交通保障临时便桥研究与施工设计应用

在铁路公路交通枢纽桥梁的改建、改造中及新建工程的临时性跨河交通需求条件下,临时便桥的建设是一种快捷、经济、安全可靠的交通保障措施。利用交通战备制式器材建设临时便桥的新思路,对各种临时便桥的结构型式、承载特性、器材组织等内容进行研究探讨,并根据某些实际工况分别提出铁路、公路临时便桥的设计方案,在工程实践中可推广应用。     

新建铁路T梁运输线钢便桥施工技术

一、工程概况新建贵广南广铁路广州枢纽工程南海制梁场,承担2800多片T梁预制任务,所有T梁均通过临时铺设的运输线运出。修建运输线时,须跨越龙沙涌,需搭设钢便桥跨越龙沙涌,以满足梁场T梁运输的需求。运输线与龙沙涌斜交,便桥处河涌宽度29m多,龙沙涌为重要泄洪通道,过水断面不能减少。     

西成铁路涝河对角岔钢桥防洪评价探析

通过分析研究西成铁路对角岔钢便桥对涝河防洪影响、涝河洪水对钢便桥的影响,计算确定钢架桥是否满足过洪要求,对项目防洪方案进行评价,并对不利影响提出措施,以确保西成铁路建设顺利进行。     

中小钢便桥在城东湖闸加固工程中的应用

正一、工程概况安徽省城东湖闸加固工程省道S310改道便桥位于安徽省霍邱县境内,为城东湖闸加固工程施工期间封闭交通时的临时便道,主要承担施工封闭期间省道S310绕行交通量。钢便桥按公路-Ⅱ级进行限载(30t),限速(20km/h)单车道通行,严禁超载车辆通行。在勘探深度范围内,地层自上而下可划分为5层,分别描述为:(1)层(Qa4l):重粉质壤土,表层1～1.5m可塑状,1～1.5m以下为硬可塑,含铁锰质结核。该层分布广泛。     

南车项目钢便桥的施工与维修

在公路施工或其他建筑施工时的工程材料运输过程中,遇到河流的阻挡时,很可能需要修筑桥梁以便通行。为了节约成本,多数选择修筑临时钢便桥这种通行方案。但是由于施工前对地质资料的收集不到位或者对通行荷载未准确地验算,经常发生钢便桥变形和失稳事故。本文通过对南车项目     

浅谈钢制人行便桥在沙颍河阜阳船闸重建工程中的应用

“淮河第一支流”沙颍河流经豫皖两省,在安徽省境内有200多公里,是沟通豫东南和皖西北地区与苏浙地区的重要水运通道,其中阜阳船闸是实现沙颍河全线贯通的控制性工程。阜阳船闸重建工程位于沙颍河阜阳闸水利枢纽老船闸处,船闸建设等级为四级,设计船舶吨级为500t级,船闸设计年通过能力400万t,闸室有效尺度长180m、宽12m、门槛水深3.5m。为了缓解老船闸重建施工影响市区的交通,工程要求建设人行便桥方便颍河两岸的人员通行。由于该桥为市内人行桥,人流量大,对工程的安全、质量要求相当高,工程按《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）主要规范及标准要求,采用钢制人行便桥的方案设计施工。     

一种值得推广的施工：便桥钢管便桥

在道桥及水利工程施工中,因原有旧桥被拆除或施工现场附近无桥,为保证交通畅通和施工需要,就要在河流、渠道上架设便桥。这种施工便桥的架设,应当坚固可靠,绝对保证交通安全;要简易可行,尽量降低造价;还应省工省时,为主体工程施工赢得时间。目前,常用的施工便桥,有木便桥、钢桁架便桥、水泥管便桥及钢管便桥。木便桥,钢桁架便桥,虽然适应性强,但耗费大量木材、型钢,造价昂贵,且施工复杂,耗工费时,短时间内难以通车。水泥管自重大,需运输、吊装费用多;而且水泥管长度有限,需几根管联结使用,在软基河床上容易出现沉陷不     

马岩洞水电站2#施工支洞临时施工便桥桥墩基础水下混凝土施工技术

水下混凝土的施工方法，根据水深和对混凝土的质量要求，分为袋装堆筑法、倾灌法、竖管灌筑法等。马岩洞水电站2#施工支洞临时施工便桥桥墩基础水下混凝土采用的是竖管灌筑法，且最终获得了成功。     

连续梁墩顶临时锚固施工

基于宁安城际铁路跨向山特大桥的施工，从临时描固的设置方式，施工计算和永久支座保护 等方面介绍了该大桥连续梁墩顶临时描固的施工工艺，旨在供今后类似工程参考。     

管桩施工对堤防稳定的影响分析

广州市大塘地铁站因施工需要,需在堤防两岸进行管桩施工,架设临时便桥以缓解交通压力。管桩施工时产生的振动会对堤身土体产生扰动,使得堤防稳定性下降。如采用三维有限元动态模拟施工过程进行求解,工作耗时大,任务繁重。现将动态施工过程简化,用静力代替动态施工过程,对堤防进行稳定计算,分析管桩施工时堤防稳定性的变化情况。     

