人体全身振动的感知阈值

综述了人体全身振动感知阈值的标准和指南以及实验室和现场研究的进展情况,并进行了对比分析。介绍了振动感知的机理、绝对阈值、差别阈限和描述符,分析了频率、姿势、方向、持续时间、性别、年龄和噪声对人体全身振动感知阈值的影响,最后指出了需要进一步研究的问题。     

人与悬索组合系统的动力学分析

文章尝试对人踩钢丝这一传统竞技项目的动力学过程进行理论探索。给出了单悬索系统的振动基本方程,及线性化方法确定系统自由振动的频率与模态方程。分析了人与悬索组合系统的振动特性;详细研究了人体行走在钢丝上的动力荷载状态/并进行了一系列数值分析;由此提出了减弱振动、避免共振,进而利于人体保持重心平衡的具体措施。     

救护车担架-卧位人体系统振动主动控制研究

针对救护车担架-卧位人体系统,建立了六自由度主动减振系统的数学模型,并采用模糊控制的方法研究了救护车担架—卧位人体系统振动的主动减振问题。以担架质心处垂向速度、俯仰角速度及其变化率作为模糊控制器输入,使用双模糊控制器实现担架减振装置的主动控制,达到改善担架垂直和俯仰振动的综合减振目的。用Matlab语言及其Simulink工具箱进行了仿真,结果表明,主动控制的减振系统能有效地降低救护车担架-卧位人体系统垂直振动和俯仰振动,从而在改善救护车减振性能方面具有重要的应用价值。     

陶瓷精密振动攻丝技术

本文阐述了笔者在对阴螺纹精密振动加工研究过程中,总结了目前所使用的精密振动攻丝技术,振动攻丝理论的发展、振动攻丝的精度分析、常用精密振动攻丝技术及陶瓷的精密振动攻丝技术。     

机械振动与数学的关系初探

介绍了振动存在的普遍性、振动研究的发展过程及其应用；分析了数学方法在振动及动力学研究和应用中的特点．阐述了以数学模型分析求解振动问题的基本思想；就单自由度线性振动系统、多自由度与连续振动系统、非线性振动系统的数学描述、求解、解形特点进行了讨论。     

转子动态过程弯扭耦合振动的仿真和实验

利用弯扭耦合振动微分方程,仿真研究了弯曲振动与扭转振动的相互影响。研究结 果表明,轴系上的不平衡使得弯曲振动和扭转振动之间产生耦合,导致轴系上发生扭转振动。 当轴系上发生扭矩冲击时,将发生频率为固有频率的扭转振动,弯振的振幅稍有增大。实验 研究证实了仿真研究的结果。仿真研究表明,当轴系转速在弯扭耦合区而没有发生弯扭耦合 时,扭矩冲击可能会导致转子发生较大的弯曲振动和扭转振动。     

汽车平顺性研究中“人—椅”系统模型再探

将汽车平顺性研究中人体振动模型从两自由度简化为单自由度。实例计算表明,单自由度模型既简化计算,又保持计算精度。     

通气振动流化床干燥器振动参数的制定

本文研究了在通气条件下振动流化床干燥器振动参数的制定方法,通过对气流和振激力双重作用下物料粒子的受力分析,建立和求解粒子运动方程,提出了通气振动流化床最大抛掷指数的计算式,将计算结果与工业振动流化床抛掷指数的实际值作了比较,表明,实际值约为最大值的８０％。     

阀控液压振动系统振动特性理论分析和实验研究

本文针对无卡轴旋切机振动刀架机电式振动装置的缺点，设计了一种液压振动系统，该系统振动频率和振幅可在较宽的范围内用多种方式无级调节，本文借助于线性化理论，建立了该系统的数学模型，对系统振动特性作了较为详尽的理论分析和实验研究。为液压振动系统的设计和系统性能的改善提供了理论依据。     

