航空润滑油热氧化安定性研究

热氧化安定性是表征航空润滑油高温使用效率的一个重要指标。本文分析了影响航空润滑油热氧化安定性的因素,探讨了航空润滑油热氧化安定性的评定方法,并从分子链结构,外加添加剂等角度,重点研究了提高航空润滑油热氧化安定性的有效途径。     

喷气燃料热氧化安定性的研究综述

复合锂基润滑脂具有良好的高温多效性能,自发明以来持续受到广泛研究和应用.同时复合锂皂良好的基础油稠化能力和添加剂感受性,使其可以制备满足各种工况要求的润滑脂.综述了复合锂基脂组成和制备工艺对其性能及结构的影响,探讨了复合锂基脂成脂机理,并对复合锂基润滑脂的未来发展进行了展望.     

酯类航空润滑油热氧化安定性研究现状

随着航空发动机工作环境温度的不断提高,对润滑油热氧化安定性的要求也越来越严格。介绍了酯类航空润滑油抗氧剂分类及抗氧化机理;综述了氧化试管法、旋转氧弹法和扫描量热法等润滑油热氧化性评定方法,以及航空润滑油热氧化安定性研究现状。最后指出酯类航空润滑油热氧化安定性在发动机补油、换油和故障预测方法都具有现实意义。     

抗氧剂对燃料NNJ-150热氧化安定性的影响

在200℃和饱和溶解氧状态的加速氧化条件下,采用静态法分别考察了2,6-二叔丁基对甲基酚(BHT)和茶多酚(TPP)两种酚型抗氧剂作用下的吸热型碳氢燃料NNJ-150的热氧化安定性.测定热氧化沉积物的量和氧化燃料吸光度值随时间及温度的变化.结果表明,加入BHT和TPP后,沉积物量减少,颜色深度下降,抗氧剂可以延长燃料的氧化诱导期,提高热氧化安定性温度.相对而言,BHT更适合于较低温度和较长时间范围内使用,而TPP更适合于较高温度和较短时间范围内使用.结合燃料的液相自氧化机理,可以解释实验的变化规律和酚型抗氧剂的作用机制.同时,以BHT为例,选择抗氧剂的不同加入量,检验了燃料热氧化安定的长效性.BHT的加入明显地延长了吸热型碳氢燃料NNJ-150的热氧化安定期,150℃时有效作用期可达近400 h.     

T1502对喷气燃料热氧化安定性的影响

利用JFTOT试验机及DR10沉积评定仪研究了T1502抗静电添加剂对喷气燃料热氧化安定性的影响。结果表明,T1502抗静电添加剂对喷气燃料热氧化安定性存在一定的影响,在正常添加的情况下,其影响基本可以忽略;在4倍剂量的极限条件下,仍然可以满足产品标准的要求。T1502对喷气燃料的破点存在一定的影响,会导致破点一定程度的降低,但破点仍然满足喷气燃料的需求。     

煤基柴油储存安定性研究

通过馏分切割、酸洗、碱洗、显色反应等一系列实验,对煤基柴油的长期贮存变色问题进行了研究。结果表明煤基柴油在不当储存的过程中会发生一定的颜色加深现象,但颜色加深过程中不会出现沉渣的产生,引起煤基柴油变色的主要原因在于煤炭液化加氢的过程中不能完全除去重质芳烃和含氧化合物,柴油在长期贮存过程中与油罐中的铁接触导致颜色加重。     

煤基高温费托合成技术进展

介绍了煤基高温费托合成的典型工艺路线及技术特点。综述了煤基高温费托合成的发展历程和最新进展。介绍了熔铁、沉淀铁和负载型铁系高温费托合成催化剂及失活规律。讨论了煤基高温费托合成汽柴油、含氧有机物、α-烯烃的加工路线。分析了煤基高温费托合成技术的经济性,对我国发展煤基高温费托合成技术进行了展望。     

煤基费托蜡过滤工艺的优化

费托蜡是煤制油费托合成的重要产物,神华宁煤煤制油400万t/a项目费托合成装置采用中科合成油中温铁基浆态床技术,产物蜡通过费托合成塔中部过滤管排出,将蜡送至加氢精制生产柴油,因为蜡中带铁离子(设计值是100×10~(-6)),造成加氢精制催化剂活性降低、反应器压差升高,为了减少蜡中铁离子对后系统的影响,增加蜡过滤装置,采用过滤器型式为水平托盘式叶滤机。通过助剂过滤除去蜡中的铁离子(5×10~(-6)),确保下游装置稳定运行。     

