基于EXCITE-Designer的车用汽油机曲轴扭转振动分析和不同减振器性能对比

利用AVL公司的EXCITE-designer软件,建立四缸发动机的曲轴扭振模型,对比了曲轴安装减振器前后扭振特性的变化。计算结果表明减振器能明显改善曲轴扭振特性,并且硅油减振器性能优于橡胶减振器。     

基于EXCITE—Designer的车用汽油机曲轴扭转振动分析和不同减振器性能对比

利用AVL公司的EXCITE—designer软件,建立四缸发动机的曲轴扭振模型,对比了曲轴安装减振器前后扭振特性的变化。计算结果表明减振器能明显改善曲轴扭振特性,并且硅油减振器性能优于橡胶减振器。     

基于轮系仿真的橡胶减振器故障分析与改进

针对柴油机匹配小麦收获机出现的橡胶减振器内、外圈脱落故障,分析转速波动、橡胶减振器阻尼功、轮毂力对扭转振动的影响;基于曲轴前后端惯量匹配,通过曲轴一维仿真分析匹配相同减振器的小麦收获机、玉米收获机的扭转振动和轮毂力;优化设计橡胶减振器结构并进行仿真计算。结果表明：柴油机低转速时小麦收获机曲轴前端滚振高于玉米收获机,高转速时玉米收获机扭振较大;小麦收获机在风扇反转时的轮毂力比正转时大;柴油机高转速实施换向工况时轮毂力过大是导致橡胶减振器的内外圈脱落的原因;橡胶减振器结构优化后,橡胶层不承受外载荷,减振器可靠性优于原结构,前端轮系可靠性满足设计要求。该研究可为小麦收获机前端轮系橡胶减振器优化设计提供参考。     

16V280ZJA型柴油机曲轴与减振器过盈配合压入量不足原因分析及控制措施

针对16V280ZJA型柴油机曲轴和减振器1∶50锥度过盈配合突发性的装配压入量不足的现象,从图纸、工艺和检测器具3方面进行了原因分析,并制定了控制措施。     

汽车发动机活塞裙部外形型线的计算机辅助设计与优化

探讨了汽车发动机活塞裙部外形型线的设计理论和方法,通过Pro/E软件的精确造型技术建立活塞的精确三维几何模型,利用ANSYS有限元分析软件计算分析了活塞热态变形。然后根据热态变形分析结果,对活塞裙部外形型线进行设计与优化,获得了相应的型线参数和数据,并经过反复试验后投入实际生产。实践结果表明,裙部外形型线设计合理,活塞具有较好的工作性能,活塞裙部与气缸之间贴合良好,无拉缸、敲缸,以及明显擦伤和磨损等现象发生。该设计方法应用效果明显,工程实用价值较高。     

内燃机扭振减振器选型及性能优化设计技术

为了保证内燃机运行的可靠性和低噪声,避免内燃机曲轴因扭转振动而损坏,需要配置应用各种类型的扭振减振器,以保护内燃机曲轴免受扭转振动的损坏。归纳总结扭振减振器的主要型式及其选型依据,研究分析橡胶、硅油、卷簧、板簧、弹簧扭振减振器的用途和性能等,以及优化设计、静动态试验方法,并介绍一些新型减振器及应用。     

工程机械发动机用橡胶减振装置设计

简述了工程机械振动的危害,从振源分析入手,提出了发动机减振的途径、隔振的原理及橡胶减振装置设计方法,同时进行了橡胶减振装置特性参数的设计计算,为工程机械振动控制技术提供了一条工作思路。     

主动控制扭振减振器原理与试验研究

本文提出了一种主动扭振减振器.它是在普通动力减振器上增加控制力矩,根据被减振物体的振动情况,自动调节控制力矩的大小、相位和频率,从而增加了减振作用和有效频率范围.文中还给出了该减振器的实验系统和实验结果.     

基于动力学的某柴油机曲轴系扭振分析

采用动力学方法,建立了一个包括减振器和飞轮的某柴油机曲轴系扭振分析模型。着重进行了减振器频率的选定,并对选定减振器频率后的曲轴系扭振行为进行了仿真分析。结果表明,该轴系的扭振指标均在可接受的范围内,扭振行为较好。     

柴油机扭振减振器的板簧刚度与强度模型和计算方法研究

簧片组的刚度与强度对板簧扭振减振器的减振效果与工作可靠性起决定性作用。基于Bernoulli-Euler梁模型,推导了柴油机板簧扭振减振器的扭转刚度和弯曲应力计算公式,编制了相关计算程序和计算工具,为减振器的设计和使用提供了计算工具。给出了扭转刚度的有限元分析方案和步骤,并检验了力学模型和计算公式的准确性。研究了铜垫片尺寸、簧片的厚度等参数对刚度、强度的影响规律,以指导扭振减振器的设计。     

6G32柴油机曲轴扭振特性和扭振减振器的优化匹配

保证柴油机具有优化的扭振特性是确保曲轴安全的至关重要的因素之一。论述了对6G32柴油机扭振特性的优化研究,以及为降低配套成本、提升产品竞争力所采取的措施。     

某柴油机曲轴扭振合成应力控制计算分析

针对某新型柴油机轴系扭振计算中曲轴扭振附加应力过大问题,对激励进行分析并开展扭转振动计算;尝试采取不同途径消减过大扭振合成应力。得到如下结论:当今柴油机强化指标不断提高,而CCS推荐的气体激励简谐分量幅值相对偏小,从安全角度出发,扭转振动计算时应按照柴油机厂提供的激励数据进行。共振区域的过大振动应力可通过确定主要贡献的谐次分量,调整节点位置部件参数的方法来消减;非共振区域的过大振动属正常的振动响应,可通过增强曲轴的抗扭振疲劳强度来适应,但其可行性应综合考虑柴油机设计因素。     

汽轮机末级扭叶片振动特性分析

运用有限元法分析了6000kW汽轮机末级扭叶片振动特性,讨论了单元的选取和边界条件的确定等问题,考虑了离心力对振动特性的影响,得到单个自由叶片的切向弯曲、轴向弯曲、二阶弯曲、扭转及弯曲-扭转耦合等前五阶振动频率及相应的振型,然后将计算结果与测试及解析计算进行比较,表明本文建立的模型和分析方法具有工程实用价值。     

内燃机主动控制减振装置的研究

本文论述了在内燃机整机振动控制方面的研究工作,并介绍了一种主动控制减振装置,该装置采用控制技术使一个可调频的动力减振器能自动跟踪发动机主振动的频率,始终保持最佳状态。通过在一台四缸四冲程柴油机上的实验表明,该主动控制减振装置在全部工况范围内有效地降低了发动机的振动,并使其达到了国家规定的振动限值标准。     

汽轮发电机组轴系扭振试验研究与误差分析

汽轮发电机组转子扭振的试验研究是扭振研究中的重要部分。在扭振试验台上进行了轴系扭振固有频率测量的模拟试验，并对试验中产生误差的因素进行了分析计算。结果表明，齿轮的分度不均、安装偏心以及弯曲振动等因素都对扭振试验的准确性有所影响，粗略计算得到的相对误差最大可达5％。