小浪底地下厂房预应力锚杆岩壁吊车梁施工

地下厂房采用锚杆岩壁吊车梁是依靠一定倾角的受拉锚杆和岩壁联合承担厂房桥吊的全部荷载，具有缩小厂房开挖跨度，优化厂房顶拱系统支护工作量，减少开挖及省去边墙的钢筋混凝土衬砌等优势。具体到小浪底地下厂房的施工是在做好厂房支护衣岩壁梁层开挖的基础上，对预应力锚杆采取如下施工工序；钻孔，普通锚杆安装，５００ｋＮ预应力锚杆组装，运输、组装好的两节锚杆的安装，灌浆及张拉等。     

岩壁吊车梁在棉花滩水电站地下厂房中的应用

岩壁吊车梁是通过长锚杆将钢筋混凝土吊车梁固定在岩壁上的结构，吊车的全部荷载是通过锚杆和钢筋混凝土吊车梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩体上。目前，国内已建工程岩壁吊车梁的设计普遍采用刚体极限平衡法、工程类比、经验公式等，根据棉花滩水电站岩壁吊车梁试验观测成果分析，采取适当措施，对岩壁吊车梁设计进行优化是可能的。     

水电站地下厂房岩壁吊车梁设计与施工技术

甘孜州水电站地下厂房采用岩壁吊车梁结构形式,与常规吊车梁相比具有较大的优越性.本文主要叙述甘孜州水电站地下厂房岩壁吊车梁设计的基本原则和计算方法以及应满足的施工技术要求.     

思林水电站地下厂房岩壁吊车梁设计探讨

思林水电站地下厂房岩壁吊车梁的设计采用弹性地基梁法、中间轮组作用法2种方法计算单位梁长竖向轮压,以弹性假定法设计受拉锚杆、验证岩壁角角度的合理性。岩壁吊车梁投入运行至今,运行情况和监测成果均表明这一结构是安全可靠的。     

地下厂房岩壁吊车梁岩台开挖新工艺

岩壁吊车梁施工的成败关键在于其岩台开挖的成型好坏。以前的施工方法岩台开挖都采用凿岩台车造水平孔一次开挖成型，由于台车自身的特点开挖质量不易控制。现改为手风钻分层开挖，以垂直孔和斜面孔相结合的施工工艺，开挖质量有了较大提高。     

三板溪水电站地下厂房岩壁吊车梁岩台爆破成型质量控制

系统介绍了三板溪水电站岩壁吊车梁岩台地质特征和岩台开挖爆破成型的技术参数及实施控制方法——整体样架斜向光爆孔施工技术，成功解决了不良地质条件下岩台的爆破成型问题。     

水电站地下厂房岩壁吊车梁综述

岩壁吊车梁是水电站地下厂房中常被采用的结构型式,但是目前尚无规范可循,需要在实践中不断总结、优化.它可以缩窄洞室跨度,有利于围岩稳定,并早形成运输能力,加快施工进度.文章简要地就国内地下厂房岩壁吊车梁的设计理论、试验方法中的几个方面进行综合性论述.     

小浪底工程地下厂房混凝土岩壁吊车梁施工

小浪底工程地下厂房区岩石属于层状砂岩，节理发育，在此类岩石中采用混凝土岩壁吊车梁在国内外尚属首次，对于大吨位吊车采用预庆力锚杆加固也是一个创举。本文系统介绍了小浪底工程地下厂房岩壁吊车梁的岩锚台开挖、混凝土浇筑、预应力锚杆的施工工艺和施工方法，为我国岩壁梁施工技术的发展积累了经验。     

江垭电站地下厂房岩壁吊车梁的设计

江垭电站地下厂房采用了岩壁吊车梁特殊的结构形式，与常规吊车梁相比有较大的优越性。文章着重叙述了岩壁吊车梁设计的基本原则和计算方法以及本工程的最终运用成果。     

岩壁式吊车梁在水电站地下厂房中的应用

岩壁式吊车梁是水电站地下厂房中常被采用的结构形式，通过对岩壁式吊车梁结构特征的分析，结合关口水电站地下厂房岩壁式吊车梁的设计，对岩壁式吊车梁的设计提出探讨意见。     

溪洛渡水电站左岸地下厂房岩壁吊车梁施工

溪洛渡水电站总装机容量1260万kW，是中国仅次于三峡的特大型工程。其地下厂房岩壁吊车梁是发电机组重要吊装设备——桥式起重机的轨道梁，设计最大载荷2000t，也是目前世界最大的岩壁吊车梁之一，质量要求高、施工难度大，施工过程中克服了岩体地质结构复杂等困难，创造了岩壁吊车梁开挖及混凝土精品工程，其施工技术值得类似工程借鉴。     

漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁开挖施工技术

漫湾二期工程地下厂房岩壁吊车梁地质条件差，岩壁吊车梁开挖过程中采取首先沿保护层深孔预裂，然后再进行中部抽槽和保护层开挖，最后钻垂直孔和斜孔的方式进行岩台开挖，为保证岩台质量，采取了对预留保护层分区开挖、在斜台下部增加锁口锚杆、树样架等措施，岩壁吊车梁施工取得良好的效果。     

棉花滩水电站岩壁吊车梁岩台开挖施工

棉花滩水电站地下厂房岩壁吊车梁基础开挖过程中,将周边第二排孔增设为光爆孔,起到了缓冲爆破孔的作用,防止了边墙岩面过早的被震动破坏,从而使周边孔爆破后岩面的半孔率和平整度都大为提高.采用"短进尺、多循环”的开挖方法在增加一定施工投入的前提下,有效地减少了超挖量.开挖后的吊车梁岩台断面合格率达100%,优良率为95%,平均径向超挖13.9cm,残孔率达92%,取得了理想的效果.     

宜兴抽水蓄能电站地下厂房顶拱及岩壁吊车梁开挖施工技术

地下厂房由主厂房、副厂房、安装间组成，并呈“一”字型布置；地下厂房最大开挖宽度22m，最大开挖高度为52．4m，整个厂房与引水洞，母线洞，尾水支管洞相联。形成了一个大跨度、高边墙、交岔洞口多的地下洞室群，岩壁吊车梁位于地下厂房第二层中，是一种新型吊车梁结构设计方式，其设计思想是用长锚杆将钢筋砼大梁锚固于岩石结构上。荷载通过锚杆和梁与岩石接触面摩擦力传到岩体上，本文对不良地质条件下厂房顶拱开挖、岩壁吊车梁的开挖方法、钻孔精度的控制、爆破设计方案进行了探索和实践，结果表明所采取的施工方案科学、有效．满足设计要求。     

漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁混凝土施工

介绍漫湾二期工程地下厂房岩壁吊车梁混凝土施工的一些具体问题的处理和解决方法，岩壁吊车梁混凝土施工的核心是合适的浇筑分段长度、模板支撑技术和现场控制措施，这是保证梁体混凝土质量的关键。     

常用方法设计岩壁吊车梁探讨

岩壁吊车梁常规的刚性平衡设计与理论不符合之处，但简单实用，本文从设计的角度对原刚体平衡设计法作了一定的改进，将受拉锚杆刚度，变形和岩壁岩性，岩壁吊车梁的位移有机的结合起来，并采用抗剪断公式验算吊车梁整体稳定。     

水电站地下厂房岩壁吊车梁开挖施工技术探讨

针对宜兴水电站地下厂房围岩地质构造差的问题,厂房岩壁吊车梁开挖工程采取开挖前预固结灌浆以提高围岩强度,并通过试验取得爆破技术参数,设计了合理的开挖施工方案。宜兴水电站地下厂房岩壁吊车梁的整体开挖成形效果良好,各项指标符合设计要求,表明该施工方法能够保证工程质量。     

地下厂房岩壁吊车梁结构研究

在考虑西龙池抽水蓄能电站工程地形，地貌，地质条件，岩性，断裂带等因素的基础上，用非线性弹塑性有限元方法对岩壁吊车梁结构进行了系统的研究，并详细分析了岩壁吊车梁施工与运行期的围岩变形，应力以及稳定性，研究结果表明：西龙池抽水蓄能电站地下厂房的开挖施工引起的围岩变形符合一般的地下硐室开挖规律，岩壁吊车梁施工与运行没有异常的变形；岩壁吊车梁施工及运行对围岩应力以及屈服域均不构成影响，岩壁吊车梁锚杆对吊车梁稳定起决定性作用；像西龙池抽水蓄能电站这样围岩以Ⅲ类为主的地下厂房也可采用岩壁吊车梁结构。