城市雨水排放费征收标准的量化方法探讨

根据环境经济学原理,分析了城市雨水资源化及径流污染控制经济激励机制的理论.在此基础上,从经济激励的角度对雨水排放费的制度设计进行了研究,提出了单因子等效处理成本法、单因子排污费用法、多因子污染当量法和筹集资金费用分摊法等4种雨水排放费征收标准的计算方法.以北京城区为例,对不同雨水排放费征收标准的激励力度和公众的承受能力进行了探讨,建议现阶段北京城区(污水)排污费与雨水排放费的单价比例宜为1:(1～2).     

雨水调蓄塘在已建雨水系统升级改造中的应用

以实际工程为例,结合雨水管道设计的推理法和雨水调蓄池的计算理论,效法自然水塘的形式,结合绿化景观,将高速公路沿线的弃土堆场建造为雨水调蓄塘,将上游雨水滞流,大幅削减下泄流量。在最大限度利用可用用地的条件下,测算有效调蓄容积和对所在雨水系统标准提高的作用,从而在较小的工程投资下,达到对已建雨水系统标准升级的目的。     

雨水调蓄管在已建排水系统中的设计与应用

真如城市副中心位于上海市普陀区中部,所处区域排水系统均已建成,因地区功能定位的提高,局部区域的暴雨重现期由P=1 a提高到P=3 a,导致已建排水系统中部分排水设施无法满足设计标准,雨水管道须翻排,雨水泵站须扩容。设置雨水调蓄管可在充分利用现有排水设施,减少排水设施改、扩建工程量的基础上,提高已建排水系统的设计标准。以真如城市副中心增设雨水调蓄管方案为例,介绍雨水调蓄管在已建排水系统中的设置原则、设置方案、雨水调蓄量的确定及雨水调蓄管的工程设计,为类似工程提供参考。     

机场飞行区雨水排放与综合利用的应用研究

为保障航空器安全运行,机场飞行区内收集的雨水会快速排入周边水域,这样既造成大量雨水资源的浪费,雨水携带的污染物也会给周边水域环境带来损害.通过介绍机场飞行区内雨水排放方式、注意事项及回收再利用途径,既实现雨水资源的综合利用,提升周边水域水质环境,又为机场非传统水源利用率的提升提供参考,同时也符合绿色机场对水资源的要求.     

已建建筑物的可靠性评估方法研究

本文从不同的数学角度对已建建筑物的安全,适用性进行了分析研究,并从理论进行了探索,将可靠度思想应用于加固设计分析中,从而给出了对已建建筑物,特别是建筑构件的实用概率评估方法。同时,此方法也直接可以指导实际工程,具有很强的现实意义。为建筑物的评定及加固提供了有效方法和科学依据。     

浅山地区雨水利用与排放方案设计

针对浅山地区开发价值高、生态环境敏感性高的特点,以北京孟悟文化绿色产业园建设项目为例,利用低影响开发技术(LID)对该区域内雨水利用和排放设施进行设计,确定了雨水利用、排放的形式和规模,为类似项目的设计提供了思路。     

谈旧城区雨水系统改造方法

针对旧城区排水系统存在许多弊端的现象,对其进行了分析研究,从雨水管网改造利用方面进行了论述,最终提出了几点雨水管网改造及雨水收集利用的方法,从而更加合理的利用雨水资源。     

已建结构中新加设梁的方法与设计

本文对已建结构中新加设梁的几种方法进行分析,提出新加设梁的设计要求和施工要求,可供工程设计参考。     

雨水调蓄池的臭气排放规律研究

通过对汛期调蓄池运行过程中进水、存水、排水和闲置四个阶段的池内污水表面的硫化氢和氨气浓度的监测,分析调蓄池的臭气排放规律,为调蓄池使用过程中臭气的去除和有效控制提供依据.在调蓄池的运行过程中,进水阶段的NH3和H2S浓度均值均超出《恶臭污染物排放标准》中的二级标准,NH3和H2S浓度的最大值则出现在存水阶段.调蓄池臭气的控制主要针对进水阶段由于大量雨污水瞬间跌落,臭气在气液两相中重新分配而形成的逸散行为,以及存水阶段停留时间超过20 h后,在厌氧环境中生成臭气而导致NH3和H2S浓度的激增行为.进水阶段的臭气浓度激增主要靠工程的方法控制,存水阶段的臭气浓度控制可以通过改变运行方式实现,如及时排水等.NH3和H2S浓度随着调蓄池闲置时间的增加而不断衰减,H2S由于氧化和扩散的作用,其衰减效果更为明显.     

