再论飞行力学的研究手段

联系以往的工作经验和信息时代的高新技术 ,对飞行力学的三大研究手段 ,即理论研究、高速计算和实验研究 ,进行了比较详细的讨论 .重点论述了飞行力学设计、飞行仿真技术和实验技术     

导弹飞行试验正交设计与优化

针对导弹飞行试验在导弹的研制、定型过程中发挥着越来越重要的作用,结合导弹飞行试验特点与正交试验设计特性,提出了利用正交试验设计来安排导弹飞行试验的方法。通过分析导弹定型飞行试验的主要影响因素,建立了飞行试验正交设计模型。通过正交试验设计,一方面在保证提供足够试验信息的前提下减少了试验的次数,从而减少试验费用和缩短研制周期,同时也有利于防止出现重复试验和漏掉必要试验的情况,在实际试验中具有较强的应用参考价值。     

积极推进计算飞行力学的发展

进一步分析了计算飞行力学的重要意义.指出了应当建立相对稳定的飞行力学计算软件和硬件平台, 以适应迅速变化的信息技术.强调以新型飞行器研制为推动力, 积极推进计算飞行力学的发展.     

迈向21世纪的飞行力学

从“需求牵引和专业推动”的观点出发,讨论了飞行力学的发展历程;提出了飞行力学的两次飞跃和三个阶段的论点;特别讨论了有控飞行力学和计算飞行和学在未来飞行器发展中的重要意义;最后,对迈向２１世纪的我国导弹飞行力学学科的建设和研究工作提出了一些算法和建议．     

钱学森与现代飞行力学

回顾了钱学森教授对现代飞行力学的贡献,其中包括飞行力学在现代力学中的地位问题、建模理论、钱学森弹道问题、最优弹道问题、摄动弹道问题和变系数系统的稳定性问题;基于钱学森的现代力学观点,进一步讨论了现代飞行力学的两个重要发展方向,即有控飞行力学和计算飞行力学问题.     

关于飞行力学的再思考

对多年来国内外有关飞行力学的发展过程、研究范畴、分类，以及问题表述方式等重新进行了一些考察和思考．从学术和实践的观点，对飞行力学的体系结构和问题表述方式等进行了讨论，并提出了个人的一些看法和建议．     

有控飞行力学研究手段的新进展——兼论飞行力学在型号研制中的地位和作用

有控飞行力学在现代飞行器,特别是制导武器的研制中起着重要的作用。为了很好地发挥这种作用,采用先进的研究手段是必要的。围绕有控飞行力学的三大研究手段,即计算机辅助设计、仿真试验和飞行试验,联系国内外的发展情况,进行了比较详细的讨论,并提出了个人的一些看法和建议。     

飞行力学导航法探讨

针对一般组合导航系统的缺陷，本文提出飞行力学导航法这一新的组合导航概念并具体设计了GPS／运动方程组合方案。飞行力学导航法是一种在不增加硬件设备的情况下，单纯用软件（运动方程）明显改善原导航系统性能的导航方案。本文给出了飞行力学导航法的定义，并分析了其适用范围和特点。分析了传统运动方程建模中的各种误差源，推导了包含误差源在内的飞行器扰动方程，并得出其解析解。建立了GPS／运动方程组合系统状态方程的观测方程，并进行仿真，验证了其可行性。仿真结果表明，GPS／运动方程组合系统导航精度高于GPS，而且较单独GPS增加了信息冗余度。     

两种：推进剂能量计算程序的比较——配方均匀试验设计法应用实例

利用配方均匀试验设计法设计了有约束条件的C-H-O-N-Cl-Al体系推进剂配方．对REAL与CEC-71能量计算程序计算的推进剂理想状态下平衡流比冲、燃烧室燃温、喷管出口温度、燃烧产物的熵等特性参数作了比较．t检验结果表明。两种程序的计算结果无差异，相互吻合．     

导弹改进、改型中的飞行力学问题

讨论了导弹飞行性能与作战效能的关系; 介绍了国内外导弹改装、改进、改型中可能遇到的10个方面的飞行力学问题, 即发射动力学问题, 弹道问题, 增加射程(增程)问题, 末端攻击问题, 子弹头抛撒问题, 航迹规划问题, 改变飞行高度(变高)问题, 改变飞行速度(变速)问题, 改变导弹外形(变形)问题, 协同作战问题, 并进行了简短的讨论.     

均匀试验设计在参数设计中应用初探

简述了均匀试验设计用于参数设计的步骤及方法．详细介绍了均匀试验设计法用于电感电路设计和气动装置的参数设计．通过实例,比较了均匀设计与正交设计的参数设计结果．     

关于飞行力学理论体系的探讨

从飞行力学的基本定义和理论出发,以实践的观点和发展的观点,对飞行力学的研究对象、研究范畴、研究手段以及理论基础进行了比较深入的探讨,提出了比较完整的现代飞行力学的理论体系框架.     

均匀设计及其应用

概述了均匀设计法的诞生、发展、基本内涵与应用特点 ,介绍了均匀设计法在国防和国民经济诸多领域中的应用成果 ,总结了均匀设计法诞生、发展与广泛应用的几个鲜明特点 .