表面硬化钢的高温渗碳

1.导言表面硬化是一种改善零件性能,特别是交变负荷和磨损负荷下性能的重要工艺。因为表面硬化费用高,能耗大和时间长,所以一直在考虑提高工艺的经济性。首先是通过缩短处理时间达到提高经济性。除了使用目前流行的渗碳处理与直接淬火相结合外,只有通过提高渗碳温度才可能达到这一点。 2.基础知识的考察渗碳处理在表面硬化方面应用已超过     

渗碳齿轮的盐浴淬火

本文对渗碳齿轮的盐浴淬火技术进行了系统的介绍,对其中的关键问题进行了探讨。     

渗碳齿轮的盐浴淬火

与常用的油淬相比,渗碳后的合金钢齿轮采用硝盐浴淬火无油烟,齿轮的淬火畸变小,生产成本低,而且齿轮的淬火组织和力学性能均能达到要求。调节硝盐浴中的含水量可在一定程度上调节其冷却能力,从而更有效地控制合金钢渗碳齿轮的淬火质量。     

SUS201奥氏体不锈钢表面低温盐浴硬化处理

为了提高奥氏体不锈钢的表面硬度,在不降低不锈钢耐蚀性的前提下,采用盐浴氮碳共渗技术对SUS 201奥氏体不锈钢表面进行低温硬化处理,对不同处理温度和处理时间下硬化层的组织和性能进行研究.结果表明,处理温度和处理时间对硬化层的组织结构和性能都有很大的影响,只有在正确的工艺条件下,才能获得无氮(碳)化合物析出的硬化层,表面硬度可达1000HV0.025以上,而且还能提高不锈钢表面的耐蚀性能.     

离子渗碳的渗碳硬化特性

一、前言研究合金元素对化学表面热处理的影响,是研究部门的一个课题。为此,我们对各种钢种进行了离子渗碳处理。研究了合金元素对渗碳硬化特性(渗碳性、渗碳层的组织,异常渗碳层)的影响,并作出以下报告。二、离子渗碳原理离子渗碳已不能说是一种新的热处理方法。下面简要说明其原理。渗碳是把低碳钢在渗碳气氛中加热,使活性碳渗入钢表面后而提高其碳浓度的一种热     

气体渗碳、真空渗碳表面硬化热处理缺陷及其纠正办法 13 表面硬化热处理的缺陷及其纠正方法

(气体渗碳淬火及碳氮共渗的缺陷及纠正办法) 1.渗碳淬火回火的缺陷和改正办法 1—1硬化层不够·产生原因: (1)渗碳温度不合适(温度低) (2)渗碳保温时间不够。 (3)表面碳量低。     

铁在含有碳化钙的盐浴中渗碳

用化学和电化学这两种处理方法对铁在含有碳化钙(CaC_2)的氯化钙(GaGl_2)盐浴中渗碳的动力学进行了测定,渗碳温度为920℃。为了研究渗碳的机制,进行了阳极和阴极电解实验。研究发现,化学处理或阳极处理(铁试样作为阳极)时,铁的渗碳速率受碳在铁中的扩散速率控制。阴极处理时,在阴极产生极化,渗碳速率较慢,并且当阴极电流密度较大时,渗碳过程受到抑制。为了解释在碳化钙盐浴中铁的电极反应,作者提出了一种混合电极模型。     

低温无毒盐浴氮碳共渗

对气门进行了低温无毒盐浴氮碳共渗试验研究。结果表明，500℃的低温氮碳共渗零件可保持高的硬度，且变形极小。从而拓宽了氮碳共渗的应用范围。     

气体渗碳、真空渗碳表面硬化热处理缺陷及其纠正办法 7.氮基渗碳

(1)饱合值调整法真空渗碳法几乎全采取该方式进行。因为真空炉的炉衬多采用石墨材料,防止氧化性气氛渗入。向炉内的N_2气中加入碳氢化合物气体如甲烷、丙烷、丁烷等。渗碳能力的控制要首先达到钢的最大固容量。即达到饱和点。进行超量渗碳,使表面碳量向内部扩散。该法因有碳氢化合物的热分解,发生     

气体渗碳、真空渗碳表面硬化热处理缺陷及其纠正办法 Ⅰ气体渗碳的反常层

1.概况关于气体渗碳反常层的问题,自气体渗碳用于生产以来,做过很多的研究,现在已经比较了解。气体渗碳淬火后,表层出现的反常层,是由于气体渗碳炉气中含有CO、CO_2与钢存在的易氧化的成份和易于扩散的某些合金元素(主要是Cr、Mn)在表面的晶粒边界处发生氧化而产生的晶界氧化现象。     

