气化炉煤气为燃料的燃气热力性质的计算方法

将气化炉煤气完全燃烧的燃气当作实际气体处理，考虑压力对燃气的热力性质影响，利用形式比较简单的对比状态方程，计算了不同燃气成份、不同温度、不同压力下燃气的热力性质。提高了精确度，为进一步研究燃料为煤气的燃气轮机循环做了必要的理论准备。     

燃气的热力性质

本文对C-H-O-N-S类型的燃料与空气的非离解燃烧产生的燃气进行了热力性质分析,给出了热力性质的数学表达式,在温度为220～1773K范围内表达式能在全区间适用,准确度达到目前常用燃气热力性质手册的插值计算精确度,与一些同类文献进行了比较.并且用ALGOL-60语言编制了计算程序,程序可任意选用以模尔或公斤为质量单位的SI单位制以及MKS单位制.     

湿燃气热力性质的计算方法

分析了HAT循环和STIG循环中的工质－湿燃气的组成 ;将湿燃气当做实际气体考虑,用两项维里方程的对比态形式建立了湿燃气的状态方程;利用状态方程和余函数修正法,对湿燃气的热力性质在理想气体的基础上进行了修正,使其热力性质较按理想气体计算时更加精确。该算法可以计算湿燃气在任意烃类燃料、任意注蒸汽比以及任意燃料系数条件下的热力性质。     

流化床中焚烧有机废液的热力计算方法

建立了以燃气为辅助燃料,有机废液在流化床中焚烧的热力计算方法,求得辅助燃料耗量与废液中有机物的氏位发热值,密相区焚烧温度,热风温度以及燃气的发热值是的关系曲线,为以燃气为辅助燃料的流化床焚烧炉的设计与运行提供了理论依据。     

燃料燃烧计算VB程序

根据燃料燃烧计算的特点，利用Visual Basic for Windows高级程序设计语言，编制了燃料燃烧计算VB程序，该程序具有良好的图形用户界面，操作简便，可进行不同燃料的燃烧计算，为实际生产中的热工计算提供了方便。     

催化燃烧炉近零污染排放和其技术利用的研究

催化燃烧是一个异相氧化过程,它的优点在于燃烧的排放接近零污染.贫甲烷/空气混和物在镀贵金属催化剂蜂窝状支撑物上的燃烧使多相燃烧的温度足够支持单相燃烧,这使近零污染排放和高稳定共存.燃气与空气之间的比例关系对系统的辐射效率有相当大的影响,通常燃料选择天然气,随着天然气与空气比的增大燃烧系统的辐射效率降低.常规燃烧只存在于理想的燃料空气比中,叫作可燃性界限.催化燃烧无如此严格,且在设计燃烧时几乎无限制.并对其利用进行了分析.     

柴油机工质热力性质计算

列出了三种计算柴油机工质热力性质的方法，即根据工质的基本组成成分计算法根据纯空 气和纯燃烧产物的组成成分计算法，根据Ｊｕｓｔｉ比热数据计算法，推导了详细的算式，并以２１０５柴油机为例，用这三种方法对其工质的热力性质和放热规律进行了计算，根据所得结果进行分析比较，指出了各种计算方法的特点。     

掺烧高炉煤气对锅炉传热特性影响的研究

为了提高某300 MW电站中高炉煤气的掺烧比例,在混合燃料燃烧的热力计算方法的基础上,分别计算了不同煤种在不同高炉煤气掺烧比例时对理论燃烧温度、炉膛出口烟温、飞灰浓度、排烟温度、锅炉效率等方面的影响。计算结果表明,随着高炉煤气掺烧比例的增加,锅炉效率下降,排烟温度升高。当燃烧煤种1高炉煤气掺烧比例为20%时,排烟温度升高38℃,锅炉效率下降2.76%;当燃烧高灰份的煤种2高炉煤气掺烧比例为20%时,排烟温度升高45℃,锅炉效率下降3.49%。     

燃气轮机燃烧室燃烧气体燃料的数值模拟

采用数值模拟方法对燃气轮机环形燃烧室燃烧天然气、中低热值燃料进行燃烧性能的数值分析。根据该燃机的结构特点建立了包括扩压器、机匣等部件计算几何模型;计算中采用SIM-PLE算法,可实现k-ε双方程湍流模型,六通量辐射模型、非绝热概率密度函数(PDF)燃烧模型及热力型NO模型对其进行燃烧数值模拟,分析了燃气轮机环形燃烧室燃烧3种燃料性能。计算结果表明:该燃机燃烧天然气、中热值燃料燃烧性能均能达到设计状态,而燃烧低热值燃料燃烧室出口温度较低,表明燃烧过程的数值模拟可为进一步优化燃烧室的结构,改善流场结构提供有用的设计依据,适合于工程应用。     

高炉煤气燃气机组直流锅炉的效率计算与分析

由于高炉煤气燃气机组的燃料特性和受热面的不同,使得传统的性能计算方法不再适用,因此对试验规程中的性能计算方法进行改进,得到了适用于高炉煤气燃气机组直流锅炉的方法。采用二变量Pearson分析法对直流锅炉的效率进行分析,其结果可为电站人员提供技术和理论支撑。     

