新旧桥梁连接刚度对横向分布系数的影响研究

通过某桥梁缩尺模型-加载采集数据实验平台,通过模型实验研究了新旧桥梁三种不同刚度连接方式对桥梁横向分布系数的影响规律。实验通过逐渐加强连接刚度,并在模型上进行荷载试验,拓宽前后桥梁是由各主梁跨中和跨中铰缝位置为加载点,对每个加载点加载1、2、3、4、5、6 t的荷载,反复加载三次,并在每块板梁的3/4、1/2、1/4、支座处用位移精度表测出其挠度,记录相关数据。通过实验分析了连接刚度对桥梁横向分布系数的影响规律,结果表明,桥梁加宽连接刚度增加,桥梁横向分布影响有减小趋势,但随着刚度不断增大趋势不明显。     

桥梁横向分布系数计算软件的开发与应用

以ANSYS和CAD作为开发平台,通过VB二次开发工具,利用CAD支持DXF的特性,运用VB调用桥梁截面和模型的DXF文件,同步生成ANSYSAPDL的命令流文件,形成FEDIS软件.该软件旨在实现计算桥梁横向分布系数的快速化和参数化建模,并在ANSYS中读取生成的模型APDL文件,最终通过ANSYS计算分析并输出横向...     

基于梁格法的有限元模型在计算桥梁横向分布系数中的应用

在海南省某桥的荷载试验中,采用有限元建立梁格模型计算桥梁横向分布系数,计算结果与实际桥梁荷载试验的测试结果进行了对比,两者结果相符,计算值与实测值之差在5%左右,在可接受范围内。此方法计算模型直观,建模过程简单,计算结果精度能满足应用要求。     

基于梁格法桥梁结构横向分布系数的反算

基于某装配式简支小箱梁工程实例,采用《公路桥梁荷载横向分布计算》[1]中"刚接板梁法"对其进行荷载横向分布计算,同时将该结构用TDV RMV8i,Anasys10.0有限元软件进行空间建模结构分析,通过比较分析荷载横向分布系数吻合较好。     

浅析桥梁荷载横向分布系数计算

介绍了简支梁桥静载试验时荷载横向分布规律与简化计算的方法 ,而用铰接板法计算与实测值的吻合较好。     

公路桥梁荷载横向分布系数综述

就目前国内外对公路桥梁荷载横向分布系数的研究现状作了一个较全面的综述。国内从常用的三大理论计算法出发,讨论偏心压力法、修正偏心压力、弹性支承连续梁法、广义梁格法、铰接板(梁)法、刚接板(梁)法、及比拟正交异性板法(G-M法)。文中还补充了杠杆原理法及简化计算法。国外一般采用经验公式来计算荷载横向分布系数,主要从AASHTO标准规范和AASHTO-LRFD规范中的规定,分析桥梁各影响参数,有桥梁跨度l、主梁间距S、桥面板的厚度ts、主梁刚度Kg、横隔梁(板)的数量及位置、车载类型及布载位置、车辆间距、栏杆及横跨比等;曲线桥还应讨论曲线半径及角度等,得出相关参数影响,最后得出用有限元分析法计算的桥梁荷载横向分布系数较其它方法更精确。     

刚性横梁法计算荷载横向分布系数的简化方法

利用刚性横梁法各个主梁横向分布影响线是直线的特点,提出了横向布载的判别公式,推导了刚性横梁法计算荷载横向分布系数的简化计算公式,省略了绘制荷载横向分布影响线的步骤。     

梁板桥荷载横向分布系数的空间数值计算

分析了简支桥梁荷载试验中活载横向分布系数的计算理论依据，以一筒支“T”梁为例，对其横向分布系数进行计算，建立有限元模型，并给出了计算过程。     

实测荷载横向分布系数在桥梁检测中的应用

结合<公路桥梁承载能力检测评定规程>,在介绍了实测荷载横向分布系数概念的基础上,对某桥进行了静载试验并对试验数据结果进行了分析,探讨了基于实测挠度的实测荷载横向分布系数在桥梁检测中的应用,以简便快速判断桥梁损伤状况.     

