悬浮物对3^#喷气燃料质量的影响分析及对策

通过跟踪采样分析，推断生产助剂粉尘、纤维、细菌和微生物是3^#喷气燃料悬浮物产生的主要原因。分析各类悬浮物对油品质量的影响。实践证明，通过改蒸汽气提工艺为氢气气提工艺生产，以及完善生产流程三级过滤系统，能有效地减少3^#喷气燃料的悬浮物，确保产品质量。     

油品顺序输送的技术经济分析

对油品顺序输送最优循环次数的计算公式进行了相应的分析和讨论,给出了油品顺序输送最优循环次数的修正计算公式。并指出,按修正的计算公式计算,其结果比按现行计算公式计算更接近于实际。     

成品油顺序输送交替过程中流量的调节

在管道顺序输送成品油过程中,随着混油段的移动,管内流量必然会发生变化。为了保证管道正常地运行,必须对流量进行调节。沿线压力的变化主要是由管道特性的变化和不同密度油品在管道中交替产生的,某时刻管道的流量将由各站间供能(启泵方案)、耗能(沿程阻力)以及高程决定。推导了用节流法、部分成品油排入旁通管及改变泵轴的回转频率3种方法调节流量时的计算公式。指出在2种油品的交替阶段,由摩阻引起的压力损失是流量和时间的函数;对低粘油品的顺序输送,计算管道压力损失时,可以只考虑油品粘度和密度的影响。     

成品油顺序输送混油量的控制

从长输管道顺序输送中混油的产生机理、混油界面的检测及混油切割等方面进行分析,通过对顺序输送中混油量的控制措施、混油界面检测的描述和对混油量产生的主要影响因素的分析,表明混油量控制是个综合的过程,制定合理的输送方案和混油切割处理措施,不仅能保证成品油质量,还可有利于企业的经济效益。     

兰-成-渝管道顺序输送油品混合试验研究

确定了兰-成-渝管道成品油输送顺序，对成品油之间、成品油与馏分油之间、馏分油之间进行了混合试验及分析研究，考虑了不同油品余量的影响，确定了油品混合的质量控制指标、允许混油比例。试验结果、经验公式计算结果和试验数据表明：由于各油品的性质差别，两油品之间允许的混油比例明显不同，设计中应采用实测数据或修正后的经验公式计算结果。     

霉菌对喷气燃料的耐受性及其对喷气燃料质量的影响

在实验室对进入喷气燃料中的霉菌能否生长及其菌体、孢子和它们的代谢产物对喷气燃料质量的影响进行了试验研究,结果表明霉菌的孢子对喷气燃料有较强的耐受力;污染霉菌在喷气燃料内未出现大量繁殖,对喷气燃料的主要理化指标没有影响。但在喷气燃料储存期间,采取适当措施防止微生物污染是必要的。     

我国民用喷气燃料供需有关问题的初步探讨

自改革开放以来，随着我国民航事业持续快速发展，喷气燃料的消费量以年均净增约３０万ｔ的速度持续增长，１９９４年消费２４３万吨，预计２０００年将突破５００万吨。如何确保喷气燃料的需求得到稳定供应，涉及多方面的因素，本文注影响喷气燃料生产和供应中有关喷气燃料资源平衡，价格税收政策、生产布局、运输条件等问题进行了一些探讨。     

顺序输送混油回掺的质量控制

介绍了管输油顺序输送混油的产生和处理方法,并以-10号、0号柴油和93号、95号汽油顺序输送为例,阐述了在保证油品质量的前提下,经实验室调和实验,根据有关规定测定混油性能,确定满足质量要求的最大允许混油浓度的质量控制方法。     

成品油管道顺序输送中混油界面检测方法的研究

不同标号的成品油在通过外输管道交替输送的过程中都会产生混油。混油的出现将会降低油品品质,还会增加油品处理成本,及时准确掌握混油界面情况,对安全生产具有重大意义。本文介绍一种近年来在油品分析领域成功应用的一种新型技术--信息融合技术,阐述其基本原理及在工程中的应用。     

解决3号喷气燃料悬浮物问题采取的措施

针对中国石油某石化公司3号喷气燃料生产中遇到外观不合格等问题进行分析,采取必要的整改措施,从源头抓起,确实改善3号喷气燃料的质量,确保3号喷气燃料生产正常.     

