汽车万向节滚针轴承设计的改进

该厂在改进汽车传动轴万向节滚针轴承设计方面的主要作法是:改变有关零件尺寸和尺寸公差带分布,减少滚针圆周总间隙及增加密封元件等,收到了良好效果。文内以万向节滚针轴承804906为例,做了具体计算。     

连杆大端滚针轴承滚子歪斜分析

对保持架引导面误差引起的滚针歪斜现象进行了分析,基于滚针轴承的工作特点,分析了歪斜滚针进入承载区的运动过程及受力特点,并以弹性接触理论分析了歪斜滚针在承载区的接触及变形。结果表明:歪斜滚针进入轴承承载区的过程中存在轴向摩擦力,滚针歪斜角越大,摩擦力越大;外圈滚道对承载区的滚针有回复作用,随着滚针的回复作用,轴向摩擦力逐渐减小至零。     

汽车万向节无内圈滚针轴承的配套方法

文章介绍了汽车万向节无内圈滚针轴承的配套方法,导出了在同时保证径向游隙与圆周总间隙的条件下,确定轴承滚道与滚针直径偏差的计算公式。附图2幅,表2个。     

万向节轴承接触强度数值优化方法及试验验证

针对某重型万向节轴承寿命不足的情况，以接触强度分析为核心，分析了万向节轴承外圈底部支撑对接触强度的影响，认为万向节轴承强度数值计算模型应考虑外圈的支撑作用。通过3种滚针直径下多组凸度与锥度优化对比分析发现，相对于滚针凸度量与凸度长度，轴颈锥度对万向节寿命影响最为敏感；不同设计参数下，轻载与重载对轴承强度的影响趋势不完全相同，应根据实际承载情况进行针对性分析。优化结果表明，滚针轴承接触应力降低18.4%，万向节轴承试验寿命最小值提高28.6%，最大值提高61%，表明了万向节滚针轴承寿命与结构参数的非线性关系，也表明了以万向节接触强度分析为核心的优化模型和分析方案的正确性。研究对带有滚针凸度和轴颈锥度的万向节寿命优化方法有很好的参考意义。     

滚针轴承自动涂油机

涂油机主要由传动装置、供油装置、涂油装置、滚针套提升装置和送料装置组成,用于万向节滚针轴承装配时的涂油,更换涂油套后还可适用于其他滚针套的涂油。     

滚针轴承接触分析

建立了两弹性体的弹性接触模型,推导出了滚针轴承的弹性趋近量计算公式,并分析了滚针轴承在滚针偏斜角不断增大的过程中,其接触应力和表面层Mises应力场的分布情况,并推出了滚针轴承疲劳寿命降低20%时滚子的临界偏斜角公式。结果表明,当滚针偏斜角为0.04°时,滚针轴承端部开始出现局部严重磨损;当滚针偏斜角为0.07°时,滚针会发生断裂;并且随着偏斜角的增大,滚针轴承寿命会显著下降。     

万向节滚针轴承结构改进

对万向节滚针轴承结构提出了三点改进措施.1.采用手头滚针;2.采用外装式密封圈;3.取消挡圈.结构改进后的轴承,其承载能力提高,加工工艺简单,生产成本降低.附图7幅.     

滚针轴承自动装配机滚针排料机构的改进

分析当前滚针轴承自动装配机存在的问题,对选料与排料机构的关键技术进行阐述,并对自动装配机的排料机构进行了改进,改进后的排料机构有效解决了滚针落不稳、发生歪斜的问题,提高了生产效率。     

解决空压机滚针轴承易损问题的措施

我厂有VW－０．４２／７型全无油润滑空压机，为热煤炉提供雾化。空压机每次运行不到５００h，便出现声音异常、排出压力不足现象。经多次开机检查发现，均由于滚针轴承架断裂、滚针脱落、连杆小头间隙增大、滚针轴承松动造成。经过查阅大量资料和现场分析得知：造成这种现象的根本原因是滚针轴承润滑不良所至。在安装滚针轴承时，已加入了润滑脂，但是活塞销与连杆小头长期高温运行，润滑脂很快干涸，产生干摩擦，长期运转，以至滚针及轴承架严重磨损，导致滚针脱落、轴承架断裂。为此，我们对连杆进行了改进，在连杆５小头侧面中间位置，…     

汽车万向节十字轴总成轴承脱离力检测试验的设计探讨

汽车万向节十字轴总成（Automobileuniversaljointcrossassembly）是由滚针轴承和十字轴组成的用在汽车传动轴上的部件,如图1所示。     

滚针轴承轴向偏移检测方法研究

轴向偏移是滚针轴承的一个重要的使用特性,在工作过程中偏移量的大小直接会影响到轴承的振动与噪声,进而影响发动机的使用性能。引起轴向偏移的因素很多,如轴承材料、装配、工作载荷等,主要针对保持架引导面偏差引起的滚针偏移作用力进行了分析,研究了滚针轴承间隙状态下滚针接触的变形几何条件,分析了轴向偏移的检测系统的基本参数,认为由于径向间隙的存在,滚针在接触过程中存在临界点,在临界点之前滚针与前滚针组成两滚针接触,在临界点以后与后滚针组成两滚针接触,检测转速对轴向偏移有较大的影响。     

