一体式起动发电机系统电机的应用比较

一体式起动发电机系统是将汽车上各自分离的起动机和交流发电机合二为一,具有起动和发电两个功能的系统。阐述了一体式起动发电机系统的构造,着重说明了系统的发电状态要求,并比较了各种不同类型电机的优缺点,得出把这些电机应用在一体式起动发电机系统中如何满足规范的要求。     

采用异步电机的42V汽车起动/发电机系统

论述基于异步电机和PWM变流器串联构成的42V汽车起动/发电机系统,采用转子磁场定向矢量控制方法使电机带动发动机顺利起动,并在电机发电时有效控制变流器的输出电压,着重分析了系统从起动到发电的四种状态并进行了仿真实验,结果表明该系统具有良好的性能。     

世界水平的新型发电机在兰州问世

近日从兰州环电科技有限责任公司了解到,该公司研制的新型环式起动／发电机(英文简称CISG)成功实现了电动机和发电机的集成一体化,目前在世界混合动力汽车技术方面处于领先水平。     

汽车起动系统控制过程及常见故障分析

起动系统是汽车电气设备构造与维修课程中的重要章节,也是发动机五大系统之一。起动系统是唯一的一个不需要交流发电机供电的电气设备。本文主要阐述了汽车起动系统的作用、组成、控制过程和常见故障。     

车载真空泵有刷交流发电机结构仿真设计

真空泵有刷交流车载发电机是汽车上的主要电源设备,在建立参数化模型结构的基础上,提出了基于UG的参数化设计提高真空泵有刷交流发电机设计效率的快速设计系统构想,介绍了如何应用UG建立专用标准元件库,其中包括标准件参数化建模、标准件库的集成、标准件库的使用。最后介绍了运用UG与N astran对元件进行有限元分析、优化分析及参数化模型修改的工作流程。     

汽车交流发电机和调节器主要故障诊断与排除

汽车交流发电机和调节器主要故障诊断与排除佳木斯市公安局王兴交流发电机和调节器是汽车充电系统的主要组成部分，当发电机中速以上运转时，充电系统一方面向用电设备供电，同时还向蓄电池充电；当发电机和调节器发生故障时，将导致整台汽车电气系统处于瘫痪状态，使汽车...     

汽车发电机的可靠性建模与分析

随着汽车科技的迅速发展,越来越多的电器设备被逐渐应用到汽车系统中来．作为汽车电器系统的核心电源,交流发电机的工作环境和工作负荷正变得越来越严酷,因此,汽车发电机的工作可靠性已成为影响车辆可靠性和行驶安全性的重要因素之一．将传统的可靠性理论和前人在电子组件可靠性的研究成果应用于汽车交流发电机的可靠性研究中,建立了交流发电机可靠性串联模型,并采用零部件应力分析法预计了汽车发电机的可靠性水平．     

i-StARS起停系统技术节能降耗

<正>日前,法雷奥携创新技术亮相2014北京国际车展,其中i—StARS起停系统技术帮助汽车更清洁、环保、舒适,更便于操控且有助于提高燃油效率。自2004年以来,已有两百万辆汽车装配了该系统。据了解,该i-StARS起动发电机结合了两项常用的设备:启动发动机的起动机和供应汽车所需电力的交流发电机。除了结合这两项功能以确保起停功能之外,该产品还提供了一项轻混合动力解决方案,称为微混动。近年来,在城市环境中,汽车近35%的时间都处于怠速状态,发动机以不必要的低转速运行。当车辆静止时,     

永磁直流无刷起动／发电系统性能研究

根据起动／发电系统应用的特点,建立了一个永磁直流无刷起动／发电机模型,并对其瞬态特性进行分析,同时建立了相应的驱动控制系统模型,并对使用超级电容器前后的集成起动／发电系统（ISAD）性能进行了对比,最后将ISAD系统应用到一个传动模型中,验证了ISAD系统与整体性能的匹配性。     

