非规则梁桥伸缩缝处的碰撞对地震反应的影响

针对非规则梁桥在地震作用下伸缩缝处的碰撞现象,在建立考虑双边碰撞效应的简化动力分析模型的基础上,采用非线性地震反应时程分析方法,研究了纵向地震作用下非规则梁桥伸缩缝处的碰撞效应,并分析比较了双边碰撞与单边碰撞对桥梁结构位移的影响,研究结果对同类型的非规则梁桥的抗震设计具有一定的参考价值。     

非规则高架桥地震反应简化计算分析

探讨了墩高不等的非规则性高架桥在地震作用下的简化计算方法，结合工程实例，采用反应谱分析法，论述了桥梁上部结构的地震力在各桥墩上沿纵桥向的分配规律，并分别提出桥墩墩顶剪力的简化计算方法。     

考虑碰撞效应的铁路隔震桥梁非线性地震反应

以某高速铁路客运专线上采用摩擦摆式支座的32 m简支梁桥为研究对象,根据结构的特点,利用非线性时程反应分析方法对不同地震动输入条件下隔震支座的抗震、减震效果进行了分析,为铁路桥梁的抗震设计提供了参考。     

斜交装配式简支梁桥地震非均匀碰撞效应

鉴于地震作用下斜交梁桥的不规则平面旋转位移使得应用接触单元法计算斜交梁桥碰撞效应存在一定的局限性,为了探讨三向地震作用下斜交装配式简支梁桥的地震碰撞力、梁端应力和墩底应力的非均匀分布规律,提出了采用显式动力接触算法计算斜交梁桥地震碰撞效应的数值模拟方法。结果表明:斜交简支梁桥横桥向的碰撞比纵桥向的碰撞更加剧烈;桥台背墙对边主梁的碰撞力大,对中间主梁的碰撞力小;桥面两侧的梁间碰撞力大,桥面中心线的梁间碰撞力小;挡块根部受到的碰撞力大,相应部位的边主梁横向应力大;挡块端部受到的碰撞力小,相应部位的边主梁横向应力小;碰撞对台柱底部几乎没有影响,斜交梁桥的地震碰撞力分布极不均匀,总体上表现出“四角四边大,中间部位小”的特点。     

城市桥梁地震反应中防碰撞措施分析

在地震过程中城市桥梁上部相邻结构的碰撞,不仅使结构受损,甚至发生倒塌,这是地震工程研究领域一个关键而又难以解决的问题。给出各国规范对于落梁防止装置的规定,通过对工程实践中常采用的防碰撞措施进行分析,改进了常用的拉杆装置、落梁防止装置的设计方法,给出了简化的计算方法,可以更好的应用到工程实践中。     

梁端碰撞对曲线梁桥地震反应的影响

以某曲线梁桥为对象,研究了梁端碰撞对该类型桥梁地震反应的影响。通过有限元软件SAP2000,建立空间杆系模型,采用时程法模拟分析多联曲线桥在地震荷载作用下的碰撞现象。分析结果表明,曲线桥在地震下的梁端纵桥向位移明显大于直线桥。对于多联曲线桥梁,即使各联情况完全相同,相邻联的主梁仍会产生碰撞。另外,随曲率半径的减小,碰撞向梁端的圆弧外侧集中。     

基于位移的非规则梁桥抗震设计

为防止非规则梁桥在地震下的不确定破坏,需要对其进行基于位移的抗震设计。以一类常见的非规则梁桥横桥向作为研究对象,采用推倒分析探讨如何建立合理的能力谱,提出如何将此能力谱与非弹性需求谱组合来预计非规则梁桥的地震位移需求,最后,在此基础上提出一种非规则梁桥基于位移的简化抗震设计方法。结果表明:以反应谱分析的位移形状作为分布力模式推倒结构,以最先屈服墩墩顶节点作为位移参考点,得到的推倒曲线可作为能力谱,其弹性段、低屈服段和高屈服段对应的位移形状比例系数需要分别取值;此能力谱与非弹性需求谱的组合能够预计非规则梁桥的地震位移需求,相应的基于位移的简化抗震设计方法能够对非规则梁桥进行合理的抗震设计。     

地震作用下横向碰撞对连续梁桥地震反应的影响

地震作用下,结构的碰撞问题被认为是影响结构地震反应和结构抗震性能的一个重要因素,碰撞是一种非常复杂的非线性问题,其影响因素很多.采用非线性时程地震反应分析方法,探讨了横向地震作用下梁体与抗震挡块间的碰撞对连续梁桥地震反应的影响,结果表明:梁体与抗震挡块间的碰撞不仅产生很大的撞击力.还会导致桥墩的地震需求增大,对结构抗震不利.通过参数分析表明接触单元刚度、初始间隙以及墩高等参数对碰撞效应有很大影响.     

