汽车冲撞钢筋混凝土护栏系统的力学模型及仿真计算

本文考虑到在冲撞过程中汽车和护栏共同变形的影响,建立了汽车-钢筋混凝土护栏的连续系统的计算模型,用Runge-Kutta法求解运动方程,由计算机仿真模拟汽车冲撞护栏的全过程,给出了汽车运行轨迹、车体转角、减加速度以及护栏受到的冲击力等值.     

钢筋混凝土防撞护栏实车冲撞试验研究

扼要介绍上海市内环线高架桥快速道路防撞护栏足尺模型的静力水平加载试验、重锤冲击试验、实车冲撞试验.试验取得了理想效果.根据研究成果已完成二期工程全部护栏设计工作,并投入使用,迄今已远营五年,证实选型设计合理可靠.     

刚性支护桩的计算

应用m法导出刚性支护桩的变位及内力计算式 ,计算中考虑了受荷段土层对锚固段弹性抗力的影响 ,计算式适用于各种不同的荷载条件及地质条件     

考虑弹塑性变形的泥石流大块石冲击力计算

以Hertz接触理论为基础,考虑结构的弹塑性特性,给出泥石流大块石冲击力的计算方法。采用Thornton假设,即材料为理想弹塑性体,对Hertz接触理论进行弹塑性修正,推导考虑材料塑性的接触压力计算公式。为模拟泥石流大块石对构筑物的冲击,将构筑物假设成静止不动的平面,将大块石简化为以某速度运动的质点,建立基于修正Hertz接触理论的计算模型。计算结果表明,泥石流大块石在很小的冲击速度(小于1m/s)下就可能导致混凝土材料冲击接触面上产生塑性变形。考虑结构弹塑性特性后,冲击压力计算结果小于弹性冲击压力,更符合实际情况。     

刚性悬臂护坡桩的设计计算

刚性悬臂护坡桩的设计计算方法是深基坑支护设计计算的基本形式。本文在工程实测及实用计算原理的基础上,提出一套实用计算方法,用以计算这种支护结构在开挖过程中被动土压力区的土抗力以及开挖引起的桩的侧向位移,还分析了极限状态下的侧向位移及计算方法。     

带状刚性桩的沉降计算

本文采用基于Ｍｉｎｄｌｉｎ弹性解的Ｇｅｄｄｅｓ桩侧阻力和桩端阻力的应力计算公式,通过数值积分,对带状分布的刚性桩的沉降进行了计算。     

波形梁护栏受汽车碰撞有限元分析

通过建立三维护栏模型、汽车模型、碰撞模型,在不同碰撞角度、不同车速的情况下进行了三维动态碰撞仿真实验,并获得了需要的碰撞分析数据,得出了车辆速度和车辆碰撞角度的大小对安全性的影响评价.     

基于冲量定理的滚石对构筑物冲击力计算方法

 滚石灾害在工程施工过程中对施工人员、设备和构筑物具有较大的威胁,因此研究滚石的运动特性及其冲击力显得非常重要。基于刚体运动学原理建立滚石运动特性的计算方法,通过与数值仿真结果对比来验证其合理性,同时滚石的运动参数作为计算其对构筑物冲击力的基础参数。在考虑滚石自转的基础上,基于冲量定理提出滚石冲击力的计算方法,并结合弹性力学理论解决计算中的撞击时间难以确定的问题。利用提出的方法对长河坝环境边坡的滚石运动特性及冲击力进行分析,计算结果表明：滚石运动过程最大弹跳高度可达25 m、最大平动速度和转动速度分别可达到57 m/s及350 rad/s,滚石运动受地形影响较大。结合运动参数分析结果和冲击力计算模型确定滚石对不同部位构筑物的冲击力数值,冲击力计算结果为构筑物位置的选择及灾害防治提供了一定的参考。     

基于能量比例系数的滚石冲击力计算方法研究

滚石冲击力是滚石防护工程设计的重要依据。为此,基于能量守恒原理,引入能量比例系数,考虑滚石冲击角度,提出滚石冲击土体的最大冲击力计算方法。通过物理模型试验,研究了滚石特征参数(质量与尺寸)、动力学参数(冲击速度与角度)及土体性质参数(密度与抗压强度)对能量比例系数的影响,构建能量比例系数无量纲经验公式,建立滚石冲击力计算模型并验证了模型的可靠性。结果表明：能量比例系数与滚石质量、冲击速度、冲击角度呈负相关关系,而与滚石尺寸、土体密度以及抗压强度正相关;提出的基于能量比例系数的滚石冲击力计算模型能够有效预测滚石最大冲击力,且与已有研究中大尺度模型试验结果吻合良好。研究成果可为滚石灾害防治提供理论依据及技术支持。     

