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《机械设计与制造》2020,(5)
冷却系统是发动机重要的组成部分,直接影响到整机的正常工作。针对发动机强制循环水冷系统热管理影响因素进行研究,分析冷却系统各部件热物理特性和性能参数,基于AMESim建立整个系统的热管理仿真计算模型;对比两种常用工况下的冷却介质温度变化,获得水冷散热器和中冷散热器进出口温度的变化规律;搭建发动机冷却系统运行试验台,对热管理模型的分析结果进行验证;基于热管理模型,对格栅迎风面积、散热器迎风面积、散热器排数、水泵传动比等影响冷却性能的多个因素进行分析,获得冷却系统各部件参数变化情况对冷却系统性能的影响规律。结果可知:在低转速大转矩条件下,发动机对水冷冷却系统的冷却能力要求更高,而在高转速低转矩条件下对中冷系统的冷却能力要求更高;对比实验和仿真数据可知,误差在6%以内,说明计算机仿真平台具有很高的可行性;发动机所配冷却系统部件中散热器的尺寸、位置等因素对系统的性能影响巨大,而格栅的面积影响却很小,另外水泵传动比也起着很关键的作用;研究内容和结论为此类设计研究提供重要参考。 相似文献
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中冷散热器和高温散热器是汽车散热器的重要组成单元,二者的布置形式对整体的冷却性能具有重要影响。根据散热器的工作特点和散热量需求,对高温散热器和中冷散热器的参数进行设计,基于CFD分析技术建立散热器二维和三维分析模型;建立横向同种材料布置、横向异种材料布置、纵向异种材料布置、纵向同种材料布置等四种对比模型,获取不同模型的冷却风量流速、进出口温度变化等。搭建冷却系统试验平台,分别在中冷器前方指定位置进行纵向遮挡和横向遮挡,获取冷却风速和进出口温度变化。通过仿真分析和试验方法对比分析中冷散热器与高温散热器不同布置形式对冷却性能的影响。结果可知:四种布置形式通过的空气质量流量占百分比和面积占百分比的比例基本一致;横向异种材料布置形式的散热效果最佳,优于其他布置形式,主要原因是横向布置,散热管路与冷却空气的接触面积更大,更有利于冷却液与冷却空气之间的换热;异种材料布置更能提升换热效果;试验分析验证了仿真分析的准确性,为设计有隔断的散热器散热面积的确定提供了参考依据。 相似文献
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在高原和高寒等极端气候与自然环境下,常规的车辆冷却系统难以满足工程机械车辆的工作需求。因此热交换和热平衡技术应用方面的研究显示日益重要。研究了热管理技术及其应用,包括系统集成和关键部件的设计等。提出了工程机械的整机热平衡技术方案。以某型军用推土机为例,对其原有的冷却系统进行了试验研究,应用复合式散热器与热管理技术重新设计了其冷却系统。利用FLOWMASTER流体力学仿真软件进行了原冷却系统和改进后的热管理系统的性能模拟,结果表明新系统具有较高的散热效率和使用良好热平衡效果。也表明热管理技术在军用和民用工程机械上都有良好的应用前景。 相似文献
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本文利用STAR-CCM+的计算结果作为KULI的输入对某柴油机商用车进行热管理仿真计算,将计算结果与试验结果对比,分析该柴油机冷却系统的散热能力。针对以上结果,提出优化方案提升该系统的散热能力,提升散热器许用温度,降低中冷器进气温升。通过三维一维相结合的仿真计算方法,对柴油机机舱进行热管理分析,合理有效,误差可控。该方法能够有效地提升柴油机冷却系统匹配的效率,可以准确地进行热管理分析。对于冷却系统的优化改进,能够进行正向分析,做到合理匹配、高效开发。 相似文献
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散热器是汽车冷却系统的核心,对整车正常运行具有重要影响。现代汽车冷却系统多由高温、低温散热器组成,而两部分串联、并联不同的布置形式对冷却系统散热效果和流场分布具有重要影响。基于以上特点,搭建了不同布置形式的散热器二维仿真模型,对比两种形式散热器的散热效率、散热特点等;搭建三维模型,分析内部温度场、速度场等分布及出入口温度变化;搭建车辆冷却试验系统平台,对模型仿真结果进行验证分析。分析结果可知:串联式散热器散热效率略高,但由于发动机一泵两路的散热形式,并联形式散热器适用范围更广,对高温恶劣情况的耐用性更好;而并联式散热器进水口位置不佳,散热器没有充分利用冷却资源;试验验证模拟分析的准确性,分析结果对改进冷却系散热器的设计有重要指导意义。 相似文献
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为了给悬吊式换流阀水冷系统的设计提供理论依据,首先应用Fluent建立悬吊式换流阀塔本体冷却系统模型。然后在此模型下,仿真研究了不同类型的水路内阻力随流量的变化关系以及水管表面静压分布特点,并且对单个散热器和散热器组在不同流速下的流阻与温度分布情况进行了研究。最后结合整体模型仿真研究了悬吊式换流阀本体配水情况与壁面压力分布情况,为晶闸管水冷系统的设计提供了有力的依据。 相似文献
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传统的散热器采用直联式结构,即将水散热器、中冷器、液压油散热器等放在柴油机前端,通过柴油机前端的V型胶带驱动风扇进行冷却。这种布置方法结构简单,但其冷却效果受柴油机影响较大,我公司生产的XLZ250H型路面冷再生机采用独立强制循环式散热器。本文介绍该机冷却系统布置、散热器弹性支座结构及冷却系统管路的连接方法。1.冷却系统布置XLZ250H路面冷再生机冷却系统总布置如图1所示。其主要由水散热器1、液 相似文献
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分析阀门开闭引起管路液力冲击的机理,计算换向阀换向时管路实际压力冲击突变值及换向阀阀芯所受液动力并进行实验验证。 相似文献
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为了给交流异步电机伺服系统提供必要的设计数据,根据SVPWM的基本原理和实现算法,基于MATLAB/Simulink平台搭建了SVPWM仿真模型,将该模型应用到异步电机的矢量控制系统中进行了仿真。结果表明,SVPWM控制方式提高了整个系统运行的稳定性和可靠性。 相似文献
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基于PKI技术的PMI的研究与实现 总被引:2,自引:0,他引:2
身份认证和权限管理是网络安全的两个核心内容。研发了一个基于公共密钥基础设施技术的权限管理基础设施系统。提出了一个基于属性证书和条件化的基于角色的访问控制、进行权限管理的权限管理基础设施访问控制模型,提供了属性证书的两种提交方式,即“推”模式和“拉”模式,并在此模型的基础上给出了该系统的实现,最后给出了该系统的一个应用实例。实践证明,该系统提供了一个较好的解决方案和实现,基本上能够满足大型应用(上百万用户)的用户需求。 相似文献
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单片机应用系统研究——轮式移动机器人控制系统设计与研究 总被引:3,自引:0,他引:3
机器人的移动方式有很多种,但大致就分为两种:车轮式和足步式两种.本文从轮式移动机器人(WMR)的体系结构出发,重点设计了机器人移动控制系统的硬件、软件平台.首先,通过对非完整轮式移动结构和直流伺服电机模型的分析,建立了移动机器人的控制系统模型.其次,设计了基于AVR微控制器(AT90S8515)的移动控制系统,其中主要包括PWM功率驱动、测速单元和串行通讯模块等;对机器人速度、位置控制采用模糊PID算法,较好地克服了移动机器人模型的不确定性、转速位置控制要求的多变和环境改变等因素的影响.程序使用ICCAVR C语言编写,在AVR SUDIO调试软件中用ICE200仿真. 相似文献