渗透排放一体生态雨水系统的工程应用

渗透排放一体生态雨水系统是建筑与小区雨水利用的有效利用技术措施,结合用友软件园工程的实际应用状况,分析了该系统的技术措施和设计方法,重点分析了对地面径流的影响。综合雨水利用设施可大幅度减少雨水的排出量,对城市排水系统的规划、设计产生显著的影响,在同等设计年限下,可适当减小城市雨水管网管径。     

轨道交通“接口费”量化方法研究——以厦门市为例

接口费在各轨道城市是一个普便的存在,但在具体操作和收取数额上却往往说不清、道不明,常常出现轨道公司认为收少了,而接入方却认为价高了的现象,毋庸置疑的是,物业与轨道连通后,其价值确实得到了极大的提升。接口费可以理解为轨道公司回收轨道正外部效应的一个途径,但因定价的不透明性,收取的费用往往不能体现其真正的价值。因此如何计算轨道给接入物业带来的溢价,如何量化接口费成为一个有趣的课题,关于接口费的量化研究,其意义于在为轨道站点区域的规划建设、营运管理提供客观的决策参考。     

已建高密度CBD区楔入地下空间可行性探讨

在高密度的CBD区楔入地下空间,其建设具有不可逆性,并受到比在新建区域建设地下空间更多的制约,需花费大量的人力和财力,细致的可行性研究十分重要。在厦门两岸金融中心启动区一期地下空间工程项目的可行性研究中,首先论证建设的必要性:通过交通量调查及建模计算分析车行交通的改善;根据地方规范计算静态停车需求;采有TOD理论分析人行交通需求;建设共同管沟以梳理市政管线。其次,从片区内公共用地、开发形态、停车规模、出入口布置及市政管廊布置等方面论证建设的可实施性。最后,对建设过程中可能出现的问题,如开发机制、商业预测、建筑标高衔接、临时交通组织和施工方案等做出预判并提出对策。     

油气站场甲烷排放检测技术及量化方法

梳理国内外油气系统甲烷排放政策和核算方法,总结油气站场甲烷排放检测技术及量化方法,分析自下而上和自上而下两种方法在具体检测及量化甲烷排放过程中的优缺点,旨在为我国甲烷排放的实地测量提供理论和技术参考。     

已建预应力结构改造的实践与研究

本文通过大连星海花园无粘结预应力工程改造的设计与施工实践，提出了无粘结预应力结构改造中预应力筋应力释放，预应力筋切断及重新张拉锚固的有效方法，总结出无粘结预应力结构改建工程中混凝土静力破损开洞－预应力筋无损静力释放及拉锚－粘钢板加固的施工工法。     

坡屋顶在已建住宅改建中的应用研究

结合坡屋顶建筑形式及特点,对已建住宅屋顶的改造及构造设计方法进行研究。     

建筑雨水回用的应用与解决方法

我国是一个水资源缺乏的国家,建筑雨水回用可以一定程度上缓解部分城市水资源短缺的现状。本文对国内外的建筑雨水回用的发展状况进行了比较,重点介绍了我国建筑雨水的收集、处理以及相关的应用技术,并对影响我国建筑雨水回用的政策、技术存在的问题进行了探讨,并为促进我国建筑雨水回用应用提出了解决办法。     

已建建筑结构抗震性能的评估方法

最近十年以来,在江都市地区发生的破坏性地震的震害经验教训表明,已建建筑结构具有较高的地震易损性。本文简要讨论了影响已建建筑结构抗震性能的主要因素,重点评述了目前评估已建建筑结构抗震性能的主要方法及存在的待解决的问题。     

浅谈已建地下室防水补强的处理方法

探讨已建地 下室 的 防水 补强 的 处理 措施     

大庆市已建居住区停车设施改造方法探讨

近些年,伴随着私人汽车快速进入城市居民家庭,城市居住区停车问题日趋受到人们的重视,作为北方油田城市的大庆市也同样面临这样的问题.本论文采取实地调研和资料收集并重的方法对大庆市居住区停车问题进行分析研究,提出基于城市圈层因素主导下的停车需求预测,制定出一套针对大庆市已建居住区的停车改造方法.     

民居房间尺度与地形分区相关性量化分析

基于地理学视角,综合大量实地调研获得的基础数据,使用量化分析方法,对胶东地区民居房间尺度与地形分区做出对比研究。结果表明:胶东地区民居的房间尺度存在较明显的因司分布,与胶东地区的地形分区呈现较高的一致性,反映了胶东地区民居的房间尺度可能与地形差异所带来的用地条件不同存在明显的相关性,为理解和掌握传统民居中的地域特征及在传统民居中蕴含的环境智慧提供了科学基础,可为传统村落保护和新农村建设提供依据。