内外圈轴线相对倾斜时的滚针轴承载荷分布研究

根据弹性接触理论,建立滚针轴承在内外圈倾斜状况下的力学模型,用迭代法对该模型编程求解,得到了滚针轴承不同工况下的载荷分布情况,并用有限元软件予以验证。结果表明:在内外圈不倾斜时,选择小游隙,增加受载滚针数,轴承寿命会增加,但存在倾角情况下,应适当增加游隙。在不同的工况下,合理选择滚针的修形参数,可以明显改善轴承中的载荷分布情况,从而提高滚针轴承的寿命。     

组件M型保持架窗孔引导部位及其宽度的确定

作用于滚针上的载荷不都是沿其轴线均匀分布，因此滚针会产生歪斜．在滚针歪斜运动中，和保持架窗孔的接触点通过滚针轴时，其歪斜可得到有效限制。M型保持架斜梁部位的斜面内存在这样的点，用斜梁部位作引导部位较合理。给出了引导部位宽度尺寸的计算方法。附图3幅，参考文献2篇。     

推力滚针轴承垫圈厚度误差对接触应力的影响

推力滚针轴承具有转速低、承受载荷大的特点,为使滚针受力沿其轴向均匀分布,对垫圈厚度误差和滚针的凸度修形要求较高,以某型号推力滚针轴承为研究对象,利用有限元法得出:滚针素线为对数修形时,其垫圈厚度误差应控制在一定范围内;否则,接触应力沿滚针轴向分布极不均匀,严重影响轴承的使用性能和寿命。     

快速分拣滚针法

轮式装载机轮边减速装置中多处装配着滚针轴承。为保证滚针有较长的使用寿命,滚针必须分组装配。即装在每一组孔与轴之间的滚针(共31根)直径相差最大允许值为0.005mm。据国标GB309—84规定,滚针直径制造公差比允许值大0.01mm,所以,外购的标准滚针不能满足装配要求。有效的办法就是在装配前将滚针分组。     

滚针轴承振动与噪声分析及试验

根据滚针轴承手动检测方法设计了检测评价机构,通过设定几种常见的故障对滚针在滚道中的受力情况进行了分析,讨论了保持架接触面误差引起的滚针振动及噪声,以及在进出承载区时滚针的冲击以及噪声,试验表明,采用外圈惯性轮的方式能够有效地对滚针轴承存在的几种故障进行检测与评价。     

汽车传动轴万向节塑料轴承的成型工艺

在毛主席“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针指引下,上海东升汽车配件厂、洛阳轴承厂、材料研究所、上海汽车销售分公司、广州轴承厂和长春第一汽车制造厂等单位广大革命职工,发扬敢想敢干、勇于创造的革命精神,进行了汽车传动轴万向节塑料轴承代替铬钢滚针轴承的试验研究,并在汽车上进行了使用.经黑龙江省、青藏高原、海南岛、江西省等单位一百多台汽车的使用证明,采用聚甲醛改性塑料轴承代替铬钢滚针轴承,作为汽车传动轴万向节轴承,获得了在不保养(不注油)的条件下行驶一万公里的良好成绩.     

汽车轴承的现状和发展趋势

对汽车主要部位所用的轴承的现状和发展趋势作了介绍，若干新结构轴承在国外一些先进车型上得到了应用，如水泵轴承单元，发动机用陶瓷轴承，套圈采用钢板冲压成形，渗碳淬火和离合器分离轴承，变速箱用塑料保持架滚针轴承、有装球缺口的深沟球轴承和Ｅ型圆柱滚子，传动轴轴承组件，橡胶密封万向节滚针轴承，等速万向节以及轮毂轴承等。附图１４幅，参考文献２篇。     

冲压保持架制造工艺(2)

5.滚针轴承用保持架、冲压外圈及长圆柱滚子轴承的冲压件 ①“M”形保持架:其特点是能把滚针锁住,用于内、外套圈轴承及外圈带档边的滚针轴承。见图1-17。 ②无档边“M” 形保持架:用于外圈带双档边的滚针轴承。装配时滚针从内径压入,即能锁住滚针。见图1-18。 ③滚针轴承用冲压外圈:这种外圈由低碳钢板冲压而成,表面经过氰化,具有很高的硬度。见图1-19。     

焊接轴承保持架的简便设计方法

我厂在滚针轴承的生产中,通过实践和大量工艺数据,总结出了焊接滚针引导保持架的简便设计方法,现介绍如下。(1)依据座孔直径、轴直径、轴承宽度、轴承的额定寿命以及动静载荷,根据现有滚针轴承设计方法计算出滚针个数及滚针长度。(2)确定保持架外径、内径。外径=座孔直径-0.2 m