荷载横向分布系数的计算及分析

活荷载横向分布系数计算是公路桥梁设计的主要内容之一，可以用多种理论方法进行计算，选用铰接板（梁）法对铰接板桥进行分析，计算其荷载横向分布系数，然后用ANSYS（空间有限元法）分析并对铰接板（梁）法进行评判和校核。     

桥梁荷载横向分布系数研究

针对相同桥宽不同跨径的 T 梁桥荷载横向分布特性不同的现象,基于数学模型与有限元模型对比的思路,采用 MIDAS大型有限元软件,建立5片T梁的空间有限元分析模型,分析不同主梁跨径的横向分布系数,并与比拟正交异性板法计算值相比较的方法,对不同跨径的T梁桥荷载横向分布系数进行了研究,得出以下结论：当主梁跨径小于30 m时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差不大;当主梁跨径大于30 m 时,采用比拟正交异性板法计算值与空间有限元模型计算值相差较大。     

荷载横向分布计算方法对主梁内力的影响

在进行桥梁活载内力计算时,大多用到荷载横向分布系数。采用不同的方法计算荷载横向分布系数时所得的结果存在差异,从而对主梁内力产生影响。为了解这种影响的结果,通过对不同横向分布系数计算结果的比较分析,得出在适用条件许可的情况下,无论利用何种方法计算横向分布系数,所得结果对主梁的最终内力影响不大。     

横向分布计算方法探究

结合北京某大桥施工图设计,着重介绍荷载横向分布系数计算中修正刚性横梁法与比拟正交异性板法及有限元法之间的区别及其相应的适用范围。指出在拱、刚架等其他桥梁结构体系中,用荷载横向分布概念去计算结构内力分布时,必须根据各结构横截面形式、横向刚度、平面布置以及荷载作用位置等特点去考虑简化计算方法,必要时需选择不同的分配方法进行比较,力求合理。     

应用有限元分析计算荷载横向分布系数

桥梁荷载横向分布系数的计算方法有很多,有偏心压力法、修正偏心压力法、铰接梁法、刚接梁法、G-M法等,但这些方法有的假定条件多,有的计算过程复杂。本文选用有限元软件MIDAS/Civil,以某混凝土简支梁桥为例,建立实体单元模型、梁和板单元模型,计算出跨中挠度值,再采用偏心压力法手算,计算它们的荷载横向分布系数,然后将实体单元、梁和板单元、偏心压力法计算的结果进行对比,其结果可以为工程设计提供参考。     

简支梁桥实测荷载横向分布系数研究

针对多梁式简支梁桥,探讨了基于实测挠度计算荷载横向分布系数的方法,提出了相应的计算公式,结合某小桥的静载试验,给出了相关算例,证明了该计算方法的可行性.     

简支工字形钢混组合梁横向分布系数研究及简化计算

钢混组合梁兼具钢材的抗拉性能及混凝土的抗压性能,整体造价较钢梁有明显优势,在城市建设中具有明显的运用优势。然而,基于工程实例对钢混组合梁开展横向分布系数的研究和简化计算较为匮乏。因此,选取一项桥梁改造工程,以简支工字形钢混组合梁为对象,通过建立全桥梁格有限元模型分析桥宽、中间横梁间距、中间横梁强度、主梁片数等参数,研究简支工字形钢混组合梁横向分布系数。将其结果与刚性横梁法、刚接板梁法、比拟正交异性板梁法相比,简化了简支工字形钢混组合梁有限元计算。     

简支斜梁桥主梁内力横向分布系数的计算

本文通过实例提出了简支斜梁(板)桥横向分布系数的一种求解方法。主要依据梁格理论建立数学模型,采用空间有限元分析程序(Super SAP)求出该桥主梁所有指定截面的内力影响面,并用自编程序解决了SAP系列程序不能筛选出指定截面内力影响面的关键问题,然后利用横向剖切法求出指定截面内力横向分布影响线,进而求出最不利主梁弯矩和剪力横向分布系数及其沿跨径的变化值。本文还给出不同斜交角时主梁内力横向分布系数的变化曲线的一个例子。     

拼宽箱梁桥荷载横向分布计算及应用

介绍并分析新旧箱梁桥间不同的拼宽方法。以一个拼宽箱梁为例,选定合适的拼宽方法,对拼宽箱梁的荷载横向分布系数采用不同方法进行计算。通过与有限元结果比较得到接近该类桥梁的计算方法,对简化计算的结果处理提出建议。     

基于空心板桥的横向分布系数研究

针对已经受损伤的空心板桥,研究其损伤后每片梁的横向分布系数变化规律,提出一种通过试验所得的有限实测数据来判断铰缝损伤位置的方法。     

横向抗力系数梯形分布的单桩反应分析

本文提出了桩侧土横向抗力系数呈梯形分布的地基中,受横向荷载作用的单桩反应分析方法(以下简称T法)。并介绍了由桩的横向静载试验确定该法计算参数的方法。T法是m法的推广,是介于m法和张氏法之间的方法,适合于桩侧土横向抗力系数沿深度增加的地基中的桩。