涡轴发动机起动电机地面扭矩特性计算分析

起动发电机在涡轴发动机的起动过程中作为起动机带转发动机工作。主要介绍了起动发电机在涡轴发动机地面起动过程的扭矩特性计算方法,为提高起动扭矩特性的精度和稳定性,采用一阶惯性滤波方法对转子加速度数据进行了数字滤波,最后,以某型涡轴发动机为例,通过采用上述方法,得到了较为满意的扭矩特性,可为设计提供参考。     

车用开关磁阻电机 ISAD系统控制研究

介绍了车用开关磁阻电机 ISAD 系统,提出相应控制策略并给出仿真波形,采用DSP＋CPLD构成核心控制器,以六相12／10开关磁阻电机为样机完成试验,得到试验波形。试验结果表明,设计的ISAD系统能满足启动发电助力的要求。     

虚拟仪器下车用爪极交流发电机综合测试系统的研究

文章介绍了虚拟仪器下车用爪极交流发电机实验测试与控制网络系统的组成与工作原理，并就混合励磁发电机性能测试方法进行了探讨。该系统利用计算机作平台．并采用多传感器的数据融合技术，将方差、专家知识引入车用发电机测试领域，并进行有机结合，快速有效地建立发电机产品的性能评估与质量保证体系。     

汽车发电机高低转速电磁噪声的解决方案

针对某型汽车交流发电机高转速下的电磁异响问题和低转速区间的电磁噪声问题进行分析。综合考虑影响电磁噪声的关键因素,给出高低转速下电磁噪声的解决方案,并取得满意效果。为发电机的降噪设计提供依据。     

车用交流发电机变速过程噪声测试方法研究

针对目前车用交流发电机变速噪声测试尚无统一标准,采用试验研究的方法对测试过程的方案设计和关键参数的选取进行了研究。所得结论可对车用交流发电机变速过程噪声测试提供参考。     

汽车发动机用起动器的驱动与传动方式合理性探讨

简介了中国汽车工业近几年的发展状况,指出开展汽车用关键部件-汽车发动机起动器新产品开发的必要性和迫切性。明确了汽车发动机用起动器应完成的功能,简介了其基本工作原理与分类。主要对传统的直流有刷电动式、汽油式、压缩空气式等几种起动器的工作原理、基本结构及其特点进行了论述;构造出一种低速大扭矩电机直驱式起动器,简介了其工作原理及特点,明确指出这种直驱式一体化起动器将成为今后的主要发展方向。     

一种混合动力概念车驱动系统设计

为研究开发更先进的混合动力汽车驱动系统,分析了现行的起动机/发电机/电动机一体化混合动力汽车(ISG-HEV)和混联式混合动力汽车(PSHEV)驱动系统,指出了其各自不足之处;去掉传统变速箱和复杂的动力耦合装置,结合电子差速控制系统,设计了一种无级变速新型PSHEV驱动系统,并分析了该驱动系统工作过程、控制策略及能量流向;最后,分析论证了该系统的可行性。研究结果表明,该系统的结构布局和驱动效率都优于现行混合动力系统。     

四轮驱动混合动力轿车经济性换挡规律研究

考虑电机和电池系统的影响,对四轮驱动混合动力汽车进行了经济性换挡规律的研究。通过计算瞬时输出功率下各动力源的等效燃油消耗,让车辆行驶在综合等效油耗率最低的挡位,从而实现了整车燃油经济性最优的目标。运用MATLAB建立整车模型,仿真分析了整车各种驱动模式下的经济性换挡规律,并通过实车试验验证了所提出的经济性换挡规律的有效性。     

车用发电机传热分析及建模

针对车用爪形磁极发电机的传热问题进行研究，提出一个用于计算发电机各部件温度的模型。分析了发电机运行过程中存在的各种热源及其影响，讨论了各元件之间的传热路径和主要传热方式，并以此为基础绘制了相应的热网络图。运用该模型可以对发电机在车辆上的动态温度分布情况进行预测，减少因发电机选择或在发动机舱内位置布置不当而产生的过热问题，从而有效地缩短车辆开发周期。