柴油机转速限制装置

<正> 这是日本一项关于内燃机最高转速限制装置的发明。其特点是可以根据运行距离或运行时间变更最大允许的转速,因而可以降低运转时的最高转速,防止超负荷,其实例见下述示意图。     

发动机瞬时转速信号的小波分析

本文采用希尔伯特变换法从传感器电压信号中求取瞬时转速,继而对瞬时转速进行了小波分解,去除干扰,从中提取出易于诊断的瞬时转速信息,并通过分解比较了不同负荷下干扰的大小。     

龙门县小水电站

广东省龙门县是个只有25万人口和30万亩耕地的山区县,全县十二个公社(区),二个国营林场。有1,980个自然村,39,924户。一九八三年底全县小水电装机为35,897千瓦,八三年发电量为一亿度,全县已通电的农户为38,327家,占全县总农户96％以上。龙门地处广州东北170公里处,全县总面积334     

转速检定装置校准磁电式传感器测量低转速性能的改进

蒸汽轮机和燃气轮机等旋转机械的转速是一个极为重要的参数.磁电式传感器在旋转系统测量时具有抗干扰能力强、不受测试现场空气污染影响、温度压力变化小、油污及光线对采集数据无影响等优点,因此被广泛应用.而在校验磁电式传感器过程中,低转速测量普遍存在误差大,测量准确度保证不了技术要求.针对这一实际问题.提出了一种在确保齿轮重量不超过负荷的前提下,通过优化轮盘齿厚度的方法来提高测量准确度,实践验证了该方法是行之有效的.通过可靠性监测数据结果表明,改进后的转速测量准确度符合技术指标要求,产品质量得到充分验证和技术保障.     

CAN总线技术在小水电站综合自动化装置中的应用

概括了控制器局部网(CAN)总线的原理与技术特点,并将CAN与RS-485串口通信进行了比较,介绍了基于CAN总线技术的小水电站综合自动化装置的特点及其分层分布式的网络结构,介绍了采用DSP56F807为CPU、PCA82C250为CAN收发器的硬件设计方法及CAN软件的编程方法。采用CAN总线技术的小水电站综合自动化装置已在数十个电站得到应用。     

小小型水电站的控制系统

如果一个小型水电站并入大的电网,则电网的频率和电压处于支配地位,在这种情况下,采用一个异步发电机是有利的.若这一小型水电站向一个自动化的电网供电,而电网的负荷在一天和一年之内都发生着变化,这样使得小小型水电站既要控制电压又要控制频率,在这种情况下就必须应用异步发电机.频率调节为了减少投资,小小型水电站中水轮机常常采用具有固定导水机构和固定叶片的水轮机.因此,水轮机的转速就不能像通常那样由改变水轮机的水力矩来进行控制,此外截流阀仅能     

基于振动信号及瞬时转速信号的HCCI燃烧模式辨识

HCCI汽油发动机一般采用组合燃烧控制策略,根据发动机工况不同,HCCI汽油机分别采用SI燃烧模式、SI-HCCI燃烧模式和HCCI燃烧模式.在这种控制方式下,燃烧模式的辨识具有非常重要的作用与意义.笔者在装有全可变气门系统的汽油HCCI发动机上,测取HCCI发动机各工况下爆震传感器信号和瞬时转速信号,用时频分析方法从爆震传感器信号和瞬时转速信号中提取了特征量,分析了它们和HCCI汽油机燃烧模式之间的关系.通过辨识函数分析,基于爆震传感器信号特征量和瞬时转速信号特征量,建立了的HCCI燃烧模式辨识模型.分析表明,HCCI燃烧模式辨识模型能够较好地辨识出HCCI的燃烧模式,总体辨识成功率在75%左右.     

数字式异步电机转矩转速测量装置的研制

在异步电机高性能矢量控制或电机测试系统中,为更好地研究异步电机控制方案对电机转矩、转速等参数的采集、存储、显示,研究了一种用于实验室基于软件技术的改进型数字式异步电机转矩转速测量装置,通过对异步电机基本参数测量即可实现转矩转速的测量.实验结果表明,该转矩转速测试装置精度高、抗干扰能力强、操作简单,大大提高了测量装置的可靠性和寿命,降低了测量装置的成本.     

