飞机多击中易损性评估的动态树囿法

在飞机生存力／易损性评估中，经常要给出飞机在给定威胁打击条件下的杀伤概率及易损面积。针对在多次打击下飞机部件重叠区不断变化的复杂情况，基于易损面积分配方法，提出了一种飞机多个无余度部件、多组余度部件、多部件重叠的多击中易损性评估的动态树图法。编制了通用的计算机程序，以实例进行了飞机的多击中易损性评估。结果及分析表明：动态树图法解决了部件之间存在重叠情况的飞机多击中易损性精确计算，并具有通用性强、易于实现、树图的树枝节点占用内存小等优点。     

低易损性发射药的研究概况(上)

本文介绍了美国对低易损性发射药的研制情况,提出对易损性性能影响最大的是粘合剂,以及几种低易损性试验发射药配方。本文还介绍了易损性鉴定技术(VAM)试验计划和几种易损性试验方法,以及对低易损性试验发射药所作的综合性能和理论研究方面的一些情况。     

装甲车辆易损性建模及应用分析

易损性建模及计算机仿真技术已成为当前开展目标易损性研究的主要发展趋势，针对装甲车辆易损性评估问题，系统分析与比较了国外几种典型分析模型的建模及应用特点，为国内系统开展装甲车易损性分析提供重要参考和指导。     

系统目标瞄准点优选方法

针对多发子母弹打击系统目标时瞄准点的优选问题,分析了现有瞄准点优化模型的不足,研究了新的优化模型.并利用遗传算法搜索最优解.优化模型综合考虑了系统目标的功能体系结构,子目标的易损性、重要度和几何特性以及作战使命.给出了瞄准点优选的仿真算例,说明了遗传算法在搜索速度和计算精度上都优于常用的循环循序搜索方法.仿真分析结果表明,抛撒半径、子目标的重要度和易损性对瞄准点有较大的影响.     

固体火箭发动机易损性试验研究

为了研究某固体火箭发动机的易损性,提出了适用于发动机的3项易损性试验方案和响应类型判定方法。根据试验方案搭建了试验系统,开展了固体火箭发动机快速烤燃、慢速烤燃、子弹撞击3项易损性试验。通过对试验现象的分析,依据响应类型判定方法得出发动机对于各项试验的响应类型,得到发动机易损性结论。结果表明:易损性试验方案合理可行,对固体火箭发动机以及不敏感弹药的易损性评估具有一定的参考和借鉴意义。     

飞机易损性评估软件系统设计与实现

介绍飞机易损性评估的基本方法,设计并开发一种通用的易损性评估软件系统。该软件共划分为5大基本模块：数据输入模块、图形显示模块、威胁输入模块、计算方法及系统设置模块和结果显示模块。该系统可以提供飞机及部件在非爆穿透物任意攻击方向上的单次及多次打击的毁伤概率及易损面积、导弹破片威胁下的飞机易损性、飞机典型爆炸平面上冲击波易损性包线的绘制结果。与国内外类似软件相比,该软件具有以下优点：1）易损性评估中考虑了破片或弹丸跳弹的影响;2）在导弹破片威胁下的易损性评估中,考虑了部件余度对易损性评估的影响。以上两方面使易损性评估更反映真实情况;3）提供多种易损性评估结果形式。应用中表明,该评估系统功能齐全,对于飞机的易损性减缩设计或生存力增强设计具有指导意义。此外,该评估系统也可用于评估卫星、装甲丰、巡航导弹等的易损性。     

装甲车辆易损性分析模型综述

概括介绍了易损性分析空间的理论；着重对装甲车辆的累计参数模型，期望值点爆炸模型和随机点爆炸模型进行了分析研究和介绍，并对这三类模型进行了比较，提出了进一步完善模型的途径。     

空中目标易损性建模及应用

介绍了空中目标易损性建模的程序、内容、方法，指出空中目标易损性模型可应用于空空导弹武器系统对各种典型空中的目标的杀伤效果评估，作战效能仿真及引战总体指标的优化设计，并阐述其研究特点。     

穿甲弹对主战坦克毁伤的计算分析方法

提出毁伤等级，毁伤准则，目标的构造，部件贡献国子，系统杀伤树等较完整的概念，在此基础上建立穿甲弹对主战坦克的毁伤模型，通过此模型计算单发弹命中坦克时的毁伤概率，并给出具体的计算步骤，提出对主战坦克易损性分析的方法及降低易损性的方法。     

装甲车辆易损性的一种定量计算方法

为研究地面目标的易损性,文中以某简化坦克目标在脱壳穿甲弹打击下的易损性分析为例,介绍了装甲车辆易损性的一种定量计算方法。该方法采用了故障树分析和平行射线扫描法等易损性分析技术,利用自主开发的易损性分析软件完成易损性定量计算。计算结果表明:坦克侧面的M级毁伤概率、P级毁伤概率较高,而坦克正面和背面的F级毁伤概率则较高。