一种FD36cc燃气发动机供气装置的研究设计

针对小型燃气发动机与汽油同型号发动机相比燃烧不好、点火慢、动力性差、燃料耗费大、导致排污差、造成尾气空气污染等缺点,对发动机的核心部件,供气装置的结构进行分析研究,研制出一种新的供气装置,达到空气量与燃料的合理配比,使燃烧充分。解决了发动机功率不足、动力差、燃烧不彻底、排气污染大等问题。     

Chemical looping combustion of coal in interconnected fluidized beds

Chemical looping combustion is the indirect combustion by use of oxygen carrier. It can be used for CO2 capture in power generating processes. In this paper, chemical looping combustion of coal in interconnected fluidized beds with inherent separation of CO2 is proposed. It consists of a high velocity fluidized bed as an air reactor in which oxygen carrier is oxidized, a cyclone, and a bubbling fluidized bed as a fuel reactor in which oxygen carrier is reduced by direct and indirect reactions with coal. The air reactor is connected to the fuel reactor through the cyclone. To raise the high carbon conversion efficiency and separate oxygen carrier particle from ash, coal slurry instead of coal particle is introduced into the bottom of the bubbling fluidized bed. Coal gasification and the reduction of oxygen carrier with the water gas take place simultaneously in the fuel reactor. The flue gas from the fuel reactor is CO2 and water. Almost pure CO2 could be obtained after the con- densation of water. The reduced oxygen carrier is then returned back to the air reactor, where it is oxidized with air. Thermodyanmics analysis indicates that NiO/Ni oxygen carrier is the optimal one for chemical looping combustion of coal. Simulation of the processes for chemical looping combustion of coal, including coal gasification and reduction of oxygen carrier, is carried out with Aspen Plus software. The effects of air reactor temperature, fuel reactor temperature, and ratio of water to coal on the composition of fuel gas, recirculation of oxygen carrier par- ticles, etc., are discussed. Some useful results are achieved. The suitable tem- perature of air reactor should be between 1050―1150℃and the optimal temperature of the fuel reactor be between 900―950℃.     

双燃料发动机天然气喷射控制系统及其性能

介绍了天然气 /柴油双燃料发动机的压缩天然气 (CNG)电控喷气系统的喷气方式、控制形式、控制系统构架等。试验表明 ,电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性 ,提高发动机的热效率 ,改善双燃料发动机的排放性能。合理选择喷射压力和喷射相位可以有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。     

一种36cc燃气发动机的研究设计

针对小型燃气发动机与汽油同型号发动机相比,燃烧不好,起动性差,点火慢,燃料耗费大,导致排污差,造成尾气空气污染的缺点,对发动机的核心部件,活塞和供气装置的结构进行分析研究,研制出一种新的活塞结构和供气装置．解决了发动机功率不足,动力差,燃烧不彻底,排气污染大的问题．     

双膛并流式石灰竖窑燃烧过程数学模型

针对并流蓄热式石灰窑的气固两相流动传热及燃烧反应过程,结合现场测定的实验数据,建立了石灰窑内反应、传热及燃烧控制的数学模型,并利用隐式差分格式进行离散及求解．利用C语言将燃烧控制的数学模型计算程序嵌入上位机系统中．实现三带温度及石灰石分解率在线显示和风量自动调节;风量和石灰石分解率成为石灰窑窑况诊断的重要依据,作为控制参数参与燃烧与石灰石质量控制,实现了对石灰窑生产的自动控制．     

高温空气燃烧器的数学模拟

利用数值模拟软件分析了一种新型高热值燃烧器在高温低氧空气条件下的燃烧情况。同一般天然气燃烧器相比,这种燃烧器既能产生二段燃烧,又能促进一定量的烟气回流。模拟分析表明：这种高热值燃烧器不仅具有较高的温度水平,温度场均匀,而且燃烧效率高,NOx的生成量较低,达到节约燃料和降低污染的综合效果。     

多功能锅炉热效率监控装置的研制

所介绍的多功能锅炉热效率监控装置对注汽锅炉具有明显的节能降耗作用，它以微机控制为核心，可分析，检测并显示锅炉烟气中的多个参数，且可控制燃料与空气的比例，保持最佳燃料，达到既节约能源又减少环境污染的双重效益。     

F级燃气轮机环形燃烧室设计方法的研究

采用总压恢复系数方法并结合数值模拟验证,进行了F级重型燃气轮机环形燃烧室的设计计算。根据燃烧室设计参数完成了环形燃烧室的总体设计方案,以及旋流器和火焰筒等部件的设计方案。采用数值模拟对设计完成的燃烧室进行性能分析,得出最优的值班燃料入口和预混燃料入口的旋流速度设定。在最优的入口旋流设定下,环形燃烧室内部流场能够形成两个旋转方向相反的回流区,保证了燃烧的稳定。此时燃烧室内的温度场、速度场和气体组成分布均能满足燃烧室的设计要求。