某隧道边坡稳定性研究

通过对隧道边坡破坏模式分析,建立了边坡地质概化模型,确定了岩体及控制性结构面物理力学参数,并基于刚体极限平衡法对边坡在不同工况条件下的安全系数进行了计算分析,分析结果表明,目前条件下边坡整体趋于稳定,但隧道的开挖会导致边坡稳定性一定程度降低,暴雨工况会导致边坡稳定性显著降低,最后为进一步探讨边坡加固方案提出了建议。     

泸定大渡河桥隧道锚边坡稳定性三维数值分析

为了对泸定大渡河悬索桥隧道式锚碇边坡的稳定性进行深入分析,基于坡体结构特征并考虑施工过程,采用FLAC3D数值模拟软件对该边坡在主缆超张拉、暴雨、地震等不同工况下的坡体变形及潜在失稳模式进行了三维模拟分析。结果表明:静力条件下不同缆力对隧道锚边坡浅表层的变形及其失稳破坏模式几乎没有影响,不同缆力作用下浅表层安全系数为1.45;随着缆力的增大,锚碇周围深部岩体安全系数逐渐变小(3.75→3.55→3.2→2.9),且深部岩体潜在滑面与缆力作用线的夹角逐渐变小;除了在地震工况下坡体表面稳定性较差之外,其他工况边坡稳定性、隧道及隧道锚稳定性均较好;隧道、隧道锚及桩基承台的施工对边坡稳定性影响较小,边坡支挡结构的施作有效提高了边坡稳定性。     

玄武岩台地区边坡隧道开挖稳定性评价

玄武岩台地是一种特殊的地貌类型,常发育成蠕变型滑坡.以浙江省新昌县上三高速某段为研究对象,采用三维数值模拟的方法,对不同降雨工况下的隧道开挖玄武岩台地区边坡稳定性进行了分析评价.首先,在详细的地质资料基础上采用三维模拟软件进行建模,继而基于P-Ⅲ型分布曲线确定降雨重现期,并采用岩土软件FLAC3D进行隧道边坡开挖下的变...     

偏压隧道洞口边坡地震动力反应及稳定性分析

用动力有限元法研究了偏压隧道洞口横向边坡在水平地震、垂直地震以及水平和垂直地震同时作用下的全时程动力反应规律。在动应力计算结果的基础上,叠加静应力场,分析三种工况下最危险滑动面的动力安全系数时程,并采用平均动力安全系数法和地震永久性变形评价洞口横向边坡的地震动力稳定性,最终建立了偏压隧道洞口横向边坡的地震动力响应分析及稳定性评价模型。     

珠海某隧道洞口崩塌边坡稳定性分析

隧道洞口边坡发生崩塌对隧道结构及道路车辆人员构成威胁,及时分析边坡稳定性,并采取行之有效的治理方案至关重要。利用理正软件分析边坡稳定性,再利用Geo Studio软件分析边坡在暴雨工况下的渗流特征。由稳定性计算结果可知该边坡5-5′剖面在地震工况下稳定系数为0.963,为最危险剖面。由渗流计算结果可知：该崩塌边坡在降雨初期,雨水从坡面覆盖层渗入坡体,易发生浅表层滑移;持续降雨条件下,雨水通过岩体结构面持续向边坡内部入渗,边坡抗剪强度降低,雨水软化坡脚填土,边坡底部失去支撑,易发生整体滑坡。针对上述特征提出以下治理建议：采用放坡和锚杆格构梁进行治理,并对坡脚进行反压及水泥硬化,同时对坡面进行硬化或绿化,完善截排水系统。     

隧道开挖位置对边坡稳定性的影响研究

在有限元程序的基础上,建立了边坡隧道平面应变数值模型,对比分析了隧道不同开挖位置对边坡稳定性的影响。研究表明:隧道在边坡上部开挖,其扰动对隧道本身以及边坡影响不大,当隧道开挖至边坡中部,边坡出现明显位移变化。随着隧道开挖位置向坡底移动,对边坡以及隧道周边土体迅速产生较大扰动,甚至产生破坏。由此,确定隧道开挖位置的合理范围,为此类隧道建设提供了定性或定量分析结果,使实际工程设计更加合理。     

