隧道掘进机管片衬砌受力的数值模拟

这里讨论了隧道掘进机管片衬砌在各种工况下的受力，并利用有限元方法分析建立了管片衬砌受力的力学模型和各种栽荷的计算方法。通过计算，论证了管片衬砌在各种栽荷作用下满足强度要求以及变形控制在允许的范围内。     

大埋深盾构地下拆解扩大洞室地层加固技术分析

在大埋深盾构地下拆解施工过程中,经常会面临软弱围岩、深埋高压、洞室稳定性不足等问题,在无管片结构支护的情况下,在地下进行盾构拆解极容易发生地下坍塌、施工人员和拆解设备遭到损伤的状况。本文通过实际案例,分析当前盾构拆解模式的研究现状,探讨大埋深盾构地下拆解以及扩大洞室地层加固技术,以期为相关工程项目提供安全技术参考和借鉴。     

盾构法隧道衬砌管片模具技术研究

为加快我国的城市化进程,越来越多的城市开始兴建地铁,盾构钢筋混凝土管片是盾构式隧道的重要组成部分,是地铁建设中不可缺少的部分,盾构法隧道衬砌管片模具就是为生产盾构管片而设计的.为满足地铁建设中对盾构管片模具的需求,实现盾构管片模具的国产化,首先介绍了盾构法隧道衬砌管片模具的工作原理及组成部分,然后分析了管片模具的技术要...     

盾构掘进机的现状与发展

掘进机是在地面下暗挖隧道的一种专用机械，是开发和利用地下空间的一种重要工具。掘进机的选型和结构取决于诸多因素。例如，工程地质和水文地质条件，隧道条件（包括隧道直径、长度、理深、坡度。曲率半径和衬砌结构等），以及环境条件（如地面建筑、交通、地下管线状况和地面沉降控制要求）等。掘进机可按其开挖土体对象分为两大类：一类是软土掘进机，即盾构掘进机或简称盾构，通常设置护盾以防上体坍塌，衬砌采用预制混凝土管片拼装或现浇钢筋混凝土；另一类是硬岩掘进机，一般不设护盾，而采用横向支撑固定机身，刀盘开挖能力强，通常…     

针对软土地层基岩凸起大直径盾构刀盘选型分析

随着TBM和盾构设备在铁路、地铁、电力、水利、城市交通等施工领域的运用,隧道工程已向长距离、超埋深、高水压、大直径等方面发展,同时也增加盾构施工难度,对设备的系统配置要求越来越高。特别在大型城市市区内施工,建筑物密集、隧道埋深浅、周边环境复杂,更加大了工程施工风险和施工难度。确保工程安全快速施工,前期在设备选型配置阶段进行设计及分析至关重要。本文以某道路改造工程为依托,从地质详勘分析、复合刀盘设计、刀具选择、类似工程施工参考进行分析,实现盾构在上软下硬、基岩凸起段地层中的长距离安全快速掘进,为区间的盾构设计、盾构施工提供依据。     

硬质岩浅埋大断面隧道施工技术应用探究

大断面隧道具有断面大、跨度长、受力复杂的特征,如处理不得当易发生围岩变形、垮塌、衬砌结构裂缝等病害。通过研究硬质岩浅埋大断面隧道施工技术,分析隧道断面判定标准及大断面隧道的特征,形成施工方案。分析大断面隧道施工关键技术及应用措施,并提出硬质岩浅埋大断面隧道施工控制要点,旨在为相关硬质岩浅埋大断面隧道施工提供理论参照。     

TBM盾构工程管片装配时的有限元分析

这里阐述了隧道用管片衬砌结构尺寸的基本参数及设计要求,对TBM衬砌管片在管片拼装机械提升过程中的受力及滑动进行了有限元分析,以确定保证管片在装配过程中的定位精度。     

盾构隧道管片上浮原因分析及应对措施

以某盾构隧道工程为依托,结合现场盾构管片上浮监测结果,考虑到管片衬砌结构的重要性,对盾构施工中管片上浮原因进行总结概括,提出了相应控制对策,通过现场监测,管片上浮量得到了有效地控制,验证了控制措施的有效性。     

小曲线半径盾构隧道上穿既有隧道影响分析

本文依托南昌某地铁小曲线半径盾构隧道上穿既有盾构隧道工程为依托,考虑上穿过程中盾构机超载作用,研究新建隧道施工对既有隧道变形、管片受力的影响规律,并提出相关加固措施,为以后类似工程提供相关参考依据.     