汽车碰撞中护栏贯穿人体肝脏的损伤研究

汽车碰撞道路护栏导致的胸腹部肝脏损伤是最常见的事故损伤类型之一.为了分析城市道路护栏贯穿驾驶员人体肝脏组织产生损伤的相关因素,选取我国城市道路常见的矩形隔离护栏简化成薄壁长杆为例,根据前人在穿甲侵彻领域的动能杆高速侵彻问题的研究,利用高速长杆侵彻目标靶这一经典的弹靶系统损伤评估问题的基本概念、研究方法和理论模型,并将医...     

混凝土桥梁护栏的汽车碰撞有限元模拟及分析

从护栏与汽车的接触角度入手,用计算机仿真的方法系统研究混凝土桥梁护栏的汽车碰撞问题。以数值分析软件LS-DYNA为平台,构建了护栏–汽车的有限元模型,模拟再现混凝土护栏的汽车碰撞过程,从碰撞形态、碰撞速度等角度分析有限元计算结果,通过改变不同的仿真参数(碰撞条件),研究碰撞中的汽车动态响应和护栏的碰撞特性。     

路缘石对汽车碰撞中央分隔带护栏的影响分析

通过在ADMAS中建立多自由度三维汽车模型、护栏模型等，模拟汽车与护栏碰撞的过程，并对比了有、无路缘石条件下的仿真结果，发现路缘石的存在对汽车碰撞影响很大。     

高桩刚性承台的立体计算

在修建码头和桥墩时,常常采用高桩承台结构,如果在这种结构中桩的布置既不对称且又各具有不同的倾斜方向,则不能当作平面结构处理,必须按照空间结构来进行计算。本文对高桩承台作为空间结构的普遍情况推导了公式,提出算例。通过算例并可附带看出,与一般论述相反,桩端为铰接与固接的两种不同假定对于桩力影响很大。本文的计算方法已在工程中应用。     

刚性不动挡土墙土压力计算

从土力学及弹性理论出发,介绍了刚性不动挡土墙的土压力计算原理,及几种常见的局部条形垂直荷载作用下土压力的计算方法,其计算过程简单,结果能满足工程精度要求。     

考虑混凝土板整体变形的落石冲击力计算方法研究

崩塌落石和泥石流在我国特别是西部山区时有发生,严重威胁公共交通和人民生命财产安全。目前,研究落石冲击力的文献较多,但针对落石撞击桥面板一类构件的冲击力计算方法却鲜有研究。通过对国内外现有落石和泥石流大石块冲击力计算方法进行整理,在此基础上推导出了考虑混凝土板整体变形的冲击力计算方法。结合算例得出,靶板穿透之前使用该计算方法的理论结果与试验结果和数值模拟结果比较接近,偏差值均可控制在30%以内,表明该计算方法合理,对山区设防装置的冲击力设计取值有一定参考价值。     

预应力高强混凝土管桩作为柱的冲击力计算方法研究

为探究适用于预应力高强混凝土管桩（PHC管桩）作为柱的冲击力计算方法,采用落锤冲击试验装置进行了冲击试验,测得了4根PHC管桩试件的冲击力时程曲线,分析了撞击过程中的冲击力变化特点及冲击高度对冲击力峰值的影响。基于试验结果,使用4种冲击力计算方法计算了试验工况,并采用ABAQUS软件进行了仿真分析,比较了各计算方法的结果。研究表明：PHC管桩的冲击力时程曲线可定义为脉冲段、次脉冲段1和次脉冲段2这3个阶段;单、双自由度模型法的冲击力计算值与试验值误差较小,有限元模拟所得冲击力时程曲线与试验值吻合较好,可采用单、双自由度模型法或有限元模拟计算冲击力。     

喷泉安装平台冲击力计算及牵引桩强度校验

20世纪80年代末,上海展览中心广场、深圳中国民俗文化村开始出现一种全新的彩色音乐喷泉;发展至今,在节能节地的绿色环保大前提下,结合城市水系改造,以天然或人工河湖整治类水体为容体,以喷泉安装平台为载体建设水中固定式、漂浮式、升降式多媒体水景喷泉。     

钢框架梁柱非刚性螺栓连接的计算

介绍了钢框架和钢 混凝土组合结构用高强度螺栓连接的梁柱非刚性节点的螺栓、端板、柱子翼缘与腹板破坏模式及计算方法。给出了具体算例 ,可供设计人员参考。