高墩桥地震碰撞效应初步研究

针对我国西部山区典型的高墩桥,建立了某桥的纤维单元模型;在各伸缩缝处梁间设置多个间隙单元模拟碰撞,采用非线性时程反应分析方法对模型进行运算,通过比较和分析计算结果,探讨了该高墩桥在不同地震波输入下的碰撞反应以及碰撞对结构的影响。分析结果表明,地震波的频谱特性与结构各部分的固有频率是影响结构碰撞反应的重要因素,碰撞在某种程度上对部分结构是有利的。     

邻梁碰撞对隔震连续梁桥地震反应的影响

采用非线性时程分析方法,模拟了粤东高烈度地区两联隔震连续梁桥结构地震动反应,并通过接触单元法Kelvin模型模拟邻梁的碰撞效应,探讨了邻梁碰撞对隔震连续梁桥地震反应的影响,结果表明:地震作用下,主梁过大的相对位移导致了邻梁间的多次碰撞且碰撞力非常大,可能引起梁端的局部破坏;碰撞减小了主梁的位移,但幅度不大,明显减小了邻梁间的相对位移;碰撞作用增大了右联连续梁桥中间墩的地震反应,减小了其他墩的地震反应。     

简支梁桥横向地震反应研究

用有限元方法对简支梁桥的横向地震反应按全桥模型进行了计算分析,并与我国公路规范方法的结果进行了比较.讨论了桥长、主梁横向刚度、不同计算模型等因素对简支梁桥横向地震反应的影响.研究表明对于简支梁桥的横向抗震计算,应该采用全桥模型计算;我国现行公路及铁路抗震规范中的简化计算方法误差较大.     

弯桥在局部损伤下的位移影响线分析

弯桥较直梁桥具有更复杂的变形以及受力特性,而针对其局部损伤识别的研究相对较少。位移影响线可以反映某一点的位移变化规律,在实际工程中可以直接测得。以弯桥位移影响线公式为依据,用梁格法建立了以某曲线匝道桥为工程背景的有限元模型,用数值方法分析了不同位置、不同程度损伤与竖向位移测量值之间的关系。结果表明,弯桥在局部损伤下的竖向位移影响线二阶导数可以识别局部损伤的位置与程度,可试用于实际工程。     

预应力混凝土梁式桥安全运营监测系统研究

以一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥作为监测研究对象,对预应力混凝土梁式桥结构安全运营监测系统进行设计,阐述监测系统的监测对象、监测内容及设计原则,并对传感器的布置进行优化设计。提出基于动态称重(WIM)技术对桥梁实施安全运营监测的方法,编制桥梁实时动力分析程序BDANS(Bridge Dynamic Analysis System)梁式桥动力分析功能模块,分析桥梁在随机车流作用下的结构动力特性,建立车辆超载超限分级预警管理系统与桥梁结构承载力安全状况分级预警管理系统。该监测系统可实时连续地监测桥梁,并对桥梁的安全运营状况进行评估。     

有梁式转换层的高层建筑结构设计与研究

结合厦门市一幢有梁式转换层的高层建筑 ,介绍了结构转换层方案的选择、转换梁截面尺寸的确定、转换梁的试验研究、承载力计算及有关构造要求     

张弦网壳结构地震响应规律分析

对张弦网壳结构地震响应规律进行大量理论分析与计算研究。在建立多自由度体系计算模型及地震响应基本方程的基础上,探讨对比采用不同计算方法、不同方向单维地震作用及多维地震作用下张弦网壳结构的地震响应,深入地研究张弦网壳屋盖与下部支承体系的静力及动力相互作用,强调采用整体模型的必要性,并给出张弦网壳结构地震响应的特点与规律,从而对张弦网壳结构的抗震设计提出有益的建议。     

预应力简支钢箱梁基频和基本振型分析

以预应力简支钢箱梁模型试验的测试结果为基础,应用有限元分析软件ANSYS建立了普通简支钢箱梁和预应力简支钢箱梁模型,并得到模型试验的良好验证;采用有限元法分析了预加力对普通简支钢箱梁的基频和基本振型的影响以及钢索索力大小、钢索截面面积和钢索的不同布置方式对预应力简支钢箱梁的基频和基本振型的影响。     

间接加固法在某井字梁质量事故中的应用

介绍了应用间接加固法处理井字梁质量事故的工程实践,对同类工程事故的处理提供借鉴。     

大跨度开口薄壁钢箱梁扭转变形计算

针对大跨度开口薄壁钢箱梁在自重下就会产生扭转变形的问题,以杭州市德胜快速路工程为例,提出了三种开口薄壁钢箱梁扭转变形计算方法.第一种是求解杆件约束扭转微分方程进行手工计算;第二种是利用Midas Civil软件建立单梁模型进行求解;第三种是利用Midas Civil软件建立板壳模型进行求解.对三种计算方法进行了详细比较,并分析了各自的优缺点.     

基于美国钢结构设计规范的主次梁铰接连接设计

通过详细阐述美国AISC钢结构设计规范的LRFD设计方法(99版)对钢结构主次梁采用单连接板的螺栓铰接连接计算要求,并以实际项目举例论述,以期相关人员对该节点的计算有更多的理解,弥补现行国标和设计手册对此类节点论述的不足,并为相关工程计算提供参考。