钢管拱自密实混凝土的配制与应用

根据钢管拱桥的连续泵送顶升施工工艺与现场施工条件需求,提出了钢管拱自密实混凝土的性能要求及合适的性能评价方法.通过混凝土配合比基本参数优化、外加剂复掺、矿物掺和料选用等配制技术,试验配制出初始坍落度大于240 mm,坍落扩展度大于650 mm,扩展时间T50为5~15 s,4 h坍落度零损失,常压泌水率为0,强度等级达到C60以上的收缩补偿钢管拱自密实混凝土,并在工程中成功应用.     

C60机制砂自密实钢管混凝土的配制

以小河特大桥为工程依托,研究了利用机制砂配制C60自密实钢管混凝土的配合比基本参数优化。通过聚羧酸盐减水剂与适量矿粉、膨胀剂三掺技术,采用高石粉含量(7%)的机制砂,利用机制砂中石粉的增黏、润滑、填充等效应,在较低的胶凝材料用量(535 kg/m3)情况下,配制出了初始坍落度大于230cm、坍落扩展度大于650mm,T50小于15s、28d抗压强度超过75MPa的自密实微膨胀混凝土。     

交通修补用机制砂抗扰动自密实混凝土的配制与工程应用

本文从混凝土工程修补需求角度出发,提出了抗扰动混凝土的定义及特点,研究了新型抗交通扰动混凝土的配制技术。应用抗扰动混凝土外加剂,通过混凝土配合比基本参数优化技术、外加剂复掺技术等,配制出初始坍落度大于220mm、扩展度大于530mm、3d抗压强度大于40MPa、初终凝时间差小、早期强度发展快C50机制砂抗扰动自密实混凝土。并在贵州韩家店大桥桥梁路面修补工程中成功应用,抗扰动自密实混凝土可以抵抗行车荷载引起的车桥耦合振动对新拌混凝土及硬化混凝土的损伤,保证了在不中断交通的情况下进行桥面大范围重新铺装浇筑质量,取得了很好的应用效果。     

乌鲁木齐地区C30自密实混凝土配合比的正交试验研究

采用乌鲁木齐地区原材料配制C30自密实混凝土,运用正交试验方法进行9组试验,分析矿物掺合料掺量、水胶比、砂率、外加剂掺量等因素对自密实混凝土工作性能及强度的影响。在此基础上优化调整,得出适合乌鲁木齐地区的C30自密实混凝土配合比。     

C20超流态机制砂自密实混凝土的制备及性能研究

本文根据机制砂自密实块片石混凝土施工工艺及工程现场施工条件需求,提出了超流态机制砂自密实混凝土的性能评价方法及性能指标,研究了水胶比、砂率、粉煤灰掺量、胶材总量、聚羧酸减水剂种类和掺量等配合比参数对超流态自密实混凝土性能的影响。配制出初始坍落度(270±20)mm、坍落扩展度大于650mm、倒流扩展度不小于500mm、倒坍落度筒流出时间不大于6s、28d强度大于25MPa的C20超流态机制砂自密实混凝土。     

C50机制砂自密实混凝土配制及施工技术

研究了C50机制砂自密实混凝土的配合比设计技术要点及其生产、浇筑施工、养护关键措施。通过优化胶凝材料体系、机制砂和细砂复掺比例、用水量及外加剂用量,配制出了高流动性、填充及钢筋间隙通过能力良好的机制砂自密实混凝土,并成功应用于福州海峡奥林匹克体育中心工程。     

C50超高层泵送自密实混凝土配制及其应用

采用2种一般掺和料与硅灰组成三掺体系,以粗骨料体积、砂的体积分数、水胶比、矿物掺和料比例为变量因素进行配合比正交试验,对混凝土的自密实性能及力学性能进行了研究。试验及工程应用结果表明,矿物掺和料三掺能有效解决超高层泵送混凝土黏聚性与流动性的矛盾问题,减小泵送损失。粗骨料体积为0.35m3,砂的体积分数为0.49时,泵送至260m高度后C50自密实混凝土自密实性能无变化。     

C30机制砂自密实混凝土的配合比优化研究

采用坍落扩展度、V漏斗时间、L形箱比例、保塑性能作为混凝土工作性能的评价指标。将基于净浆流变阈值理论得到的C30混凝土配合比作为基准配合比,通过调整混凝土的水粉比、减水剂掺量、粉煤灰掺量、砂率、石子掺量、石子级配,配制了多组机制砂自密实混凝土,对它们的工作性能进行测试,在保证工作性能和强度要求下,得到1个成本较低的机制砂自密实混凝土配合比。     

机制砂C35水下大流动性混凝土配制技术研究

研究了使用机制砂配制C35水下大流动性混凝土。机制砂表面粗糙,颗粒级配不及河砂,在原材料选择上,应优选低碱水泥、机制砂专用外加剂及有一定石粉含量的机制砂,配合比关键参数选择上胶凝材料用量、用水量及砂率、外加剂掺量等较河砂混凝土应适当提高。在上述原则下使用机制砂配制出C35水下大流动性混凝土,具有良好的工作性、力学性能及耐久性能。     

机制砂自密实混凝土泵送性能试验研究

依托实际工程,以坍落扩展度、V型漏斗流出时间、L型仪比例、坍落扩展度经时损失以及压力泌水率作为混凝土的泵送性能评价指标,通过不同配合比参数和机制砂特性的自密实混凝土配合比试验,研究了各参数对混凝土泵送性能的影响。结果表明:水粉比和砂率对混凝土的泵送性能影响较大,粗骨料掺量影响较小;当粉煤灰掺量在30%以下时能够改善泵送性能;且当机制砂砂率为45%、石粉含量在10%左右时,其各项泵送性能较好。实际工程中配制满足泵送要求的机制砂自密实混凝土时,须严格控制各参数取值。     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.