氯乙烯塑料的阻燃与消烟剂、润滑油脂的添加剂、有机合成催化剂或     

VAGH乙烯共聚物防污漆

随着我国造船、航运事业的发展,对舰船船底防锈防污漆的要求也日益提高,不仅要求性能良好、品种齐全,而且要求配套性好、厚膜化、施工方便以及低污染等。我国防污漆近年来虽有所发展,但品种不多,系列配套仍未形成。我们研制的103-ⅣVAGH乙烯共聚物防污漆有快干、长效防污等特点。它不仅扩大了防污漆的品种,同时与乙烯船底防锈漆形成了乙烯系列配套,因此发展VAGH乙烯共聚物防污漆的生产是有一定现实意义的。     

不含有机锡化合物的船底漆

日本开发出不含有机锡类船底防污漆并开始销售,商品名称”船用星”。它是一种用改进的聚合物制造漆膜,漆中防污剂为氧化亚铜,通过与水接触而形成表面持水的软化层。由于这种软化层随渗水量的增大或船体移动的水流压力而溶解,所以使氧化亚铜缓缓放出,其稳定的防污效果可以长达3年之     

提高防污涂料有效期的若干因素探讨(第1报)

防污涂料的主要作用是防止海生物污损。污损给船舶及一切海中设施带来的危害极大,使船舶航行速度降低,燃料消耗增加,腐蚀速度加快,对漆膜造成机械损伤,使浮筒与舰船增重,使设备转动部份失灵,阻塞水管孔径,干扰声纳工作。随着我国海上运输事业的发展和开发海洋资源的需要,如何有效地防止海生物的附着,是一项迫待研究解决的课题。自从一百多年前托尔和沃逊等在防污涂料中用氧化亚铜作为防污剂后,结束了那种以铅皮,铜皮包裹船底的局面。在防污涂料中使用氧化亚铜历史悠久,由于氧化亚铜能够较有效地防止海生物附着而且对人体无毒害,故迄今仍然是防污涂料中的主要防污剂。近年来虽然出现了诸如有机锡、有机铅、有机砷铋等防污剂,可     

新的非锡系水解型船底防污涂料

日本涂料公司的子公司销售公司从1995年11月开始出售“SPC”系列非锡系水解型自抛光船底防污涂料.这类防污涂料以铜丙烯酸酯共聚物为基本树脂,使用氧化亚铜作防污剂.其防污技术系基于主链结构与水解型三丁基锡丙烯酸酯共聚物相     

日本铜化合物的动向

日本铜佗合物,因品种不同,用途各异,产需数量亦各有消长。其中除硫酸铜、氰化亚铜市场在缩小外,半导体用氧化铜和收益高的碘化亚铜都是有希望的产品。氧化亚铜近两年来虽在以20％左右的速度增长,但耗电量太高,前景未必能说好。氧化亚铜: 在日本铜化合物中,最近产销数量增长迅速的是氧化亚铜。因为氧化亚铜可以有效地防止海藻、藤壶、海鞘等动物性和植物性海生物的生长和附着,所以大量使用于船底     

二元协同两性防污涂层的制备及性能研究

通过自由基聚合合成两性离子改性丙烯酸锌树脂,复配以少量的氧化亚铜制备了两性防污涂料。通过红外光谱(FT-IR)和接触角表征说明成功制备了两性离子改性丙烯酸锌树脂,且具有较低的表面能;通过扫描电子显微镜(FE-SEM)对藻类在涂层表面的粘附形态进行了表征;原子吸收光谱仪测试、实验室藻类粘附和海洋挂片说明制备的防污涂层在两性离子与氧化亚铜的协同作用下,具有较低的防污剂释放速率和广谱持久的抗污行为,实海挂片6个月防污效果与国际某品牌防污漆相当,能够有效抑制海洋生物附着。     

