焊接热输入对Q235B钢焊缝组织与硬度的影响

分析了储罐中Q235B钢板焊接过程中不同热输入对储罐质量的影响,并且对试样组织与硬度进行了分析,获得了较优焊接工艺。     

ZG35CrMo与Q235A的焊接工艺研究

针对材料为ZG35CrMo和Q235A钢的焊接性进行了分析,从控制裂纹的观点出发,通过采用低氢型焊接材料、适当的焊接方法和匹配的焊接参数,获得了满意的焊接接头。     

铝镁合金料仓主体脉冲MIG自动焊工艺研究

针对铝镁合金焊接技术和焊接工艺的难点，研究确定了铝镁合金仓主体脉冲MIG自动焊工艺及其实施方法，该工艺方法克服了传统施焊方法的某些不足，能保证产品的焊接质量，降低劳动强度，提高有色金属结构件的焊接技术水平和焊接质量。     

切削参数对Q235表面粗糙度影响试验研究

切削参数的合理选择对工件的表面粗糙度有着重要影响,通过单变量实验法,研究了硬质合金平底刀具和高速钢球刀在不同切削参数条件下对Q235A型普通碳素结构钢表面粗糙度的影响情况,获得了平底硬质合金刀在不同切削速度、进给量、背吃刀量下的表面粗糙度的变化曲线;球刀加工中,通过加工不同倾斜角的斜面,观察不同倾斜角度对表面粗糙度的影响情况,从而研究曲面加工中不同曲率对表面粗糙度的影响情况。实验所得不同切削参数与表面粗糙度变化曲线对Q235A型材料的实际加工具有很好的指导作用。     

城轨车辆铝合金空调板激光MIG复合焊工艺研究

正一、概述铝合金型材焊接最初多采用MIG自动焊焊接,但由于MIG焊热输入高,焊接变形大,焊接产品的一致性难以控制,所以目前重视研究采用搅拌摩擦焊以及激光MIG复合焊等热输入小的新型焊接工艺,用于薄壁铝型材的焊接。激光MIG复合焊作为一种高能束焊接方法,其光束功率密度高、热输入小、深宽比大、热传导快、焊接速度快,能很好的实现高效自动化,又具有焊接变形小的优点,因此铝合金型材激光MIG复合焊的前期工艺研究对今后该新工艺的工程化应用具有较     

20Mn23Al无磁钢与Q235低碳钢的埋弧焊焊接工艺

在分析20Mn23Al无磁钢与Q235低碳钢焊接性的基础上,通过对这两种材料进行焊接性试验,制订出了合理的埋弧焊焊接工艺。     

起重机钢轨与Q235钢的焊接

通过焊前预热、焊后缓冷，采用Cr-Ni不锈钢焊条，解决了起重机钢轨与Q235钢的焊接问题。     

船用5083铝合金TIG焊工艺研究

5083铝合金具有中等强度,良好的焊接性与耐蚀性。其焊接结构被广泛应用于航天航空、汽车和船舶等领域。文中在介绍5083铝合金理化性能和焊接性的基础上,分析了5083铝合金TIG焊的工艺特点,以便选择合理的焊接工艺,得到满意的焊接接头。     

大截面纯铜母线的细丝脉冲MIG焊工艺

采用细丝脉冲MIG焊成功地实现了大截面纯铜母线的焊接。详细探讨了细丝脉冲MIG焊焊接纯铜的工艺方法和过程,分析了焊前清理、预热、脉冲参数和焊接电流等工艺参数的选择。     

Q235A与ZG31O一570异种材料焊接工艺

异种材料焊接时质量比较难以保证，本文针对某环保机械上的典型零部件——辗压轮的焊接制造过程，简单谈一些铸钢/结构钢异种材料的焊接工艺及注意事项。     

爆炸焊接TA2/Q235钢复合板末端开裂的原因

用爆炸焊接法制备了TA2/Q235钢复合板,用光学显微镜、扫描电子显微镜分析了复合板末端开裂的原因。结果表明:在末端开裂区域的结合面形成了过渡层,开裂裂纹出现在结合界面和Q235钢基体内部;爆炸焊接后在钛板两侧和末端出现延展变形,延展部分超出钛板原始尺寸5～8mm;爆炸焊接时钛板软化是末端开裂的内因,复合板末端拉应力波是末端开裂的外因。     

铝合金车体组焊工艺研究

城际动车组车体由铝合金型材焊接而成,本文主要通过分析铝合金车体的焊接工艺及车体试制过程中车体尺寸变化数据,总结车体焊接变形控制的方法,实现铝合金车体的尺寸控制及强度要求,提高了城际动车组运行的可靠性。     