边坡与隧道相互作用研究进展

综述了边坡与隧道相互作用的研究进展,主要内容包括边坡中隧道病害调查并以小曼萨河隧道为例分析了滑坡隧道病害状况、坡体病害与隧道变形的分类、坡体病害与隧道变形的地质结构模式、边坡与隧道相互作用的模型试验、边坡与隧道相互作用的数值研究方法及其研究发展动态。通过对滑坡隧道病害现场的调查情况以及滑坡与隧道相互作用的变形机理、模型研究以及分析方法的总结及展望,为以后的相关研究提供一些参考和思路。     

隧道洞口大体积岩堆边坡稳定性分析

为研究岩堆边坡的稳定性,以大前石岭隧道为例,对隧道洞口的大体积岩堆边坡进行了研究。分析隧道洞口岩堆边坡的稳定性,对于修建岩堆条件下的隧道具有非常重要的意义。通过常规单轴压缩试验和三轴压缩试验得到岩土体的基本物理参数,并且通过传递系数法和Sarma法分别计算出岩堆边坡在自然状态和饱和状态下的安全系数,随后运用FLAC3D软件进行数值模拟分析,得到不同状态下岩堆边坡的位移及应力的变化情况,并通过拟合得出了边坡稳定性的评价结果。结果表明了洞口大体积岩堆边坡在不同状况下的稳定性,为更好地研究岩堆边坡的性质及岩堆地质条件下洞口稳定性提供了参考和借鉴,同时也为更好地修筑岩堆地质条件下的隧道奠定了基础。     

某岩质边坡稳定性分析

以南票某边坡为研究对象,采用传递系数法,对天然状态下、暴雨状态下和地震状态下的边坡稳定性进行了计算分析,结果表明:边坡在天然状态下稳定性安全系数为1.470;在暴雨工况下安全系数为1.293,在地震工况下,边坡稳定性安全系数与天然工况下的相差很小,该边坡处于稳定状态。     

隧道边坡爆破控制的研究

结合工程实例,对隧道边坡爆破施工现场普遍存在的问题进行了分析,采用深孔爆破、光面爆破等技术对隧道边坡进行爆破控制,实践证明:科学的起爆方法和爆破网络是保证隧道边坡爆破效果的关键。     

软土地区大型干坞边坡变形规律离心模型试验及实测研究

对上海外环隧道干坞边坡的开挖方法及变形规律等进行了离心模型试验研究 ,并对边坡变形监测数据进行了整理和分析 ,本文研究可对以后类似的工程提供借鉴和指导。     

连拱隧道边坡三维变形的现场监测与分析

结合工程实践,对连拱隧道施工中边坡变形进行相关监测,分析连拱隧道边坡三维变形随时间变化规律、空间分布规律及不同开挖工序引起的边坡变形特征.分析结果表明:(1) 边坡位移三维特征明显;(2) 边坡位移受隧道开挖扰动影响大;(3) 左、右洞上台阶开挖对边坡变形影响较大,为边坡变形控制的关键点;(4) 左洞上台阶和右洞下台阶开挖对边坡纵向的影响范围约为隧道跨度的2倍,右洞上台阶及左洞下台阶的影响范围约为隧道跨度的1/2.这些研究结论可为类似条件下连拱隧道边坡设计、施工和现场监测提供参考.     

隧道洞口边坡稳定性分析

隧道洞口开挖施工会对山体稳定性产生影响,甚至形成新的滑坡灾害。结合某山区高速公路隧道进洞口施工,对隧道洞口边坡稳定性进行分析,对不同的处治方案进行了数值模拟分析研究,通过分析比选得出最优化的处治方案,对山区高速公路隧道洞口边坡施工具有重要的指导意义。     

南岭隧道边仰坡监测及其稳定性分析

以武吉高速公路修水连接线南岭隧道为例,对隧道进出洞过程中的监测数据进行了分析,结合隧道边坡监测数据的经验总结,将隧道进洞过程中的边坡位移发展分为5个阶段,对本隧道的边坡监测成果进行了阶段总结.     

