MTBE装置可改产异辛烷

ＭＴＢＥ是美国目前新配方汽油 (ＲＦＧ)重要的调合组分 ,ＭＴＢＥ占美国ＲＦＧ体积含量约 1 1 % ,ＭＴＢＥ占美国汽油总体积含量 3 %～ 4 %。美国现有 4 6套ＭＴＢＥ装置 ,年产ＭＴＢＥ 1 1 .0 9Ｍｔ。而美国禁止在汽油中使用ＭＴＢＥ的趋势 ,迫使企业寻求ＭＴＢＥ装置进行技术改造。ＣＤＴｅｃｈ/斯纳姆帕洛盖蒂公司开发了ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ技术 ,该技术可使异丁烯选择性二聚制取富含异辛烷的高辛烷值Ｃ8产品Ｉｓｏ ＯｃｔＡｎｅ。采用ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ技术建设新的ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ装置或改造现有的ＭＴＢＥ装置均可为生产优…     

MTBE装置可改产异辛烷

MTBE是美国目前新配方汽油(RFG)重要的调合组分,MTBE占美国RFG体积量的约11％,MTBE占美国汽油总体积量的3％～4％。美国现有46套MTBE装置,生产MTBE 11.09 Mt/a,美国禁用MTBE的趋势,将寻求MTBE装置的改造方向。 CDTech/斯纳姆帕洛盖蒂公司开发了CD Isoether技术,该技术可使异丁烯选择性二聚制取富含异辛烷的高辛     

MTBE装置碳四馏分甲醇含量超标原因分析

应用工具软件ＰＲＯ／Ⅱ对兰炼ＭＴＢＥ装置产品分离系统进行了流程模拟，建立了系统模型。并应用该模型对装置现存的碳四馏分甲醇含量超标问题进行了原因分析，确定了水洗塔进料萃取水质量不合格是导致碳四馏分甲醇含量超标的原因之一。同时针对该原因进行了深入分析，提出了改进措施。     

2008年亚洲MTBE需求将增长

据国外媒体预测，由于汽油和石化部门需求增长，预计2008年亚洲的MTBE需求将上升，供应将出现短缺。     

MTBE的需求动向和替代措施

对美国禁用甲基叔丁基醚（MTBE）趋势和全球MTBE需求动向进行了分析，介绍了禁用MTBE的替代措施，并阐述了中国现状和前景。     

MTBE装置试车及考核标定

４万吨／年ＭＴＢＥ装置建成后，为我厂生产高标号汽油提供了优良的高辛烷值调合组分，对改变我厂产品结构，加速汽油升级换代，增强市场竞争能力，提高经济效益和社会效益起了重要作用。本文详细介绍了该装置建成以来，试生产和考核标定情况。     

MTBE 等汽油含氧调合组分的发展趋势

介绍了MTBE等汽油含氧调合组分的发展以及由于MTBE对美国地下水造成污染所引起的争论，简述了几种MTBE替代品及其发展前景，概述了我国醚类，燃料乙醇的现状与发展趋势。     

MTBE的调合性能及应用研究总结

ＭＴＢＥ的调合性能及应用研究总结沈杉松，杨怡生（中国石化总公司发展部，北京１０００２９）（石油化工科学研究院，北京１０００８３）关键词　ＭＴＢＥ，甲基叔丁基醚，　汽油，调和汽油１引言ＭＴＢＥ（甲基叔丁基醚）在７０年代主要作为汽油辛烷值改进剂而引人注目...     

醚化生产MTBE的工艺技术进展

阐述了国内外醚化法生产ＭＴＢＥ的工艺技术，介绍了具有广泛应用价值的工艺；指出目前国内ＭＴＢＥ装置与国外的差距；并对总厂现有ＭＴＢＥ装置如何改进的 很好的建议。     

美国加州汽油停用MTBE的进展情况

加利福尼亚州是美国工业很发达的西部大州。过去空气污染严重 ,洛杉矶曾是光化学烟雾的重灾区 ,因此该州对环保要求格外严格。为减少汽车尾气排放 ,对汽油质量指标的控制总是比全国超前一步 ,如一期、二期新配方汽油 (RFG)的使用都超前全国其它地区 3～ 4年 (美国现在有 17个州使用RFG)。由于MTBE调合辛烷值很高 ,加州的炼油企业都选定RFG中加MTBE ,以满足含氧 2 %的规格要求 (在美国空气质量达标区 ,允许使用不含氧的加州RFG2 )。MTBE加入量约占汽油的 11%。但是前几年加州开始多处发现MTBE污染了地下水 ,且对人有潜在风险 ,最…     

MTBE替代新技术

甲基叔丁基醚 (MTBE)作为汽油辛烷值的改进剂已在美国部分地区受到禁用 ,并有大规模禁用的可能性。介绍了MTBE替代品生产技术及工业应用情况 ,分析了MTBE装置向异辛烷或乙基叔丁基醚 (ETBE)装置转型的发展趋势。     

MTBE降硫与国Ⅴ汽油生产

介绍了MTBE中硫的来源和形态,从整体上分析了脱硫后液化石油气在气体分馏装置和MTBE装置的富集现象,提出了浓缩倍数的概念。以催化汽油、重整汽油和MTBE三组分作为调合组分时,要满足调合汽油硫质量分数小于10μg/g的要求,重整汽油与MTBE的加入比例应满足(2.1～5.3)∶1。以某炼油厂实际情况为例,用PIMS程序模拟调合国Ⅴ95号汽油,当MTBE和催化汽油以及国Ⅴ调合汽油目标硫含量相同时,加入MTBE量最大,调合方案最灵活,经济效益最好;重整汽油加入量随着MTBE硫含量的增加而增加,MTBE加入量则不断减少,直至几乎不能加入(仅为1.5%);MTBE硫含量目标控制值受催化汽油硫含量变化的影响较大,以MTBE加入量的下限(8%)为判断依据,催化汽油硫质量分数由10μg/g降至8μg/g,MTBE硫质量分数目标控制值可由12μg/g放宽至30μg/g。但降低催化汽油的硫含量,可能导致辛烷值的下降。据此提出了如下降硫措施:采用优化MTBE原料、改进脱硫装置操作的方法,使MTBE硫质量分数降低到15～60μg/g;采用MTBE产品再蒸馏或C4原料蒸馏方法脱硫,可使MTBE硫质量分数降到10μg/g。经过比较认为,MTBE产品再蒸馏优于C4原料蒸馏。     

MTBE及高辛烷值汽油添加剂的市场前景

概述了ＭＴＢＥ作为无铅汽油添加剂的生产和应用,但ＭＴＢＥ也有环境污染危害,美国政府已提出禁令,我国汽油添加剂应实行多元化,并重视ＭＴＢＥ下游产品的开发。