桥式起重机车轮啃道的原因及修理

桥式起重机在运行时,大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm,车轮在踏面中间运行,车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行,造成轮缘与轨道一侧强行接触,造成车轮啃道。本文对大车车轮啃道造成的影响、分类、产生的原因及啃道修理方法等进行了探讨。     

轮对轮缘自动堆焊机的研制及应用

火车轮对进行踏面旋修 ,往往使轮径减少 1 0mm～ 2 0mm ,经过 3～ 4次踏面加工就报废。使用轮对轮缘自动堆焊机堆焊修复 ,投资省、结构简单、操作、维修方便 ,使用效果很好。     

莱钢4#转炉铁水过跨车曲线运行的设计与应用

为解决莱钢炼钢厂 4#转炉铁水过跨车存在的无法通过曲线运行的问题 ,采取加宽轨距 ,将车轮圆柱踏面改为圆锥形 ,采用单轮缘车轮结构以适应轨距加宽的要求 ,采用 C型弹条螺栓固定方式防止轨道爬行 ,并采用曲线轨道涂脂技术减小运行阻力等改进措施 ,保证了过跨车在曲线轨道上的安全稳定运行。     

桥式起重机啃轨分析及维修

<正>1前言桥式起重机在使用过程中大车都会出现不同程度的轨道侧面与轮缘相互摩擦现象,一旦摩擦力超过允许范围即为啃轨。桥式起重机的啃轨问题一直是影响其正常运行的难题,因此,找出原因进行处理已成为保障其安全运行急待解决的问题之一。2分析与讨论2.1啃轨形式桥式起重机系有轨运行,起重机被约束于轨道之上运行,这种约束靠车轮与轨道之间的     

天车啃轨的原因及防范措施

天车啃轨是指行走机构在运行过程中,轮缘与轨道侧面相互摩擦,导致车轮与轨道磨损。在天车使用过程中,由于车轮啃轨问题的严重性,会造成运行过程中阻力增大,从而导致轨道、车轮、减速机、电机、接触器等电气元件使用寿命缩短。因此,啃轨问题不仅影响设备使用寿命,同时还增减设备的维护成本,严重时会引发安全事故。     

钳式吊车啃辺的初步探讨

一、啃辺的严重危害桥式吊车普遍存在着轮缘啃咬轨道的问题。由于制造、安装、操作等原因,轨道和吊车纵向中心线经常处于不平行状态,总有个偏斜角β,而且经常变化;所以,歪斜运行,车轮跑偏,是吊车的运行特性。按照现行技术规范允许的偏差,由于车轮跑偏,一端超前量的积累,不出现啃道现象的自由歪斜运行距离一般只有50米左右。据有关调查资料,80％以上的吊车有啃道现象,70％的轮缘和轨道被啃咬磨损。一般说来,通用软     

板坯库行车大车轮无缘化的可行性研究与优化设计

某钢铁公司热轧厂,板坯库AB跨及BC跨6台板坯夹钳起重机,在使用中,由于厂房柱子的位置改变,起重机轨道发生位移,致使起重机在生产中严重啃轨运行,增加维修工作量,影响生产的正常运行,对大车轮进行无轮缘化改造可有效解决该问题。本文对行车大车轮的无缘化改造的安全性及可行性进行了论证。     

小直径钢轨圈的弯制

我矿铜冶炼厂有一台φ7.8米圆盘式阳极铜铸锭机。使用多年后,其环形轨道的踏面磨损严重,出现翻边凹陷现象,滚轮装置在轨道上运行时产生跳动、冲击等现象,严重影响阳极铜的浇注质量,因此必须更换。 该环形轨道的中心直径为6600毫米,用38公斤/米重轨分三段组成。由于轨道直径小,38公斤/米重轨的拉力强度高(80～92公斤/毫米~2),刚度大,制作较困难。我们曾多次寻求外加工,都未得到解决。最后迫于生产急需,由本矿建安公司试制,获得成功。     

电解多功能起重机车轮的疲劳计算

本文针对目前铝电解多功能起重机使用的车轮进行计算分析,建立了车轮踏面最大接触应力与车轮直径、轨道曲率半径及轮压分布等因素的关系,并确定考虑机构工作级别和车轮材料性能的车轮踏面的疲劳极限许用应力,进一步完善了车轮踏面的疲劳计算。同时,对其它类型起重机车轮的疲劳计算也具有指导意义。     

电解25 t桥吊大车运行附加阻力的分析

由铝厂电解桥吊集中驱动引发的车轮磨损现象,阐述了桥吊大车运行时几种附加阻力产生的原因,结合力学和运动学相关原理,将车轮偏斜阻力、车轮直径差所产生的附加阻力、轮缘阻力进行了分析。并就轮缘磨损的主因,定性地列出了几种附加阻力的计算。着重对这几种附加阻力的影响因素进行了讨论,并对车轮的安装提出了合理的建议。实际上由于轨道与轮缘之间的间隙与弹性滑移影响,情况更加复杂。但是这样的简化分析对了解集中驱动方式的主要特性却是有益的。     