在控制上下重叠盾构隧道施工变形中钢拱顶滚轮台车技术运用研究

钢拱顶滚轮台车在上下重叠盾构隧道施工运用,特点是对已完成的隧道进行保护,防止因其他外力作用下隧道变形,发生崩裂或坍塌。同时,根据外力的变化,可以进行预先的调整其被受力支撑滚轮的力量大小,支撑隧道壁。保持受力平衡,并根据外力移动速度大小,平稳沿隧道纵向滚轮支撑台车。本文针对施工中钢拱顶滚轮台车技术进行了分析研究。     

盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性分析

针对盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性,以深圳某盾构地铁施工为工程背景,采用三维有限元软件模拟了隧道施工全过程,主要研究了泥水压力和地层损失率的影响。将隧道施工期变形监测结果与数值模拟结果进行对比,验证了模型的准确性和可靠性。增大泥水压力可以有效控制隧道的位移,随着泥水压力进一步增大,这种影响逐渐减小。地层损失率对隧道结构和车站结构变形有显著的影响,隧道内的最大位移随地层损失率呈线性增大。     

TBM管片环在盾构推进时的有限元分析

讨论了隧道掘进机管片环在盾构推进时的受力分析;利用有限元分析建立其力学模型,并通过计算,论证了管片环在盾构推进时的强度足够.     

地铁盾构隧道掘进过程注浆技术研究

探究地铁盾构隧道掘进过程注浆技术对提高隧道工程的质量,减少地下水渗透和土壤变形,降低工程事故风险至关重要。以长春市城市轨道交通7号线会展大街站-自由大路站区间为研究对象,介绍注浆系统和注浆材料分类,探究双液型浆液注浆技术应用在地铁盾构隧道掘进过程中,各环管片的实际注浆量及注浆压力变化规律。研究结果表明,在地铁盾构隧道掘进过程中,各环管片的实际注浆量和注浆压力均呈现出上下波动的趋势,总体上注浆量在5～6m³,注浆压力在0.3～0.35MPa。     

浅谈中风化富水砂岩地层盾构管片上浮受力分析及控制技术

本文主要就盾构区间在中风化富水砂岩地层施工中遇到的管片上浮问题进行数据处理、受力分析和总结,主要针对该问题进行进一步的探索和思考,制定管片上浮控制措施,为类似地质工况条件下盾构施工提供参考.     

小净距隧道爆破振动及结构响应数值模拟分析

对实际工程案例建立小净距隧道FLAC 3D数值分析模型,分析后施工隧道爆破对先施工隧道结构的影响。研究结果表明:后施工隧道爆破对先施工隧道衬砌结构主要影响部位,为拱顶与临爆面侧墙与底板交接处,使先施工隧道衬砌结构应力最大增大1.61MP a;平行截面监测点中,隧道掌子面前方10m位置处的V P P值最大,右边墙、右拱腰相较于拱顶、左边墙、左拱腰的VPP值较大;先施工隧道截面中,距离掌子面中心距离越远VPP值越小,地表位置处的VPP值处于安全范围内。     

超大直径盾构管片拼装机液压和电控系统设计

依托国内超大直径隧道工程盾构需求的背景,对超大直径盾构管片拼装机的运动姿态和原理进行分析,设计了一种超大直径盾构管片拼装机液压系统和电控系统,对今后超大直径盾构管片拼装机的设计制造具有一定的指导意义。     

地铁隧道在软土地层进行盾构的施工技术研究

简述了研究软土地层盾构施工技术的重要性,从工作井挖掘与盾构机安装、隧道管片拼装、填充浆液材料等方面阐述了软土地层地铁隧道盾构施工技术。针对某地铁工程,实施了本文所述软土地层地铁隧道盾构施工技术,施工过程中各项监测数据表明,该地铁隧道工程各项主要技术指标均满足了质量要求。     

盾构掘进过程中隧道上覆地层松动土压力研究

针对盾构法隧道施工过程中如何合理地确定上覆地层松动土压力问题,提出基于极限分析理论的松动土压力计算方法。研究地层发生主动失稳时的破坏模式,假设地层为服从莫尔-库仑屈服准则的理想弹塑性体,构建由多刚性滑块构成的失稳破坏模型,考虑了黏聚力、地表超载和岩土重力对地层稳定性的影响,建立松动土压力极限分析模型。算例分析表明：在大埋深情况下,极限分析模型的计算结果与离心模型试验和数值模拟的结果相接近,计算精度优于传统的太沙基理论,合理地反映了土层拱效应作用。计算结果也表明：受土层拱效应影响,松动土压力同隧道埋深成正比,并趋于稳定值,计算精度也随着埋深的增大而提高;松动土压力与砂土内摩擦角成反比,且内摩擦角越大计算精度越高。     

淤泥质软土地层盾构选型及掘进技术研究

本文针对淤泥质软土地层盾构施工过程中存在问题展开分析,以杭州地铁十号线3标为依托,通过优化盾构选型配置,控制掘进参数,严控管片拼装,强化监控量测,力求解决盾构机姿态控制难、管片易开裂等淤泥质软土盾构掘进常见问题,为今后在类似地层条件下的盾构施工提供参考及借鉴。     

盾构在矿山法隧道内空推施工工艺探究

薛瓦区间风井～瓦屋庄站区间(以下简称"薛瓦区间")地铁隧道采用了盾构在矿山法隧道内调头及非拼装管片空推的新型施工工艺,解决了在狭窄矿山法隧道内无法吊出及常规拼装管片通过矿山法隧道工期长、管片错台、破损、漏水等难题。