无氰化物的黑色金属渗碳盐浴及其工艺

鉴于氰化物盐浴渗碳的某些缺点,有人曾研究过无氰化物盐浴渗碳工艺。该专利分沂了一些前人所尝试的无氰化盐浴渗碳法的不足之处,并在此基础上研制了一种新的无氰化物盐浴渗碳工艺。它具有无毒性、速度快、值格低以及可使用原有设备等优点。     

变速器定子齿轮渗碳、渗氮硬化表面耐磨性研究

针对厂家应用需求,分别对渗碳淬火、渗氮表面硬化齿轮进行了研究。利用金相显微镜和扫描电镜进行了微观组织表征;通过电子探针进行了微观成分分析;运用X-ray衍射仪进行了物相分析;使用显微硬度计测试了硬度;运用摩擦磨损试验机进行了耐磨性评价,探讨了其摩擦磨损机理。结果表明:在530℃温度下渗氮30 h,催化气体渗氮(渗层0.65 mm)比厂家控制氮势渗氮(渗层0.35 mm)获得了更深的氮化层,渗层硬度梯度小,磨损体积为后者的0.34倍(前者分别为0.11 mm3,后者为0.32 mm~3),耐磨性明显提高。和渗碳相比,催化渗氮磨损体积为渗碳的0.63倍,耐磨性提高近一倍。另外,渗氮处理温度低,齿轮畸变小,减少了后续磨齿和端面精磨。     

表面硬化层的设计方法——以渗碳为例

本文试图阐述对某些机械零件施行表面硬化处理的方法。由于渗碳和高频淬火很多考虑是相同的,故以渗碳为主予以归纳。 1.设计表面硬化层的考虑 1.1 表面硬化层的抗剥落性能滚动轴承和齿轮这类零件,在和对应的零件接触、承受交变载荷时,接触面会因疲     

气门的低温无毒盐浴氮碳共渗

通过气门低温无毒盐浴氮碳共渗试验，提出了一种新的金属化学热处理工艺。在５００℃的共渗温度下，零件可保持高的硬度，且变形极小，具有推广价值。     

渗碳齿轮盐浴分级淬火工艺研究及应用

介绍了渗碳齿轮盐浴分级淬火的机理及其优缺点,阐述和分析了盐浴温度、含水量、搅拌3种主要因素对盐浴介质冷却能力、渗碳齿轮畸变和组织性能的影响。并指出通过优化盐浴淬火工艺参数,结合渗碳齿轮具有的层状特性,采用盐浴分级淬火技术能有效控制齿轮畸变,获得较好的表面组织、较高的硬度及心部韧性。根据该工艺的研究现状,指出相关数据的匮乏和有待进一步研究的问题。     

Durofer—一种低毒盐浴渗碳工艺

一、引言多年来的实践证明,盐浴渗碳能成功地满足在高应力和磨损服役条件下零件的使用要求。通过试验比较,证明盐浴渗碳比气体渗碳具有更高的耐磨和耐疲劳性能。因此,对如图1(略)中所示的一些要求较高的零件,大都采用盐浴渗碳;而承受高应力的赛车和自行车零件,为获得最佳性能,通常也采用盐浴渗碳工艺。     

气体渗碳、真空渗碳表面硬化热处理缺陷及其纠正办法 3.发生炉煤气气体渗碳

气体渗碳量的调节: CaHm (n/2)O 1.83n·N2→nCo (m/2)H2 1.88n·N2…………(1) 2CO=〔C〕 CO_2…………(2) H_2 CO_2=CO H_2O…………(3) CH_4=〔C〕 2H_2…………(4) CH_4 CO_2=2CO 2H_2………(5) CH_4 H_2O=CO 3H_2………(6) 式(1)表示做为气体渗碳基本气体的生成反应:通常用丁烷丙烷甲烷等饱和碳氢化合物。在1000℃以上高温下,通过Ni触煤进行的反应。该反应初期是放热反应,但后期是吸热反应,总的来说是吸热反应。反应生成气体中,含有微量的H_2O·CO_2·CH_4     

气体渗碳、真空渗碳表面硬化热处理缺陷及其纠正办法 4.滴入式气体渗碳法

┌─┬─┐│豆│口│└─┴─┘1.绝热砖2.耐火砖3.热源4.处理罐5。零件放置夹具6。处理罐放置台7.搅拌器8.电动机9.渗碳有机液体容器10。流量计11.废气出口12.分析用气体取样口13.石棉垫图11.滴入式气体渗碳内部结构表5。渗碳反应气体的炉内成份┌───────┬───┬───┬───┬───┬───┐│厂渗碳有机液体│Coi │H:0 │CH: │CO │H2 │├───────┼───┼───┼───┼───┼───┤│甲醇 │0。35 │0。95 │0。68 │32。35│65。66│├───────┼───┼───┼───┼───┼───┤…