《船体防污防锈漆体系》标准解读

新修订GB／T6822—2007《船体防污防锈漆体系》标准将以前的GB／T13351—1992《船底防锈漆通用技术条件》和GB／T-6822—1986《船底防污漆通用技术条件》合二为一，防锈漆有原先的3项指标增加为11项，防、污漆有原先的4项增加为14项。新增加的项目既包括单一产品的指标，也包含配套涂层的性能要求。     

日本氧化亚铜扩产40％

日本古河机械金属公司(旧称古河矿业)决定船底涂料用原料氧化亚铜扩产40％,大阪工厂月产210吨扩大到月产300吨,投资4亿5千万日元,原定1990年5月中旬投产。氧化亚铜为红色粉末状,可用于制造红色玻璃、陶器釉药、催化剂等,95％的消费量是用于制造船底涂料。氧化亚铜是在铜电极电解槽中制得的,     

新型低价铜的氧化物-Cu_3O已成功生产

日本Hikari化学工业公司使用与传统的电解方法完全不同的化工过程成功地生产出特殊的低价氧化物。它与普通的氧化亚铜(Cu_2O)不同,其分子式是Cu_O。这一新的工艺在世界上首次出现,并且便于大批量生产。该公司打算扩大该产品用于船底漆的     

国外舰船实用涂料的品种及实用效果(下)

三、防污漆目前出现三种防污漆体系:再生防污漆、自行抛光共聚物防污漆、狄拿密克体系(Dynamic System)。再生防污漆是挪威约通公司采用的(28),称为“西玛斯特体系”(Seamaster Sy-stem)。它是含有氧化亚铜毒料的防污漆,涂层特厚。在十四到十六个月后,表面毒料枯竭,颜料从鲜红转变成暗棕色时,可不进坞而在水中用转动的刷子除去表层而重新露出鲜红色,称之谓再生。再生后就成为一个完全有效的防污漆,相当于进坞后涂装一层新的防污漆。此工艺可每年重复一次,使进坞间隔达四年。但是在再生的实际操作上还有些问题。推荐的涂装工艺是:(29)富锌底漆一道25微米,乙烯沥青漆(牌号Vinyl/tarVinylguard)四道350～400微米,西玛     

有机锡高聚物防污漆通过鉴定

以有机锡高聚物为毒料的防污漆是一种新型的防污涂料.与传统使用的以氧化亚铜、有机锡化合物或它们的混合物作毒料的防污涂料不同,有机锡高聚物防污漆中的有机锡在聚合物中均匀分布,当海水浸泡时发生酯键水解,放出毒性,防止海生物附着,起到防污作用.该防污漆属自抛光防污漆.广州涂料研究所与福建师范大学高分子研究所通过多年合作,共同研制成功有机锡高聚     

石墨炉原子吸收法测定防污漆渗出的微量三苯基氯化锡

一、前言三苯基氯化锡(TPTC)是船底防污漆的基本毒料,其渗出率是评价防污漆质量的重要参数。通常是以一定面积的涂漆样板,在一定体积的海水中模拟振荡后测定海水中TPTC的浓度,再经计算而得出渗出率。目前测定TPTC的主要方法有:3—羟基黄酮萤     

船底防污涂料用氧化亚铜制备的研究

采用水溶液电解工艺制备出了船底防污涂料用的氧化亚铜粉末。研究了电解液组成及其浓度、电解温度以及电流密度等因素对氧化亚铜产品质量的影响,得到了电解法制备氧化亚铜的优化工艺条件：［ＮａＣｌ］＝２５０ｇ／Ｌ,［ＮａＯＨ］＝０．１～１．０ｇ／Ｌ（ｐＨ＝１１．１～１２．１）,电解温度：８０～８５℃,电流密度：５００～１５００Ａ／ｍ２,［Ｎａ２ＣｒＯ４］＝０．０３～０．０５ｇ／Ｌ。在此工艺条件下可制备出Ｃｕ２Ｏ≥９７％以上的产品。