全钢巨胎市场前景向好普利司通着手扩大产能

2 0 1 2年伊始,在全球多个区域市场同时出现全钢巨胎销售增长的现象。另据美国OTR轮胎（非道路轮胎）行业协会预测,2012年美国O T R轮胎出货量有望超3 0万套,达到2 0 0 7年水平,如果商品房建设复苏的话,需求还有可能进一步大幅增长。国外全钢巨胎供应商补货速度加快,也体现在国内轮胎企业接单增多,必须调动一切资源排产赶产。在＂中国制造＂渗透全球市场的今日,     

普利司通扩大巨型工程机械子午线轮胎产能

普利司通公司日前宣布,为了更快满足不断增长的全球需求,将投资约6000万美元扩大其日本北九州工厂的轮胎产能,使13产能达到20t,到2014年上半年达到165t,北九州工厂主要生产建筑业和矿业车辆用大型和超大型工程机械子午线轮胎。公司还计划扩大日本佐贺的大型和超大型工程机械子午线轮胎用钢丝帘线工厂的产能。2个项目的总投资将达到47亿日元。     

普利司通将提高工程机械轮胎日产能

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntire-dealer.com)2012年2月16日报道:普利司通公司计划将日本北九州工程机械子午线轮胎厂的大型和超大型工程机械轮胎日产能增大20t。该厂2011年年底的日产能为90t,到2014年中期该计划完成后日产能将接近165t。     

普利司通在越首家轮胎厂投产

<正>据中国橡胶网消息,日前,普利司通在越南首家轮胎厂举行了投产仪式。据悉,该工厂注册资本4.48亿美元,全面运营后将成为普利司通公司对欧、美、日出口轮胎的重要基地之一。该工厂位于海防市庭武工业区,生产乘用车子午线轮胎,于今年4月建成,预计今年年底时产能可达1万条/天。2015年,其每日产能将翻倍,预计2017年下半年可达到4.9万条/天的设计产能。     

普利司通扩大中小尺寸工程机械轮胎产能

普利司通公司决定投资约47亿日元,扩大其日本防府（Hofu）轮胎工厂的中小尺寸工程机械子午线轮胎的产能,到2014年第1季度,日生产能力将提高12t,达到约94t。该厂建于1976年,主要生产建筑和采矿车辆用的工程机械斜交轮胎、     

普利司通公司东京厂增加航空子午线轮胎产能

美国《橡胶和塑料新闻》（www．rubbernews．com）2008年3月21日报道： 2006年普利司通公司投资4230万美元在东京厂开始建设航空子午线轮胎生产线,有望在2008年下半年投产。投产后,普利司通公司有望2011年航空子午线轮胎产能比2006年翻一番。     

山东风轮轮胎公司全钢工程胎项目投产

8月8日,山东风轮轮胎有限公司年产两万条全钢工程机械子午胎项目一期投产剪彩和二期工程奠基仪式同时举行。     

普利司通提升其在波兰的轮胎产能

据www．tyrepress．com报道,日本普利司通公司的波兰子公司——普利司通Stargard公司（BridgestoneStargardSp．zo．o）计划提高产能50％。     

昊华南方全钢巨胎厂成立

2008年5月12日,吴华南方全钢巨胎厂正式成立,这标志着全钢巨型工程机械轮胎项目实行封闭式、扁平化管理、独立运作和独立核算的开始。 全钢巨胎厂是轮胎行业列入“国家科技支撑计划项目”的第1家,同时也是广西壮族自治区和中国化工集团公司的重点项目。     

日本普利司通公司再次增加投资扩大子午线航空轮胎产能

普利司通公司（Bridgestone Corp．）2008年3月21日宣布,追加投资2500万美元,进一步提高东京厂的子午线航空轮胎生产能力。 2006年11月,普利司通公司投资4230万美元,在东京厂上子午线航空轮胎生产线。按原定计划,该项目2008年第二季度试产,2010年4月达产。届时,东京厂将成为普利司通第二间有能力生产子午线航空轮胎的工厂,     

普利司通公司在东京建设子午线航空轮胎厂

普利司通公司在完成2006年9月首次对外公布的计划的初始阶段工作后,在日本东京的子午线航空轮胎生产线已经正式投产。普利司通公司计划该生产线将在2011年时进行满负荷生产,届时航空轮胎的产能将是目前产能的2．5倍。