电焊钢管复合加热焊接技术的开发

摘自《住友金属》,1990,42(5):37-44 生产电焊钢管时,一般采用高频电流进行感应加热和电阻加热。这种焊接方法的焊接部位可靠性高,且可进行高速焊接。但由于高频电流特有的集肤效应,焊接的电流集中在焊管坯两侧面的角部,使壁厚方向加热不均,而产生焊接缺陷,并影响操作。     

焊接钢管高频感应加热的残余应力和组织演变

 随着中国钢铁、冶金与电磁等交叉学科的快速发展,焊接钢管产量及质量日益提升。高频感应加热是生产焊接钢管的核心工序,获取更加精确的焊管高频加热过程的应力分布和微观组织演化规律,是进一步提升焊管品质的关键要素和学者们关切的问题。综合考虑热传导和微观组织转变对应力的影响,针对高频焊管特有的沙漏形热源形貌,定量分析了焊接热影响区微观组织演变过程和残余应力的分布规律,获得了考虑热应力和组织应力的残余应力分布。发现该应力特点为在焊缝附近轴向残余应力较大,最大等效残余应力出现在距焊缝中心1/2壁厚处的热影响区,在壁厚方向管材内部的中间层的残余应力较大,且应力分布与反映高频焊接热源形貌特征的加热温度峰值和加热温度宽度相关。而在焊缝中心处,未考虑组织变化的等效残余应力值是考虑组织变化的1.3倍。掌握焊管高频焊接应力和组织演变的特点和规律,可为优化高频焊接工艺提供理论依据,对提升高频焊管质量具有重要意义。     

Z80单板机用于定长剪切的实时控制系统

一、概述 首钢焊管厂电焊钢管车间是五十年代末投产的国外设备。生产流程见图1所示,百米长的成卷带钢(经对头焊设备把卷与卷对头焊接)连续进入成型设备((?)一台直流电机拖动把带钢卷成管状),成型后施以高频焊(电流不可调设备),就成为焊管。由于带钢材质不同、且成型好坏不同,必须要操作工随时调节成型速度(20米/分至77米/分),才能     

用高频焊管生产热轧钢管的工艺实践

制约用高频焊管生产热轧钢管发展的主要因素是高频焊管的质量,影响高频焊管焊接质量的三大因素是：带钢原料、焊接质量和清除内毛刺。通过近两年来的实践摸索,我公司取得了较大的成绩。     

电阻焊接钢管电磁加热过程隐性缺陷

 随着中国钢铁行业以及电磁冶金技术的飞速发展,焊管工业发展迅速,焊接钢管质量不断提升。但电磁冶金技术难以避免固有的集肤、邻近效应导致的产品缺陷,限制了焊接钢管在深海、极地、高压等恶劣环境的广泛应用。为提高钢管的安全服役性,提出了一种依靠精密加热技术分析隐性缺陷问题的新方法。将钢管焊接和热处理两道工序作为一个整体进行对比分析,定量阐述了一种区别于常规加热缺陷的钢管内部隐性缺陷。给出了缺陷面积率作为评价隐性缺陷的量化指标,并分析了管坯生产速度对各类隐性缺陷的影响规律。当管坯运动速度为55~65 mm/s时,面积缺陷率变化趋于平缓;速度过高时,面积缺陷率增加幅度变快;速度过低时,加热重复区导致不宜忽视的能量损耗。对提高焊管在恶劣环境服役的可靠性,促进钢铁制造绿色化发展具有一定的积极意义。     

UOE预焊机焊接过程钢管传输控制技术

预焊是UOE焊管生产线中非常关键的一道工序,是后续埋弧焊的打底工艺,预焊的焊接质量直接影响后续的埋弧焊工艺,同时也直接影响整个焊接线的生产效率。针对预焊机焊接过程中出现的钢管尾部抖动问题进行了研究,通过钢管尾部在辊笼中的受力分析,提出了相应的解决方案,改善了钢管传输的稳定性;同时对链传动机构的传送速度进行了研究,分析链传动系统的承载能力,对焊接过程中钢管传送速度进行了优化,提高了焊接过程的生产效率。     