管输喷气燃料质量不合格原因及解决措施

针对国内首条可顺序输送汽油、煤油、柴油的成品油管道，在输送喷气燃料的过程中出现产品质量不合格的问题，分析了原因，提出了多种应对措施，彻底解决了输输喷气燃料质量不合格的难题。     

影响喷气燃料质量因素分析及精制工艺改进

针对洛阳分公司喷气燃料生产过程中出现的硫醇含量、银片腐蚀、颜色不合格等质量问题,分析了影响喷气燃料质量的因素,对精制工艺采用电化学碱洗精制、聚结吸附一氧化锌精制、RA-1和RB-1特种吸附剂吸附精制以及加氢精制等进行持续改进和操作优化,使喷气燃料的质量达到了GB65537-94的要求。     

采用脱硫醇工艺提高喷气燃料质量

针对目前喷气燃料的质量问题，对航煤精制工艺进行了改造，阐述了对炼油厂喷气燃料精制装置进行改造的工艺原理及工艺流程，分析了改造后的标定数据，结果碱性硫含量、碱性氮含量大幅度降低，经白土精制后颜色全部达到30，经过RB－01后，赛氏比色、水反应、铜片腐蚀、银片腐蚀等项指标全部合格。     

悬浮物对3#喷气燃料质量的影响分析及对策

1．前言 九十年代中期，随着我国3#喷气燃料的生产厂家增加．加工原油种类的扩大，喷气燃料产量提高和气候环境变化等因素，在不同地区和时间，生产厂和使用部门的喷气燃料中不断出现大量悬浮物．给生产企业和使用部门造成很大的经济损失，并直接威胁到军队飞机的战备和训练。2000年至2002年间部队场站在接收广州石化的喷气燃料时，也曾发现有悬浮物的现象。     

解决高压加氢裂化喷气燃料腐蚀问题的对策

指出中国石化股份有限公司茂名分公司加氢裂化装置喷气燃料银片腐蚀试验不合格的原因主要是由油品中元素硫、H2S含量超标引起的。通过对裂化反应器后处理床层反应温度、脱丁烷塔操作参数、原料、氮气及除氧水配置等工艺条件进行优化，解决了喷气燃料银片腐蚀试验不合格的问题。     

基于HACCP的喷气燃料质量监控的可行性探讨

基于HACCP的喷气燃料质量监控的可行性探讨,介绍了为保证食品免受生物性、化学性以及物理性危害的预防监控体系(HACCP)的基本原理和与良好生产规范(GMP)、卫生操作标准规范(SSOP)之间的关系;强调了喷气燃料质量监控的重要性和特殊性,提出了以其质量控制规范为基础,将HACCP体系应用于喷气燃料质量监控的思路以及应重点解决的问题。     

喷气燃料加氢精制腐蚀问题分析

单质硫、硫化氢、低分子硫醇都能使金属发生腐蚀,一般情况下低于产品标准的少量硫醇不会导致喷气燃料腐蚀超标,影响喷气燃料腐蚀性的关键因素是单质硫和硫化氢。单质硫造成喷气燃料腐蚀的事例多发生在油品储运系统,源于单质硫与硫醇的协同作用。对于喷气燃料加氢精制装置,解决腐蚀问题的关键是彻底脱除硫化氢。在喷气燃料原料中适量掺兑直馏汽油,增加原料中轻组分的含量,将分馏塔由全回流操作改为部分回流+外甩粗汽油,能够显著提高硫化氢汽提效果,有利于提高分馏塔的操作弹性,改进喷气燃料质量控制。     

2004年部分生产企业3号喷气燃料质量抽查情况

为了了解3号喷气燃料质量状况,国家石油产品质量监督检验中心于2004年第3季度对部分生产企业生产的3号喷气燃料质量进行抽样检测,按照GB 6537-94标准判定,合格率为100％。但与以往检测结果相比,3号喷气燃料芳烃含量、密度有所上升,烟点普遍下降。建议各生产企业应密切关注生产原料、工艺、检测等方面,保证产品质量。     

用便携式油料质量分析仪测定3号喷气燃料的性质

介绍新型便携式油料质量分析仪的软、硬件基础及测定3号喷气燃料冰点、闪点、馏程、粘度、密度等性质的使用试验情况。试验表明，新型便携式油料质量分析仪作为1种红外谱分析仪，可实时、快速测定多种油品的主要性质参数，试验结果准确，可满足使用要求。