赣龙铁路简支T梁预制场建设

正预制场建设作为铁路大型临时设施的最重要内容,建设中合理规划,合理布局,做到既满足工程需要又节约用地,节省投资对项目整体的施工和后续T梁预制实现规范化、标准化、工厂化意义重大。本文以赣龙铁路T型简支梁预制场建设为例,对梁场建设进行分析,探讨梁场建设经济合理、功能布局齐全、满足要求的使用。     

优化设计降低钢栈桥施工成本

为保证广东省东莞市万江立交工程施工期间的交通畅顺,需建设2座临时钢栈桥。介绍对钢栈桥如何通过技术优化方案降低工程成本。     

关于基层涉水影响工程有关问题的探讨

近十多年来，泰州市主城区范围内先后实施了若干国家、省、地级重点基础设施工程，包括泰州引江河、泰东河等重点水利工程，宁启铁路、江海高速、328国道改线等重点交通工程，地级泰州市主城区南移、经济开发区扩张过程中大批基础设施建设等。这些基础设施的建设，大多对原有的防洪、排涝、灌溉等水利工程系统带来了直接或间接的影响。     

水利水电施工企业临时设施的核算和会计处理

由于水利水电建筑安装工程的固定性和施工流动性特点，决定了施工队伍进入新的建筑工地后，为保证施工和管理的顺利进行，必须购置或建造各种相应的简易设施，这些设施即为临时设施。临时设施属水利水电施工企业（以下简称企业）的劳动资料，是企业其它资产的重要组成部分，其特点在于工程竣工后就失去了其作用。水利水电建设项目的临时工程，不等同于企业的临时设施，由建设单位投资，由企业建造，完工后向建设单位进行工程价款结算，其费用由建设单位摊入建设成本，产权归建设单位所有，供企业无偿使用的设施，企业不作为临时设施核算。由…     

辉县市南水北调工程临时用地复垦工作做法

针对南水北调中线工程临时用地复垦工作时间紧、任务重的特点，结合辉县市南水北调总干渠工程的实际建设状况，从建立工作机制、明确职责划分、抓好组织实施等角度，提出了一些有效的临时用地复垦工作方法，确保了工程临时用地复垦的质量和工期。     

西霞院反调节水库工程施工布置规划设计

施工总布置是施工组织设计的重要组成部分，它以总布置图的形式反映施工期内拟建的永久建筑物、施工临时设施的布局。根据霞院工程所在地的交通现状，在综合分析枢纽工程布置、主体建筑特点、社会一半及自然条件等基础上，合理确定工程施工内外交通运输和施工工厂规模，统敌规划布置施工临时设施孕处理施工场地内主场内各施工工厂之间的关系，使布局合理、规模适中，以加快施工进度、节约工程投资。     

三峡工程建设最新进展与1997年大江截流

概述了三峡工程建设及施工导流方案；详细介绍了三峡工程建设的最新进展及与1997年大江截流有关的项目的施工情况，其中包括导流工程，临时船闸和升船机工程，下游引航道工程，以及导流明渠、临时船闸上、下游连接河段航道整治工程；介绍了大江截流及二期身流围堰工程的施工程序．     

铁路建设项目水土保持管理的实践与思考

针对铁路建设项目水土流失特点和水土保持重点，从健全铁路水土保持管理体系、加强水土流失预防、强化施工过程管控等方面对铁路水土保持管理实践进行总结。根据新时代铁路高质量发展和水土保持工作面临的形势，提出了加强生态环境保护方面人才和技术投入、强化临时用地和土石方利用管理、注重水土保持设计和生态恢复设计、加大信息化手段运用力度等建议，助力铁路建设绿色低碳发展。     

复杂地质环境软岩大变形的快速施工技术

正经济发展形势的不断转变,人们交通运输需求的多元化发展,使得铁路工程的施工技术逐步优化。现阶段,随着铁路建设向西南地区推进,软弱围岩大变形的问题一直困扰着铁路建设。为推进铁路交通运输体系的建设与完善,保证在复杂施工环境中的工程质量,针对隧道工程常见大变形问题,施工单位应结合地质环境特征,合理选择深埋单线交通铁路建设项目施工技术,根据铁路单线建设与运行的技术标准,综合考虑建设条件、成本与安全性等条件,规范深埋铁路隧道快速施工流程,预防、控制软岩大变形的影响,全面提升铁路工程的安全性与效率性。     

洪屏抽水蓄能电站水土保持工程的实施成效

水土保持工程是体现抽水蓄能电站整体建设水平的重要组成部分之一,实施成效的好坏直接关系到站区地质边坡的稳定、道路交通安全以及对景观环境的影响。洪屏抽水蓄能电站水土保持分阶段依次列项招标,按照枢纽工程、交通道路、料场、弃渣场、施工临时设施、移民安置6个防治分区,分别采取工程、植物和临时施工工程三种治理措施实施治理。措施落实及时、有效、针对性强,大幅减少了施工过程中的水土流失,取得了良好的效果。