考虑扰动影响的边坡稳定性实例研究

以深圳黄贝岭边坡为例,利用ADINA软件,数值模拟分析了隧道洞口边坡稳定性,研究了不同扰动程度、不同扰动范围对隧道洞口边坡稳定性的影响及其稳态力学特性,为实际工程中的隧道边坡治理工作提供理论依据。     

水平布局对双洞穿越岩堆边坡隧道的稳定性影响

以麻柳湾—昭通高速公路老营盘隧道工程施工为背景,在详细分析工程地质条件及断面的基础上,运用理论分析和数值模拟等方法,确定了岩体本构模型与力学参数,建立了双洞隧道模型并设定了监测点,结合隧道采用上下台阶法开挖实际情况,对水平间距分别为20,25,30m 3种工况进行了分析。结果表明,3种工况安全系数分别为1.57,1.59,1.67,随着水平间距的增大,安全系数逐渐增大,但水平间距超过一定距离后对边坡稳定性影响不再增加,发现双洞水平间距为25m时最优。     

贵州某高速公路隧道出口危岩边坡治理对策

结合贵州某高速公路隧道出口的工程地质条件,研究分析了隧道出口危岩边坡的已有变形破坏现象,并对场区岸坡的稳定性进行了地质评价,提出了解决类似高陡危岩边坡的综合治理对策。     

连拱隧道-边坡耦合作用:连拱隧道滑坡

连拱隧道一般用于中、短隧道和隧道接线部位,除在隧道的进山、出山口遭遇仰坡和侧向边坡外,隧道主体也常处于边坡地形之中,需要对边坡的稳定性进行分析论证。连拱隧道开挖断面大,多次开挖支护以及应力的平衡、转换可能对边坡的稳定性产生显著影响,在极端不利情况下,甚至可能诱发滑坡。连拱隧道主体与边坡相互作用模式可概括为4种:隧道位于滑面以下;隧道穿越滑面;隧道位于滑面以上的坡顶;隧道位于滑面以上的坡脚,可采用修正的不平衡推力传递法分析其稳定性。对于边坡滑面不能预先判定情况,可采用数值计算方法,分析隧道开挖工法对边坡稳定性的影响。按强度折减法分析,在三导洞工法中先开挖远山侧更有利于边坡的稳定。     

连拱隧道施工方法对边坡稳定性的影响分析

结合某工程,建立了三维弹塑性有限元模型,就隧道的开挖施工过程进行了数值模拟,用强度折减法原理计算得到在左洞先挖和右洞先挖两种施工方法下边坡的安全系数,并探讨了不同开挖顺序对隧道和边坡稳定性的影响.得出了坡体的安全系数随施工的进行逐渐减小、最后趋于稳定的结论,以及对于偏压连拱隧道,先开挖靠边坡外侧的隧洞对边坡的稳定和隧道的安全更加有利.文章最后分析了边坡的破坏失稳机理,提出需加强观测以及采取一定加固措施的建议.其结论对隧道的施工方法具有指导意义.     

连拱隧道边坡变形的三维监测分析

连拱隧道诱发的滑坡，不但威胁着现场施工人员的安全，还可能使隧道结构出现大量裂缝或者破坏，甚至导致工程整体报废，造成不可挽回的经济、社会损失。以云南元（江）磨（黑）高速公路小曼萨河隧道为例，对隧道边坡变形进行三维监测及洞内变形监测，确定该隧道边坡三维变形的基本模式。边坡变形的三维监测表明：（1）边坡位移三维特征明显，潜在滑面位于隧道以下：（2）边坡向山外（y正方向）方向的位移量最大，主滑方向和隧道洞身斜交，以向山外运动为主，边坡测点总体的运动趋势为向隧道内部和山里转动。在隧道边坡治理中，考虑隧道边坡主滑方向的三维变形特征，取得良好的效果。对隧道边坡变形进行三维监测及洞内变形监测，并将其用于隧道边坡的稳定性分析以及后期治理具有重要的理论意义和实用价值。