喷气燃料储存安定性的研究

对喷气燃料的储存安定性进行了探讨,对喷气燃料的氧化机理进行了详细的研究,对常用抗氧剂进行了对比,对喷气燃料的颜色安定性及蒸发损失进行了阐述,并对未来进行了展望。     

煤基喷气燃料研究现状及展望

为促进我国喷气燃料的发展,介绍了JP-900、煤基全合成喷气燃料和煤直接液化喷气燃料3种煤基喷气燃料的研究历程和制备方法,对比分析了煤基喷气燃料和传统石油基喷气燃料的理化性能和使用性能,最后对煤基喷气燃料的发展提出了相关建议。JP-900的氮含量和硫含量都很少,具有较高的闪点和较低的冰点,密度高,极性化合物含量很少,其热稳定性和燃烧性能均优于石油基的航空燃料。煤基全合成喷气燃料的热稳定性、润滑性、材料相容性等指标相似或更优于传统石油基喷气燃料Jet A-1。煤直接液化油的组成特点与JP-900相似,具有高密度、高闪点、低冰点和富含环烷烃等特点,但其中的杂原子化合物会显著影响其燃料性能。除煤基全合成喷气燃料外,其他2种煤基喷气燃料还没有投入商业应用。未来应进一步增加煤液化产能,建立健全煤基喷气燃料的试验方法,建立煤基喷气燃料的产品标准,以实现煤基喷气燃料的大规模工业化生产和商业应用。     

润滑油热氧化安定性试验方法标准比较分析

概述了物质组成、温度、金属和氧气等因素对润滑油高温氧化安定性的影响,将国内润滑油热氧化安定性试验方法标准分为旋转氧弹法、氧化管法、设备模拟法和仪器分析法,并进行分类介绍。     

煤基费托合成柴油产品特性及调和实验研究

介绍了市售煤基费托(F-T)合成柴油的工艺和产品特点。通对烃类组成和理化性能的分析讨论煤基F-T合成柴油和石油基国Ⅵ柴油的差异性,以及差异性产生的原因。分析检测煤基F-T合成柴油与石油基国Ⅵ柴油的调和柴油性能指标,并与国Ⅵ标准柴油(0号)作对比,结果表明费托合成柴油和市售柴油的调和,能实现二者的优势互补,调制出低硫低芳的清洁柴油。     

喷气燃料动态安定性分析仪

一、概述动态热安定性是喷气燃料的重要质量指标之一,根据国际通航的急需,74年石化部向我所下达任务后,我所立即成立“三结合”会战小组,全组同志满怀为祖国争光的雄心壮志,发扬艰苦奋斗,自力更生的精神,连续攻克予热器过滤器等制造难关,在石油化工研究院综合所等兄弟单位的大力支援配合下,仅仅用了一年时间试制成功     

煤基甲醇替代燃料生命周期评价研究

采用生命周期评价方法,研究了煤基甲醇替代燃料的能源消耗以及温室气体排放情况,并对副产品的研究方法以及配套CCS技术带来的影响进行了讨论。研究结果表明,煤基甲醇车用燃料生命周期总能源消耗比传统汽/柴油高50%,但是可使石油的使用大大降低(石油消耗占比约为1%);常规甲醇生产路线生命周期温室气体排放比传统汽/柴油高80%;CCS技术以及燃料/电联产,可显著降低煤基甲醇生命周期温室气体排放。研究发现,副产品处理方法对煤基燃料生命周期结果影响很大。     

费托合成油加氢生产马达燃料工艺技术研究

针对费托合成油特殊的组成结构开发了加氢裂化生产清洁交通运输燃料的专用催化剂,催化剂采用特殊改性的裂化组分和新制备方法,使分子筛和加氢金属在催化剂中分布更均匀,提高加氢裂化催化剂的异构性能,在获得较高中间馏分油收率的同时,大幅度改善柴油的低温性能。工艺研究结果表明:采用单程一次通过生产中间馏分油时,转化率不宜超过50%,转化率的提高会导致中油选择性的降低,同时影响柴油十六烷值;采用尾油循环的工艺流程时,中间馏分油收率大幅提高,可以达到70%(m)以上,是多产中间馏分油较为适宜的工艺流程。     

聚α-烯烃润滑基础油热氧化安定性试验研究

文章利用薄层油膜氧化试验与红外光谱分析联用技术模拟试验研究了聚α-烯烃润滑基础油的热氧化安定性能,通过试验研究,得到了油样氧化后沉积物含量、油样质量损失和红外面积比CSI随氧化时间变化的关系,对了解润滑油的氧化稳定性和氧化降解机理具有十分重要的意义。     

煤基醇醚燃料发展前景广阔

在过去的10年中，我国石油需求量几乎翻了一倍，成为继美国之后第二大石油消费国。自从1993年我国成为石油进口国之后，进口石油的比重不断加大，2003年进口原油9100万t，加上成品油，总量约为1．2亿t，2004年进口量继续增加。新一轮石油价格的大幅上涨再次给持续增长的我国经济敲响了警钟，     

煤基喷气燃料发展动态

综述美国煤基喷气燃料的发展动态,包括煤基喷气燃料组成、生产工艺和性能等。阐述我国研究煤基喷气燃料的必要性、可行性及可能需要的研究手段。     

煤基车用燃料的发展

车辆尾气排放所引起的环境问题越来越严重,根据车辆尾气排放标准的现状和发展趋势,车用燃料低污染、低硫化的发展趋势不可逆转。阐述了利用煤炭资源可以生产的多种煤基车用燃料如甲醇、二甲醚、煤液化油在机动车上应用情况及存在问题,并提出一些发展建议。