MTU推出2000系列最后两款柴油机

<正>MTU于2004年上半年推向市场的2000共轨系列8缸、10缸柴油机获得了巨大的成功,累计销售量超过450台。现在,MTU又推出用于游艇和快艇的12、16缸船用柴油机。在转速为2450r／min下,V12缸机的输出功率为1344kW。V16缸机的输出功率为1790kW,转速与12缸机相同。至此,2000共轨系列已成为一个完整的系列,功率覆盖800～1790kW,且性能卓越。 V12柴油机主要针对36．5m以上长度的快艇。V16     

MTU新4000船用柴油机

MTU推出了新一代4000系列船用柴油机，相比老一代机型更清洁更强劲。该机满足更严格的美国EPA Tier2标准。采用纯机内技术，不附加任何排气后处理技术，降低了最新的7．2g／kWh NOx排放下限。新的燃烧平衡显著降低了颗粒排放。     

MTU/DDC加长4000系列柴油机

为满足用户对发动机更高功率的要求,MTU/DDC公司最近在4000系列中推出了一个新型加长程20V4000型柴油机。其特点是增加气缸数和加大气缸以增加气缸排量。新机型气缸数增加到20缸,缸径不变仍为165mm,而将气缸行程从190mm增加到210mm,使每缸排量从4.06L增加到4.49L,这样使每缸输出功率由以往125kW增至136kW。加长20V4000柴油机最大持续功率可达2722kW(1800r/min),为备用电站能提供3010kW。 该机采用较短和较轻活塞,使活塞重量比以往减少20%。另外,连杆的长度增加3%,这是因为修改了曲柄半径的原故。 20V4000柴油机采用共轨燃油喷射…     

瓦锡兰柴油机公司推出共轨船用柴油机

瓦锡兰柴油机公司已经宣布推出两型低速船用柴油机;苏尔寿RT—flex50C型和苏尔寿RTA50C型柴油机。瓦锡兰公司RTA50C型柴油机是根据去年11月份与日本三菱重工达成的协议联合开发的。首台新机预计将于2004年底完工。以苏尔寿RTA50C型柴油机为基础的RT—flex50C型柴油机配备了电子控制共轨喷油和排气阀起动系统,代替传统的机械驱动喷油泵凸轮轴,排气阀起动泵和反向伺服电机。两种机型的主要特性相同:缸径500mm,行程2050mm,在转速为124r/min时,单缸最大持续功率为1620kW,5—8缸机在转速为99～124r/min时,覆盖功率为5650—12960kW。RT-f…     

Z8170ZLC型系列柴油机开发

本文简要介绍Z8170ZLC型柴油机的研制开发,该机在保持Z6170ZL型柴油机主要技术性能、结构的基础上进行了设计开发,特别是通过MLXPC涡轮增压排气系统匹配性能试验研究,使该机型的主要技术指标达到了设计要求,处于国内同类柴油机的领先水平.     

新一代MTU2000共轨系统柴油机

概述了新老MTU2000系列柴油机的不同特点,并从共轨式燃油喷射系统、增压系统、ADEC发动机管理系统等方面详细介绍了2000CR系列柴油机的结构特点。并对2000CR系列柴油机的市场定位作了分析。     

8138系列柴油机的开发

为满足小型船用柴油机市场不断向大功率方向发展的需要,开发了8138系列船用柴油机.它是以135柴油机为基础开发的直列八缸水冷式柴油机,装配了新型组合式曲轴,其标定转速1500 r/min,功率覆盖面从138.8kW到372kW.对产品的开发研制过程、主要零部件的设计、性能开发试验、可靠性耐久试验的情况与结果作了较系统的阐述.     

Z8170ZLC型系列柴油机开发

本文简要介绍Z8170ZLC型柴油机的研制开发，该机的保持Z6170ZL型柴油机主要技术性能、结构的基础上进行了设计开发，特别是通过MIXPC涡轮增压排气系统匹配性能试验研究，使该机型的主要技术指标达到了设计要求，处于国内同类柴油机的领先水平。     

船用两级增压柴油机性能仿真研究

在一台船用柴油机上进行了两级增压性能仿真研究,分析了进排气旁通和高压级涡轮旁通对船用两级增压柴油机性能的影响。以原机单级增压柴油机计算数据为对比基准,计算研究了不同工况下船用两级增压柴油机的性能和排放特性,研究结果表明:与原机相比,两级增压柴油机燃油消耗率比原机平均降低了10.25(g·(k W·h)-1),涡前排温平均降低69.31℃,NOx加权排放降低了0.73(g·(k W·h)-1),柴油机经济性、热负荷以及NOx排放特性得到显著改善。     

高增压船用柴油机低负荷降低涡轮前排气温度的方案研究

采用仿真和试验相结合的方法,研究高增压船用柴油机推进特性低负荷降低涡轮前排气温度的方案。通过仿真计算发现,由于受活塞和气门型线的限制,进/排气门正时优化的改善效果不明显;而进/排气旁通可大幅降低涡轮前排气温度,同时改善低负荷下的油耗。进/排气旁通系统在柴油机的试验测试表明其能够大幅降低涡轮前排气温度,最多可达120℃。     