Q235钢材腐蚀疲劳损伤的非线性Rayleigh表面波评价方法研究

本文研究了Q235A钢腐蚀疲劳的评价方法。在腐蚀和循环载荷共同作用下,试样表面退化,并导致Rayleigh波沿试样表面传播过程中产生二次谐波,这种现象可以用于腐蚀疲劳损伤的早期评价。以楔形换能器为基础,搭建了Rayleigh波信号的发射和接收实验平台,测量了相对非线性参数的变化趋势。在10%NaCl溶液和20 Hz循环载荷的共同作用下进行腐蚀腐蚀试验,制备腐蚀疲劳试样,每10~5次疲劳周期测量一次相对非线性参数,直至疲劳周期数为7×10~5次。然后绘制试样腐蚀疲劳试验中表面退化产生的相对非线性参数与疲劳载荷循环的测量曲线,该曲线显示出初始稳定,之后迅速增加的变化趋势。实验结果表明,腐蚀疲劳会导致Q235A钢试样的突然破坏,非线性Rayleigh表面波测量技术可用于定量表征Q235A钢的疲劳寿命。     

Q235D多层激光熔覆实验研究

在Q235D钢表面进行多层激光熔覆Fe基合金粉末,实验结果显示基体与熔覆层之间以及熔覆层与熔覆层之间的冶金结合性较好,没有出现裂纹,并且基本无气孔,熔覆层的显微组织、表面硬度和显微硬度均显著优于基体。实验发现,多层熔覆时在不连续加工情况下,随着制备熔覆层数目的增多,在加工新的熔覆层时,之前已经制备完成的各熔覆层的硬度均会有不同程度的降低,并且距离基体越近的熔覆层其硬度降低越多,第一熔覆层显微硬度最低,往上层方向显微硬度逐渐增加,最后一层硬度最高,并且制备的层数越多这种硬度降低程度也会越显著。     

4Cr5MoSiV1与Q235A钢的焊接

在生产中，常常会遇到两种本体组织不同的钢材的焊接。由于彼此的化学成分或金属组织不同，力学性能差异较大或者线膨胀系数相差很大等诸多因素的影响，所以给焊接带来了比较大的困难。我公司型材厂挤压机在更换挤压筒内衬时，就遇到了4Cr5MoSiV1与Q235A钢的焊接问题。我们通过理论分析和实际操作，成功地解决了异种钢的焊接问题，为公司节省了人力和物力。     

药芯焊丝CO2气体保护焊工艺研究

通过对药芯焊丝的性能特点、工艺实验的介绍和焊接电流、电弧电压、焊接速度等参数对焊缝成形的影响,进行了试验分析,并通过同其他焊接方法的比较,阐述了药芯焊丝CO2气体保护焊的工艺特性,对提高焊缝性能和产品焊接质量作了有效的探索.     

门式起重机主梁的焊接工艺研究

门式起重机的制造中,主梁的焊接至关重要。文章通过对主梁主材Q235B钢的材料化学分析、焊接要求分析后,初步确定焊接方法和焊接材料,制定了焊接工艺评定方案,按焊接工艺评定要求进行力学试验,根据试验结果制定了详细的焊接加工工艺并制作样品进行承载试验,试验结果证明焊接工艺可行。     

Q345qE桥梁用结构钢焊接性能研究

对所承建的华能伊敏桥所采用的Q345q E桥梁用结构钢母材性能及相匹配的焊材进行了研究,经过理论分析和反复试验,制定有效合理的焊接工艺方案,从而可指导桥梁产品中涉及此材料时的焊接生产,并对以后桥梁产品焊接过程中可能出现的焊接缺陷起到预防作用。     

CIMS环境下的车间生产管理系统研究

分析了车间生产管理的现状,指出了现存的车间生产管理中的不足,提出了开发基于Web 的车间生产管理系统的设想,并给出了该系统的总体模型。该系统能对车间生产中的各种数据进行实时管理。     

应用人工神经网络模型对Q345钢焊接接头力学性能预测的实验研究

介绍了用Q345钢焊接接头力学性能的实验数据,建立并训练基于人工神经网络技术的Q345钢焊接接头抗拉强度、屈服强度、延伸率和断面收缩率的预测模型,并用验证性实验结果分析了这些模型的精确程度。该实验研究为利用计算机虚拟技术进行焊接工艺评定来替代或辅助实物焊接工艺评定进行了有益的探索。