基于飞参数据的发动机状态监控方法研究

探讨了发动机状态监控的途径，详细介绍了利用飞参数据，结合故障树，借助气路分析对发动机进行状态监控、故障分析和事故征候预测的有效方法。     

一种飞参发动机转速数据中野值去除方法

为了提高飞参发动机转速数据中野值的剔除效率,提出使用基于样本分位数原理并采用间隔取样的野值检测法能够有效识别并合理替换野值。该方法采用样本分位数方法无须进行复杂的参数及内部设置即可实现野值。对基于Savitzky-Golay滤波器的野值去除方法研究发现该方法也具有良好的野值识别能力,虽然计算量较大但通用性较强。两种方法均可有效提取出飞参数据中的野值,为后续飞参数据处理奠定基础。     

面向航空发动机模具的数据管理系统研究

为解决我国航空发动机模具在设计、生产中的数字化模型管理、设计过程管理等问题。研究了基于Teamcenter Engineering v9．0的PDM系统的构建和应用，并结合产品实例对产品数据管理和流程管理的建模方法及实施要点进行了详细的阐述。提高了航空发动机生产企业的效率和信息化管理水平。     

面向航空发动机模具的数据管理系统研究

为解决我国航空发动机模具在设计、生产中的数字化模型管理、设计过程管理等问题,研究了基于Teamcenter Engineering v9.0的PDM系统的构建和应用,并结合产品实例对产品数据管理和流程管理的建模方法及实施要点进行了详细的阐述,提高了航空发动机生产企业的效率和信息化管理水平.     

面向核心单元体的航空发动机性能评估研究

针对航空发动机管理安全关口前移的新要求,提出从核心单元体层面进行性能评估。依据发动机工作原理提出显著影响性能的核心单元体及可测参数;以BP神经网络建立核心单元体可测参数与Cycles、DEGT性能参数的非线性网络,验证可测参数的有效性;以TOPSIS信息熵构建核心单元体性能评估模型。以PW4077D发动机1441-1751Cycles信息进行模型验证,并与PCA模型比较,结果显示:两种模型都得出核心单元体性能随着Cycles增加而下降,但TOPSIS信息熵模型能显示HPC和HPT性能下降过程复杂,比PCA模型评估精度高。故为选取重点管理单元体提供依据,实现从整机到单元体的前移,提高预警裕度。     

面向航空发动机装配过程的信息追溯与过程监控

针对当前航空发动机装配过程中信息追溯效率低下和过程监控信息滞后问题,对装配过程数据之间的关联逻辑进行了分析和形式化描述;基于单一产品数据源原理,构建了描述装配数据之间静态关联逻辑的多视图集成模型;将数据世系应用于装配过程中数据动态演进的表达,构建了装配过程的数据世系模型;根据装配过程中不同角色的数据需求,建立了基于多色集的装配数据需求层次网络模型,给出了数据获取流程;最后提出面向不同粒度的装配过程信息追溯与过程监控方法。通过在航空发动机装配车间综合管控系统中的应用,验证了所提方法的有效性和可行性。     

基于数据的航空发动机模型匹配方法

本文提出了一种航空发动机模型匹配方法,以双轴涡轮风扇发动机为研究对象,在不同飞行条件、不同发动机性能退化状态下,基于发动机部件特性参数和气路测量参数求解了敏感系数矩阵,预测了退化发动机工作点特性参数和输出性能参数。结果表明,模型计算过程简单,运算速度快,在不考虑测试噪声的情况下,特性参数预测误差均小于0.16%,输出的推力和耗油率的误差最大为0.4%,精度满足工程要求。本文所述方法不受部件特性和发动机结构类型的影响,可扩展应用于其它类型发动机。     

面向航空发动机叶片的可制造性评价方法

详细分析了航空发动机叶片零件可制造性,研究建立了面向可制造性评价的叶片零件信息模型和制造资源能力信息模型.提出了两种可制造性的评价方法:①根据零件信息模型和制造资源能力模型包含的信息,以及信息之间的关系,运用匹配度计算法,判断在该制造资源环境下叶片零件的可制造性;②以叶片零件制造密切相关的各项指标为依据,采用基于层次分析法模糊综合评判的方法对制造叶片的多种设备进行综合评判,从而确定叶片零件的可制造性.通过上述研究方法,对零件的可制造性进行合理的评价和反馈,指导产品设计.     