用热轧薄带坯生产薄璧锅炉换热器管

一、前言: 锅炉换热器用φ40×1.5mm钢管以前采用无缝钢管,后来采用高频焊接钢管。国内厂家使用退火状态的冷轧带钢作为焊管的     

针对小口径螺旋焊管微扩口工艺参数的研究

小口径螺旋焊管存在焊接口内防腐蚀问题及钢管接口承插问题,为解决此问题,需要将小口径螺旋焊管的管端做微扩口处理,在微扩口时焊管管端会出现冷作硬化现象,同时扩口率数值和壁厚尺寸变化会影响钢管的使用,本文通过对小口径螺旋焊管在微扩口工艺过程中扩口率和壁厚变化进行分析研究,通过摸索对比得到相关数据,为指导实际生产提供理论参考。     

NKK开发出薄壁焊管新生产方法

ＮＫＫ开发成功薄壁焊管，由于采取了先将带钢加热后以高功率激光焊接的新工艺，强度达无缝钢管水平。无缝钢管强度较高，但由于采用穿孔轧制工艺生产，生产薄壁管较困难。管线用钢管作为大用户既要求强度高、又希易焊的薄壁管。故这样将有利于煤气输送等管线用管市场的扩...     

起重机小车整体式轨道安装焊接工艺

起重机小车轨道采用整体式设计,轨道接头需焊接。焊接时采用Ⅰ型坡口,CO_2气体保护焊(焊接材料:ER80焊丝,直径Φ1.2 mm;焊接电流:底部及腹部160～220 A,钢轨头部180～240 A;焊接电压20～26 V;气体流量10～15 L/min。),通过焊前预加热,焊后热处理,最终经无损检测确保轨道焊接质量。通过道轨接头的焊接实现整体式小车道轨安装,提高了小车道轨的安装质量,避免小车啃轨现象。     

中国焊管企业发展的关键在于结构调整

焊管行业是钢管行业的一个重要组成部份,而且与无缝管有关联,因此,焊管行业的问题要从整个行业的全局来看,也许看得更清楚一些。一、我国钢管行业的概况我国钢管行业在技术结构上由无缝管机组、直缝焊管机组［又分为高频直缝焊管（ERW）和大口径直缝埋弧焊管机组（LSAW）］以及螺旋焊管机组（SSAW）组成。其中无缝管产量稍低于焊管产量,而且焊管产量还在呈上升趋势,这是因为无缝管在某些领域逐步为焊管所替代。据不完全统计,无缝钢管约250多套机组,年产能力约450多万吨,直缝中小焊管机组（ERW）约1600～1800多套,年产能力约…     

10Tiφ48×2.75高频焊接排架管

鞍钢第一薄板厂采用现有的生产工艺流程,生产10Ti排架管。其规格为Φ48×2.75mm,用以代替1(1/2)”普通水煤气管作为建筑用排架管,节约金属24％。该高频焊管和1(1/2)”水煤气管相比,不仅强度大大增加,而且每根钢管单重减轻,因此减轻了工人的劳动强度(试用钢管的机械性能为:屈服强度49kg/mm~2,抗拉强度61kg/mm~2,伸长率29％),有利于安全操作,     

冶炼

改良的金属悬浮熔炼法采用高频电流(450千周)可以进行难熔金属无坩埚熔炼、混合和固化。研制者(佛罗里达大学),目前准备通过专利公开发表该工艺中至少两方面的成就。如所周知,目前铝生产使用电磁悬浮技术混合金属元素。但实践表明金属悬浮的不完全。科学院研究者的工艺可使金属完全悬浮。其结果表明金属     