18平米烧结机偏轨的原因及其简易处理办法

自83年3月份以后,我厂18米~2烧结机在运转中台车偏向轨道一侧的现象日趋显著。南边台车轮缘在3号吸风箱后就与钢轨紧密贴合,此后台车就一直严重地啃轨运行,轮缘和钢轨内侧相互摩擦得铮亮,并伴有铁皮屑剥落。     

热导致制动车轮踏面粗糙

所谓粗糙是指在正在运行的车轮踏面上有波长为２０－２００毫米的圆弧,它会导致车轮,车体,车架的振动,同时也会造成铁轨,枕木和踏基的振劝。振动是噪声之源,减少噪声的最有效方法是减车轮踏面和轨头的粗糙,本文就踏面粗糙产生的机理进行了研究。     

GT—5型轨道涂油器

GT—5型轨道涂油器安装在铁路弯道处,用于对车轮轮缘与钢轨侧面接触处涂油,以减少钢轨和轮缘的磨损,延长车轮和钢轨的使用寿命,是比较理想的轮、轨润滑装置。该产品由宝钢总厂设计研究院和江苏省靖江冶金机械厂共同研制开发,并在鞍山钢铁公司钢轨磨     

转炉炉下钢包车轨道分析与改进

转炉炉下轨道主要供钢包车和运渣车行驶。某钢厂转炉钢包车轨道型号为QU120,轨道通过U型地脚螺栓与基础连接。自2012年投入运行以来,转炉钢包车轨道在使用过程中频繁出现横向断裂、纵向断裂和轨面延展,对生产冲击比较大。通过对现有轨道进行分析,提出改进方案。在实际使用中,改进后的轨道未出现断裂和压溃延展的现象。     

冶金企业铁路曲线护轮轨轮缘槽宽度的计算与探讨

针对冶金企业铁路多为小半径曲线需安设护轮轨的现状,对护轮轨轮缘槽的有效设置宽度进行了计算与探讨。     

起重机“啃轨”的危害及处理

桥式起重机在运行时，大车或者小车的车体由于某种原因产生歪斜运行，车轮轮练和轨道的间隙不断发生变化，使轮绿与轨道侧面接触，磨损轮缘和轨道的侧面，这种现象我们称之为“啃轨”。1现状调查1．1时间1990年1月至1995年12月，5年。1．2地点六五零轧钢厂6”、7”、8”三台副跨天车。1．3主要更换件大车减速机7台，小车减速机2台，电机（大车行走几台，齿形联轴器5件，大车车轮6组，小车车轮20组，小车整体更换2件，小车轨道整体更换2次，直接经济损失达50余万元。1．4现状车轮严重啃轨，控制辆在一、二档时不动作；大车轨道跑偏，地脚螺丝…     

铁路运输节能技术研究与应用

介绍了莱钢在铁路运输中应用“环形车流”、轮缘固体润滑、轨道减振接头和柴油节能剂等新技术取得的节能效果和经济效益。     

连续退火炉内影响炉辊自纠偏能力因素的研究

主要分析了连续退火炉内热处理薄带钢时,炉辊的凸度、炉辊中间平台区宽度以及辊面粗糙度、带钢张力等因素对炉辊的自纠偏能力的影响规律。试验研究的公式表明,炉辊的自纠偏能力与炉辊的平均锥度倾角、带钢的张力成正比,而与炉辊中间的平台区宽度成反比。在带钢和炉辊之间不打滑的前提下,炉辊表面粗糙度对炉辊的纠偏能力没有明显的影响。     

轨缘自动涂油器在吊车上的应用

轨缘自动涂油器是用来解决起重机(吊车)的大车走行车轮内缘与轨道两侧边缘啃道问题的。吊车运行时,它随车转动,并不间断地向摩擦部件表面供油;停车时又能自动停止供油。因此,在大车走行轮缘与轨缘之间的接触面上始终保持一定的油膜,使原来的干摩擦状态变为边界摩擦,从而起到润滑作用。这样就可以减少备件的磨损,延长设备的使用寿命。     

大型冶金机械车轮的热处理技术和质量控制

大型冶金机械属于一种重载件,其失效主要包括表面脱落或者断裂。对于大型冶金机械来说,保证其车轮踏面和轮缘内侧面的硬度需要在300HB～380HB,表面以下20mm或者15mm的硬度需要在260HB以上,车轮制作采用42CrMo钢制作,并进行整体淬火和回火处理,与此同时辅以科学有效的质量管理,只有这样,才能确保车轮的质量。本文就大型冶金机械车轮的热处理技术和质量控制,以期为大型冶金机械车轮的质量控制带来启发。