湿陷性黄土冲击碾压施工技术探讨

以盐中高速公路非自重湿陷性黄土Ⅰ级(弱)的施工过程为例,主要介绍了湿陷性黄土路基冲击碾压施工方案,施工工艺,施工控制重点以及处理效果等.     

回填湿陷性黄土地基强夯法有效加固深度影响因素分析

西北某回填湿陷性黄土地基强夯处理项目,施工完成后部分区域土层湿陷性未完全消除。对强夯法加固回填湿陷性黄土地基有效加固深度的影响因素进行分析,认为夯击能量和夯击次数是影响有效加固深度的首要因素,此外还有地基土含水量、不同土层的厚度及埋藏顺序、回填土层的密实程度及强夯设计参数等。     

袁家村铁矿湿陷性黄土地基建尾矿坝的研究与应用

我国湿陷性黄土分布广阔,在湿陷性黄土地区建设尾矿库应考虑湿陷性黄土地基对坝体的影响,通过局部挖除、堆载预压、反压坡脚、滤水疏干等一系列工程措施,保证坝体的安全稳定。     

二灰砂在软弱路基分层回填工程中的试验研究

软弱路基在现代交通工程施工建设当中越来越常见,分层回填强夯法是处理此类地基的有效方法之一。结合某工程现场实际情况,采用室内外试验及数值模拟相结合的分析方法,探究了分层回填过程中,二灰砂配合比以及回填速率对路基工程力学特性、孔隙水压力以及沉降变形等的影响。研究结果表明:采用白灰、粉煤灰、碎石配合比为1∶2∶7,回填速率为0.2 m/d时,各项工程力学特性表现最好,回填变形最大,工后沉降最小且均匀,表明其回填加固效果最佳。在工期紧张时,可考虑将回填速率提升至0.5 m/d,既可保证相应的工程要求也可缩短工期,达到经济合理的效果。     

关于齐大山铁矿岩石胶带机路基回填方法的探讨

本文具体阐述了齐大山铁矿岩石胶带机延长路基回填方法，对采用排岩机自身回填路基或利用生产汽车排岩回填路基两种方法进行了论述和经济比较。拿出了优秀方案，提供了参考的选用方法。     

关于对齐大山铁矿岩石胶带机路基回填方法的探讨

本文具体阐述了齐大山铁矿岩石胶带机延长路基回填方法，对采用排岩机自身回填路基或利用生产汽车排岩回填路基两种方法进行了论述和经济比较，拿出了优秀方案，提供了参考的选用方法。     

湿陷性黄土高填方路基及边坡加固处理技术

阐述湿陷性黄土高填方路基及边坡加固处理的几种方法。     

北京上庄东路巨型砂石坑回填路基复合处理技术

根据北京上庄东路巨型砂石坑的地质条件及周边情况,采用振冲碎石桩、强夯置换及强夯复合地基处理技术与重锤夯扩挤密碎石桩对砂石坑回填路基进行综合处理。在高水位的情况下,对由软土和建筑垃圾回填形成的砂石坑,采用振冲碎石桩作为砂石坑渗水通道,通过强夯置换形成纵向增强体并加大处理深度,最后采用强夯处理的复合处理方案;对于桥桩两侧的回填土路基则采用重锤夯扩挤密碎石桩方案,减少对桥桩的影响。     

采用冲击压路机处理湿陷性黄土路基施工技术

通过工程实例，介绍冲击压实机处理湿陷性黄土路基的工艺原理，施工流程及技术要点等。     

大厚度黄土质素填土湿陷性深度变化规律及地基处理研究

将大厚度黄土质素填土的湿陷性试验成果数据与原状黄土进行了对比分析,分析结果表明,大厚度黄土质素填土与原状黄土在26m以浅没有明显差异,26~42m深度上大厚度黄土质素填土比原状黄土的湿陷性稍大,42m以深湿陷性趋于一致。根据黄土湿陷性机理分析,认为开挖、回填对黄土结构的扰动未对其产生湿陷性的架空结构产生本质的影响,大厚度黄土质素填土湿陷性的关键影响因素为先期固结压力,其湿陷性随深度变化的规律与原状黄土基本一致,可以按照原状黄土方法评价、处理其湿陷性。通过剩余湿陷量计算,提出了对拟建不同建筑物的相应地基处理方案。     

新疆西部渠道工程黄土湿陷性及工程处理措施

新疆西部渠道工程黄土具湿陷性,以中等湿陷性为主,属非自重湿陷性场地,湿陷等级均为I(轻微),湿陷性黄土在空间分布随机性较大,但多分布在地表以下10m深度内.介绍了新疆西部渠道工程黄土的的分布范围、成因类型、物理力学性质、黄土的湿陷性特征等,对黄土场地进行工程地质评价并提出黄土渠道工程处理措施.     