SiC_p/Al-5Mg复合焊丝焊接7075铝合金TIG焊接工艺及接头组织性能分析

采用半固态搅拌超声辅助铸造法结合轧制工艺制备复合材料焊丝,使用该焊丝对7075-T651超硬铝合金进行半自动TIG(tungsten inert gas)焊。以抗拉强度为响应设计值通过正交试验分析法优化焊接电流(I)、频率(f)、坡口角度(α)和气流量(v)4个焊接工艺参数,并对不同工艺参数下的焊接接头进行拉伸性能、显微硬度、显微组织和焊缝成形分析。探究在不同工艺参数的作用下,复合材料对焊接接头性能的影响规律及作用机制。试验结果表明,焊后SiC颗粒(SiC_p)部分原位反应生成了稳定的Al_4SiC_4硬质颗粒;对于焊接接头抗拉强度最佳工艺参数为:焊接电流I=200 A、焊接频率f=中频(M)40 Hz、气流量v=12 L·min~(-1)和坡口角度α=60°;对于焊后SiC颗粒的存在及分散程度的最佳工艺参数为:焊接电流I=180 A、焊接频率f=低频(L)10 Hz、气流量v=12 L·min~(-1)和坡口角度α=60°。通过试验结果分析,合适的工艺参数可以保持颗粒的分散和抑制中间相的析出,从而提高焊接接头的综合性能。     

管端内衬不锈钢复合钢管环焊缝质量缺陷研究

在国内某长距离输水工程压力钢管设计中,采用了管端内衬不锈钢复合钢管。在最初的焊接工艺评定及试焊过程中,大部分试焊的环焊缝均出现不同程度的质量缺陷,导致生产焊接无法进行。本文根据焊接工艺评定,试焊过程及相关试验检测数据,就质量缺陷出现的原因进行深入分析,得出相关结论。     

直缝焊管用钢焊缝开裂原因分析

采用宏观形貌分析、金属流线观察、断口分析、金相及能谱等手段,分析了某钢厂生产的Q235B带钢裁剪焊管后出现焊缝开裂的问题。认为基体在连铸时内弧厚度方向1/4处存在的偏析和夹杂物,经加热焊接挤压后,破坏了焊缝表面的连续性,在应力作用下形成微裂纹,是造成焊管开裂的主要原因。通过优化冶炼工艺,降低锰硫比等措施使缺陷基本得到控制。     

国内首次引进高频镀锌焊管成套设备在徐州钢铁厂建成投产

徐州钢铁厂从日本引进的高频镀锌焊设备是国内首次镀锌焊管成套引进,也是我省冶金系统第一个补偿资易项目,11月5日在徐州钢铁厂中日双方举行正式交接、验收、投产仪式。这套镀锌焊管设备具有先进水平。主要包括四个部分:1.从剪线成套设备;2.焊管成型线;3.镀锌及公害处理设备;4.成品包装设备。与国内目前高频镀锌焊管工艺技术装备水平相比,其明显的先进性表现在:     

连续炉焊加热炉的热能利用

焊管厂焊管车间经过多年实验研究,在老厂改造中建成了一套年产10万吨的连续炉焊机组,于1979年正式投产,完全取代了链式炉焊机组,为我国生产水、煤气炉焊钢管闯出了新路。而加热炉是连续炉焊工艺中的关键设备,它的热能合理利用,直接关系到焊管的产量和质量,以及成本节约。     

35CrMo钢管中频感应加热调质处理工艺的研究

本文介绍了利用我厂自行设计制造的100/200kw 中频调质处理设备调质处理的35CrMo 钢管的工艺、性能及在石油工业中的使用情况。一、35CrMo 钢管的中频感应加热调质处理工艺淬火温度:880～950℃,水淬,升温速     

车体铝合金线槽无焊丝塞焊工艺研究

在原有焊接工艺特点的基础上,针对车体铝合金线槽2mm薄板的焊接特点,通过减小焊接电流、增大焊接间隙、改焊丝填充塞焊为母材填充的方式,对车体线槽焊接工艺进行了优化试验研究。结果表明：采用电流为90A、母材突出为1．5mm,装配间隙为1mm的焊接工艺可以获得较好的效果。该工艺不但减少了产品的焊后变形、避免了产品焊穿现象的发生、增大了焊缝熔深,同时,降低了产品的生产成本,提高了劳动工作效率,对于提高类似产品的质量及生产具有积极的作用。