齿轮装置临界转速特性的试验研究

本文以单级齿轮传动装置为试验研究对象,针对文献〔1〕提出的计算方法,从试验角度对齿轮弯扭偶合系统的临界转速特性进行了研究,通过试验找出了临界转速随功率和油温变化的规律,而且得出了不同支承刚度下临界转速的变化范围。最终从理论计算和试验结果的吻合性综合地验证了文献〔1〕、〔2〕、〔3〕、〔4〕理论分析及试验成果的合理性和正确性。     

机车水阻试验中柴油机转速信号的提取

介绍了机车在水阻试验中柴油机转速信号的测取方法,此方法利用主发电机整流电压的脉动频率转换为转速的原理,方法简单,测量准确。     

基于小波分析的柴油机瞬时转速信号研究

提出一种新的柴油机瞬时转速信号的故障特征的提取方法,柴油机瞬时转速信号经过小波降噪处理,有效地剔除柴油机瞬时转速信号的噪声干扰,提高信号的信噪比。提取单缸作功冲程峰谷值差值作为特征值,通过时域曲线和特征值变化曲线可以明显看出单缸断油的故障,建立起能量到柴油机故障的映射关系,最后利用BP神经网络训练可以得到很好的效果。     

发动机转速信号测量与精确相位确定

介绍了发动机电子控制中对凸轮与曲轴盘信号的处理技术,通过硬件、软件协同处理的方式完成转速信号测量与精确相位确定,满足喷油正时和喷油量的精确控制.     

汽车发动机瞬时转速信号波动规律分析

１　瞬时转速波动规律的理论分析　　发动机的瞬时转速信号是实现发动机的诊断和闭环反馈控制的一个重要途径。了解瞬时转速在不同工况下的波动规律,有助于建立各缸工作状态的检测算法。由于瞬时转速波动是发动机总扭矩波动导致的结果,因此通过分析发动机的总扭矩波动可获得瞬时转速波动在不同转速和不同负荷时的波动特征。若把各缸气体压力产生的扭矩之和称为气体压力扭矩ｔｇ,各缸往复惯性力产生的扭矩之和称为惯性力扭矩ｔｊ,则发动机的总扭矩ｔｓ即为ｔｇ与ｔｊ之和。本文利用实测缸内压力对ＹＣ６１０８发动机在不同转速和负荷时的…     

振动信号在内燃机转速提取中的应用

通过对某内燃机试验过程中采集的振动信号进行分析,利用内燃机振动与转速间的内在联系,借助数字信号处理技术以获取相应内燃机转速,实现了转速的间接测量,并与转速传感器测得的真实转速信号进行了比对,验证了所提取转速信号的准确性。     

汽轮机零转速测量装置的研究与设计

一、前言随着工业的发展,对电子工业提出了解决一种无接触超低频(每分钟几转) 的信号发讯接受及处理装置的要求,而“汽轮机零转速测量装置”就是应用这种技术的具体是例。     

基于振动信号和瞬时转速信号的HCCI燃烧相位CA10辨识

为了实现基于循环的HCCI燃烧闭环控制,提出了一种基于爆震传感器信号和瞬时转速信号的CA10(缸内燃料燃烧10%累积放热量时的曲轴转角θ10)辨识模型.在装有全可变气门系统的汽油HCCI发动机上,测取HCCI发动机各工况下爆震传感器信号和瞬时转速信号,用时频分析方法从爆震传感器信号及瞬时转速中提取表征振动信号相位信息的特征量和瞬时转速信号特征量,分析了它们和HCCI燃烧相位θ10之间关系,提出了一种计算简单,以爆震传感器和瞬时转速信号特征量为因变量的CA10辨识模型.分析表明,CA10辨识模型能比较准确地识别HCCI燃烧相位的θ10值,对于HCCI动态过程燃烧相位θ10的预测平均误差小于1.7,°CA.     

转速信号的瞬间丢失与IGV控制故障跳闸

本文剖析了燃气轮机进口导叶控制故障跳闸与转速信号瞬间丢失的关系，揭示了转速信号瞬间丢失的内在原因。     

某车型发动机转速信号异常失效模式的研究

某车开启雨刮时由于快速变化的电流会产生磁场,对周边的回路中产生感应的电场,周围的其它低压信号异常,导致发动机偶发出现掉转速信号的故障.通过零部件对标、接地布置、信号压降、电磁干扰等方面逐一分析其失效模式.确认了提高转速传感器电容、整改雨刮电机EMC,从而解决开启雨刮导致发动机掉转速信号的故障.     

基于频率解调方法的柴油机瞬时转速信号计算

运用磁电传感器测量柴油机转速时,对所得电压信号进行处理可得到瞬时转速。分别采用计数法和频率解调法得到了柴油机的瞬时转速,比较了结果的差异。不考虑齿轮的齿形和分度误差,计数法的幅值误差主要取决于采样频率,采样频率越大误差越小,因此需要很高的采样频率;而频率解调法误差主要来源于采样噪声和信号处理过程,该方法不需要很高的采样频率,从而降低了瞬时转速测量的硬件要求,具有很强的现实推广意义。     

适用于高硫煤的干式脱硫装置

十年前,雾化干燥剂烟气脱硫(FGD)系统曾使燃烧低、中硫煤的发电行业大为震惊。至少也有15台用于5000MW容量的这种系统安装在美国的电站锅炉上。所有这些锅炉均燃用含硫量低于1.5%的煤,但它们明显表现出脱硫效率都小于90%,然而有些烧高硫煤的锅炉经过试验,却证明其脱硫效率达到了90%。从经过校正后公布的设备费用和预算看,雾化干燥剂FGD系统比起一般的湿式石