卡特彼勒柴油机公司推出Cat C32 ACERT船用柴油机

今年，卡特彼勒柴油机公司在迈阿密国际船艇展期间推出Cat C32 ACERT（先进燃烧排放降低技术）船用柴油机，该机可用于游览艇、效能游艇和钓鱼艇等。     

压比分配和EGR率对船用柴油机性能的影响研究

搭建了某中速船用柴油机工作过程一维仿真模型,基于该模型,研究了高、低压级增压器压比分配和EGR率对柴油机性能的影响.仿真结果表明:低压级压比分配比例为0.46时,可以同时使高、低压级增压器均运行在高效区;EGR率为17.5％～22％时,目标柴油机油耗不超过原机,同时可满足Tier Ⅲ排放要求.     

船用柴油机米勒循环两级增压系统的设计研究

采用米勒循环结合可调两级增压,降低某船用柴油机的NOx排放和燃油消耗率.对进气门关正时、扫气重叠期进行了多方案计算,确定了该机的米勒正时;建立了可调两级增压系统性能仿真分析模型,研究了不同增压器大小、旁通调节方案对推进特性各工况性能的影响,设计了较佳的可调两级增压方案.研究结果表明:设计方案可使该机在推进特性下,综合N...     

RT-flex50船用柴油机通过工厂试验和船级社认证试验

<正>瓦锡兰柴油机公司最先推出的两台新型Sulzer RT-flex50共轨船用柴油机,已经在日本瓦锡兰柴油机公司的柴油机许可生产厂——联合柴油机公司顺利通过工厂试验和船级社认证试验。Sulzer RT-flex50低速船用柴油机为5～8缸机,覆盖功率范围为5 800～13 280kW,是灵便型及巴拿马型散货     

船用柴油机模糊-PID复合调速及快速控制原型研究

设计了船用柴油机模糊-PID复合调速控制器,针对柴油机的不同工况,使模糊控制器和PID控制器通过切换开关进行切换,为了确保切换过程平稳,设计了切换控制器.将控制器下载代码到dSPACE/MicroAutoBox控制器内,利用快速控制原型进行了起动和负荷突变工况的试验验证,并与传统PID控制器快速控制原型结果进行对比.研究结果表明:模糊-PID控制器在动、稳态特性上均取得了较好的控制效果.     

Wartsila瑞士推出RTX-4研究型船用低速柴油机

Wartsila公司已经在瑞士温特图尔柴油机技术中心推出了按实际尺寸制造的新型RTX-4研究型低速船用柴油机。RTX4低速研究型船用柴油机是为了满足Wartsila公司开发可靠性更高、大修期更长、燃油效率更高和废气（特别是NOx和CO2）排放更低的Wartsila低速柴油机而研制的。     

德国MTU公司2000及4000系列柴油机的电控装置

通过使用电控装置,使以往技术产品的性能大大得到改善,同时降低了成本。因此,近年来,所有的技术领域中的电子控制系统日益得到推广。在发动机领域,由于地功率、燃料耗、排放值、发动机动力性及特性工线范围的要求不断提高,希望有一种高效的喷油系统和一种适用范围广的发动机控制系统。只有通过最先进的电控喷射系统,才能使这个目标在降低成本的同时得以实现。     

德国MTU公司2000及4000系列柴油机的电控装置

通过使用电控装置,使以往技术产品的性能大大得到改善,同时降低了成本。因此,近年来,几乎所有的技术领域中的电子控制系统日益得到推广。在发动机领域,由于对功率、燃料耗、排放值、发动机动力性及特性曲线范围的要求不断提高,希望有一种高效的喷油系统和一种适用范围广的发动机控制系统。只有通过最先进的电控喷射系统,才能使这个目标在降低成本的同时得以实现。     

WD615系列船用柴油机的开发及应用

WD615系列船用柴油机是重庆长江柴油机厂在WD6b5系列车用和工程机械用柴油机基础上改型设计而成,功率范围150－240kW,可用作船舶主机和辅机,满足ZCII类航区的要求．本文主要介绍该系列船用主机的开发、试验及应用情况。     

斗山发动机公司船用柴油机产量突破5000万马力

2008年4月中旬，MAN柴油机公司的韩国许可生产商——斗山发动机有限公司生产的柴油机累计功率突破了5000万马力。斗山发动机有限公司从1984年开始生产船用柴油机，在24年时间内生产的发动机功率就达到了5000万马力，这是一项史无前例的成就。在所有生产发动机的公司中，MAN柴油机公司生产的发动机总功率过了3000万马力。斗山发动机有限公司是世界上第三家生产发动机功率达N5000万马力的柴油机公司，该公司生产的发动机功率从4000万马力增长N5000万马力只用了一年半时间。