自动化领飞航空发动机大修业

机器人能够提速航空发动机的大修进度。除大幅降低成本以外,机器人在提高员工安全性方面更是功不可没。对于新加坡航空发动机服务私人有限公司(SAESL)的SeanHo先生而言,提前18个月完成500台罗尔斯-罗伊斯遄达发动机的维护、修理和大修(MRO),荣获罗-罗部件大修技术中心金奖,     

航空发动机数据采集与监控系统设计

根据航空发动机主要技术参数检测和试车需求,构建了以DSP采集板为核心的现场采集单元,并开发了相应的数据采集软件。采用现场RS422串口转网络的通信方式,完成了现场采集单元与上位计算机的数据传输。在上位机利用Visual Basic 6.0设计并实现了发动机地面试车的监控系统的界面及发动机地面试车的其它功能要求。最终实现了数据采集系统的总体规划以及状态监控系统的设计与实现。     

航空发动机试验数据的管理体系

航空发动机研制迫切需要建立试验数据管理体系,用于管理试验过程中的数据信息,记录整机和部件等各类试验数据,为研制单位提供统一规范的试验数据化平台,实现信息共享,提高试验效率。     

基于飞参数据的飞机损伤定性分析

在飞机寿命分析中,比较各单架飞机或不同机群飞机实测过载累计超越数曲线是定性比较不同飞机或不同机群使用载荷"轻重",初步估计累计损伤大小最常用的方法。本文针对某型运输机,首先使用重心法向过载真实飞参数据进行研究处理,并得到其在实际飞行中的重心过载谱,然后采用MATLAB软件对某机群中的每架飞机进行超越数曲线分析,得到每架飞机的实际飞行"轻重"情况,并根据此情况对飞机进行定性损伤分析,其分析结果比较符合实际飞行情况。     

面向航空发动机管路智能布局的空间信息提取方法研究

布局空间信息的提取是实现航空发动机管路智能布局的基础与关键。考虑到航空发动机管路布局空间具有高度复杂性的特点,一种填充-包围式航空发动机布局空间信息提取方法被首次提出。该方法通过引入填充思想,并在布局空间离散化和网格化的基础上,进行布局空间由外向内包围式扫描和状态识别,从而实现布局空间信息的提取。在测试模型上的验证结果表明了该方法的可行性和有效性。     

基于运行数据的航空发动机健康状态评估方法

民用航空发动机运行数据是航空公司制定发动机维护方案的重要参考依据。如今航空公司判断发动机的健康状态主要应用的数据分析法为趋势图和指印图。考虑到方法存在的局限性,提出发动机衰退状态检测和双发差异分析两种方法。发动机衰退状态检测利用排气温度的相关趋势区别急剧和缓慢恶化情况。双发差异分析关注同一架飞机两台发动机的同一参数差异。理论上,同一架飞机的两台发动机的同一性能参数不应有较大波动,一旦差异波动较大,则可能发生了故障,从而可为之后的维修决策提供理论依据。     

航空发动机叶片飞脱高效仿真初探

在过去10年里．波音商用飞机公司和MSC软件公司同世界范围的喷气发动机制造商和NASA一起工作研发出一种统一的发动机风扇叶片飞脱分析仿真过程。商用喷气发动机上风扇叶片飞脱的发生是很少有的事件,但是从飞行安全性考虑．它必须在发动机的设计阶段加以关注。发动机结构必须能承受在这类极限加载期间产生的大的动力载荷。作为发动机的一个取证过程,     

航空发动机叶片飞脱高效仿真初探

在过去10年里,波音商用飞机公司和Msc软件公司同世界范围的喷气发动机制造商和NASA一起工作研发出一种统一的发动机风扇叶片飞脱分析仿真过程.商用喷气发动机上风扇叶片飞脱的发生是很少有的事件,但是从飞行安全性考虑,它必须在发动机的设计阶段加以关注.     

面向汽车发动机装配过程建模与监控方法研究

针对汽车发动机装配过程在线监控问题,构建了发动机装配过程实时监控Petri网模型(Engine Assembly Process Monitoring Net,EAQMN),在模型中用变迁描述在制品的装配状态、运输状态和信息采集状态,库所用来描述产品装配过程中的事件;基于RFID技术在分析汽车发动机关键装配工位作业流程及关键信息点数据存储和采集完整性的基础上,通过车间实时信息采集,驱动EAPQMN模型运行,从而实现对发动机装配过程的在线监控;最后,成功应用于某汽车发动机装配车间,有效提高了生产过程在线监控的准确性和实时性,验证了该模型的可行性和有效性。     

基于改进TOPSIS法的航空发动机性能评估方法

针对TOPSIS改进方法的逆序和中垂线矛盾问题,本文以原点为负理想解,对航空发动机性能参数进行标准化处理,并提出了基于网络层次法参数权值计算方法,通过以表征参数相关性的马氏距离计算性能贴近度,最后以PW系列8台发动机航后信息作为输入量进行评估验证。结果表明:基于改进TOPSIS的发动机性能评估模型解决了TOPSIS法模型因逆序和中垂线矛盾问题引起评估结果偏差较大的问题,能准确地反映发动机性能状态,同时与ANP法评估结果的一致性说明改进TOPSIS法得到的发动机性能排序是可靠性,为发动机性能评估提供一种新方法。