试论太原地区湿陷性黄土

根据太原黄土地区所做的大量勘测设计工作，对太原地区湿陷性黄土物理力学性质和湿陷机理进行综合分析研究与评价。太原地区的黄土分布较为广泛，主要城镇建筑大部分座落在黄土上，并以湿陷性黄土为地基，而且与黄土湿陷性有关的许多工程病害也时常发生。因此通过对湿陷性黄土的物理力学性质进行分析，研究湿陷性黄土的工程特性具有重大的工程意义与科学价值。     

湿陷性黄土地基强夯处理施工技术

禹（门口）阎（良）高速公路C01标段内共有七段路基处于湿陷性黄土地段，按设计要求需要强夯处理。通过对实际施工过程的总结，介绍了强夯施工的工艺和方法。通过强夯法消除了黄土的湿陷性，保证了路基的填筑质量。     

高密度电法和瞬变电磁法在高速公路路基采空区的应用

高速公路路基采空区的存在影响着施工进程和人员安全问题,为了探明采空区的位置,一般都先采用综合物探方法,效率高且成本低。对益阳至马迹塘的高速公路里程桩号为K35+530～660段公路路基采用高密度电法和瞬变电磁法相结合,探明采空区(巷道)的分布与埋藏特点。结果表明:该段公路路基里程桩号对应K35+570～580段,分析埋深在7.5～12.5m处存在充水的采空区。两种方法对富水的采空区较好的探测效果,同时可以相互补充、相互验证。     

某尾矿库坝体稳定性综合判定方法

坝体稳定性是尾矿库安全管理工作的重中之重。以某尾矿库为例,采用数值模拟软件对尾矿库坝体进行稳定性分析,同时综合分析尾矿库在线监测数据,对尾矿库的坝体稳定性进行综合判定,找出坝体稳定性最低的部位及造成此情况的原因,为尾矿库坝体安全度提供一个系统的综合判定方案。     

尾矿库坝体稳定性维护研究

某尾矿库3级子坝位于基岩凸出部分附近,上游存在类似水坑的淤泥层,对坝体稳定性造成极大影响,理论上降低浸润线高度或者加固坝体是当前可采取的有效措施。采用了FLAC~(3D) 软件对该尾矿库坝体进行了桩加固的数值模拟,模拟假定了坝体均处于非静水压力状态、干滩长度25 m以内和以外分别处于非静水压力状态和静水压力状态、均处于静水压力状态3种工况。模拟生成的应力云图表明:在3种不同工况下坝体加固前后应力变化不大,应力分布改善不明显,且随着静水压力的比例增大,坝体下部基础开始受拉且受拉区呈长条形发展,从侧面反映出降低浸润线高度是提高坝体稳定性有效合理的方法。     

湿陷性黄土路基的病害整治

结合工程实际介绍了几种湿陷性黄土路基病害的整治方法。     

下伏岩溶路基稳定性分析及处治技术研究

以某高速公路下伏大溶洞为工程背景,通过FLAC3D软件进行数值模拟分析,以塑性区贯通度、竖向应力位移场与最大最小主应力场为评价稳定性的参量。计算结果表明该溶洞对路基稳定性不利,采用凿穿顶板、回填卵石块石与加铺混凝土进行综合处治,通过多点位移计进行工后近2年的沉降位移监测,最大沉降量约为30 mm,满足路基沉降要求,监测数据论证了该处治方法的可靠性。     

阿希金矿露天坑回填与井下协同开采安全稳定性分析

由于露天坑回填后改变了围岩物理环境的天然应力场,使围岩产生了位移和变形。为探讨阿希金矿协调开采的安全稳定性,通过现场调查、取样、试验确定岩石物理力学参数,采用FLAC3D软件对露天坑边坡及坑底的稳定性和露天回填及后续开采过程进行三维数值模拟计算。根据建立的计算模型,评价未来采矿活动对露天坑边坡、坑底及坝体的影响,并对矿山存在的安全隐患提出了对应的防治措施。     

黄土湿陷性对天然气长输管道的影响分析

我国是世界上黄土分布最广泛的地区,湿陷性是黄土的一种特殊工程地质性质。通过对黄土成因的分析、黄土湿陷机理的研究、不同地域不同成因黄土湿陷量及自重湿陷量的计算、长输管道对沉降的适应性的分析等,综合评价了黄土湿陷性对长输管道的影响。