梁结构中振动功率流的测量研究

研究了梁结构中的振动功率流,给出了梁中振动功率流的一般测量方法,并对实验研究结果进行了分析,研究结果表明,可以根据“无限梁”的速度导纳测量梁中的输入振动功率流。     

城市公路与高架路交通诱发建筑振动实测与分析

为了研究环境振动对建筑物的影响及其在结构中传播的规律性,对某市公路与高架路及其沿线建筑物进行了实测,并从加速度时程、频谱与振级多个方面进行分析可知:由城市公路、高架路引起的地面振动分别以5～25 Hz、5～45 Hz的低频振动为主,这种低频振动在土层中随着距离的增加而衰减,传入建筑结构中会随着楼层的增加而放大,并且会诱发建筑结构内部构件的高频振动;在多层建筑结构内部,竖向振动大于水平振动,水平垂桥向振动大于水平顺桥向振动.随着楼层的增加,振动不断放大,放大倍数与结构在该方向上的刚度有关.结构的受迫振动主要源于地表振动.     

非线性钢丝绳隔振器特性及其应用

通过对某掘进机振动的测试和分析,本文采用非线性钢丝绳隔振器作为掘进机电控箱的隔振装置。试验结果表明此种隔振器具有较好的隔振效果。     

从复杂波形中提取振动信号的一种方法

本文首次提出了一种提取振动信号的方法。应用此方法可以从复杂波形中识别出各振动频率,幅值和相位。应用于机械结构中配合多点测试可得到振动的振型。作为计算实例,文中给出了电子计算机模拟的结果。     

基于路面激励的动力总成受振特性分析及评价

为探求路面激励下车辆动力总成的受振特性,以动力总成质心振动加速度和相对振动位移为评价指标,建立了包含有6自由度动力总成模型的13自由度整车模型.以某等级道路轮廓和发动机自身振动为激励,分别进行了车速为60、45和30km/h的动力总成受振状态数值计算,分析了不同车速下动力总成的受振特点,并在振动加速度分析时提出了采用全程平均振动加速度的分析方法.研究结果表明：在同一路面轮廓下,车速越高则动力总成的质心振动加速度和相对振动位移越大,而各车速下动力总成偏转角度差别不大.     

使用动力吸振器降低轴系纵振引起的水下结构辐射噪声研究

以带有推进轴系的单层锥柱结合壳体为研究对象,用FEM/BEM方法计算轴系纵振激励导致的结构水下振动与声辐射响应.为了降低结构水下辐射噪声,在推进轴系上安装动力吸振器,分析了动力吸振器质量、阻尼和个数对水下结构辐射噪声特性的影响.数值计算结果表明,动力吸振器的减振效果具有较强的频率选择性,吸振频率相同的条件下,可以通过增加动力吸振器的质量、阻尼和吸振器的个数来改善水下结构的辐射噪声.     

城市交通诱发结构二次振动分析与数值模拟

为了研究结构二次振动的振动特点及发生机理,建立了理论分析模型,并推导了运动方程.分析结果表明,结构二次振动实质为结构内部构件与外部激励中的与其自振频率相近频段发生的共振反应,框架结构的二次振动主要表现为楼板和梁等结构构件与外部激励的谐振.结合工程实际,通过数值模拟分析了一栋7层框架结构分别在高架路、地铁和轻轨交通诱发地面振动激励下的二次振动响应,验证了提出的理论模型和分析的正确性.     

轧钢机结构耦合振动问题

分析了自动轧管机主传动系统扭转振动、横向振动和齿轮振动间的耦台关系，建立了结构耦合振动方程。通过对方程的讨论，找到了该机的动力学缺陷，指出了解决的途径。     

大型风机振动评定标准

介绍了通过测量分析发现利用振动速度并不能准确地反映水泥厂大型风机的振动状态。通过振动加速度的测试及数理统计分析确定了这类风机的振动评定标准。     

建筑附属构筑物的振动分析与控制

运用结构动力学的原理,对建筑物的附属构筑物的动力特性进行分析,找出附属构筑物在自由振动和受迫振动情况下产生破坏的原因,并提出利用减振置来吸收并消耗振动的能量,达到减振的目的,以保护建筑附属构筑物不受损坏,保证其使用安全。