基于异步电动机的电动汽车驱动系统

为了顺应汽车低碳环保的发展趋势,将异步电机用作电动汽车的驱动电机来代替价格昂贵且环保性差的永磁同步电机。采取转子磁链定向矢量控制的方法来实现异步电机的调速控制,在此基础上建立了一个异步电机作为驱动电机,由电池和双向DC/DC供电的电动汽车驱动系统。推导了异步电机的数学模型,搭建了一个小型电动汽车实验平台,并在实验平台上对异步电机调速性能和双向DC/DC供电系统进行了实验验证。实验结果表明,采用转子磁链定向矢量控制能很好的实现电动汽车的驱动系统的调速控制。     

新品发布

正西门子推出采用开放式冷却回路的集成驱动系统·水冷型Sinamics S120变频器和Simotics FD电机使整个传动系统共享冷却回路·工业用水变身传动系统冷却水·高效冷却理念降低购置和运行成本基于全集成驱动系统(IDS)理念,西门子日前推出由Simotics FD电机和水冷型Sinamics S120变频器组成的环保型集成传动系统。该系统采用集成冷却理念,将可用工业水转化为传动系统冷却水,使设备、电机和变频器共享开放式     

浅谈新能源汽车常用的驱动电机类型及原理

文中描述了新能源汽车驱动电机的性能特点要求,及目前市场上新能源电驱动车型常用的驱动电机类型。阐述了各类的新能源驱动电机包括交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机的结构和工作原理,将有助于更好地了解驱动电机。根据每种不同的电机,介绍了其应用范围。     

永磁同步变频电动机在带式输送机中的应用分析

针对矿井皮带输送机常规采用的驱动电机是异步电机存在占用空间大、动力传输结构复杂、传输功率低、维护工作量大等问题,特提出采用永磁同步电机替换原有的异步电机,并配合采用变频器来实现对皮带输送机的动力输出。实践得出,永磁同步电机现场应用取得了较好的效果,从而提升了皮带输送机运输的稳定性。     

西门子推出新功能库和加热控制系统

<正>西门子推出了基于软件的全新Advanced Technology Functions功能库以拓展Sinamics S120驱动系统的应用范围。其具体功能包括轴与轴的同步运行(1:1或齿轮比)、凸轮同步和同步轴的定位。这些新功能是驱动控制模块(DCB)扩展功能GMC库的一部分,GMC库可通过西门子工业技术支持页面下载。通过驱动控制图(DCC)的图形化用户编程界面,DCB扩展功能库和新功能可被快速、简易地安装到Sinamics S120驱动上。DCC编程是Starter调试软件的一部分。若想利用Advanced Technology Functions的全部功能,用户需要购买授权。     

永磁同步电机在轨道交通车辆传动系统中的直接转矩控制方式研究

永磁同步电机凭借其优势正在逐步替代轨道交通牵引传动系统中所使用的异步牵引电机，控制方式也在不断地改善和优化。本文研究永磁同步电机在轨道交通传动系统中的直接转矩控制方式及优化策略，通过仿真试验分析改进后的永磁同步电机直接转矩控制方式，提高了系统的整体控制性能。     

基于DSP的异步电机矢量控制系统

为了提高异步电机的调速控制性能,文章提出了一种以TMS320LF2407A为核心,电流、速度双反馈的全数字化异步电机控制系统。分析了系统的矢量控制原理,阐述了系统的硬件组成和软件设计,这种调速方式目前被广泛应用于各种场合的电机控制。     

一种改善高速电机用永磁精密转子制作方法

目前在工程上常用的伺服电机主要有感应异步电机和永磁同步电机两种,而电机里所用大多采用稀土永磁精密转子。本试验转子由磁瓦与芯轴利用粘接剂连接而成。磁瓦粘接面不完全被镀层覆盖或没有镀层覆盖。芯轴由不锈钢材料整体带有特殊结构制作而成。此方法能提高粘接强度,磁瓦能承受较大的离心力,保护电机安全和延长电机使用寿命。     

西门子推出全新伺服驱动系统

正【本刊讯】近日,西门子将其全新开发的Simotics S-1FK2电机和专为其开发的Sinamics S210伺服驱动器,共同组成了全新伺服驱动系统,包括5个功率等级,功率范围从50W到750W。Sinamics S210伺服驱动器集成了丰富的安全功能,可实现快速工程组态,并可通过Profinet连接到上位控制器,使用Web服务器和一键优化功能,与Simotics伺服电机配合使用,可实现小负载的高动态响应运动以及中高负载的超精密运动。可广泛用于包装机械、物料抓取应用、木材和陶瓷加工以及数字印刷等。Sinamics S210伺服驱动器的主要优势     

基于模型参考神经网络自适应异步电机无速度传感器矢量控制系统的研究

针对在传统的异步电机矢量控制系统中采用编码器、光电码盘等速度传感器来对转速进行检测给系统带来的一些缺陷,该文将模型参考方法和神经网络相结合,提出了一种模型参考BP神经网络的无速度传感器异步电机矢量控制方案,并设计了速度辨识环节.同时对系统进行了仿真和实验,结果表明:该方法具有较强的抗干扰能力,受电机参数影响小,能较好地估计电机转子的转速.     

高压永磁电机整定计算研究

永磁同步电机启动电流倍数大、启动峰值电流大、启动时间短等特性使得用户在设置电气保护整定时无法参考原有异步电机整定值,影响电机的正常使用维护。通过分析高压永磁电机特性提出其整定计算方法,可对永磁电机进行有效保护,降低电机损坏机率,有效增加电机可靠使用性。     

矩阵变换器-异步电机矢量控制系统仿真研究

研究了将矩阵变换器的空间矢量脉宽调制与异步电机转子磁场定向矢量控制相结合的组合控制策略,并采用MATLAB对矩阵变换器的输入电压波形、输入电流波形、电机空载启动转矩波形、电机空载启动转速波形以及在电机突加负载时的转矩波形等进行仿真。仿真结果表明了采用组合控制策略的矩阵变换器-异步电机矢量控制系统具备良好的调速性能,并且较交-直-交电压型PWM变频调速系统而言具有更多的优势。     

基于模型参考分数阶自适应转速估计的永磁同步电机控制研究

针对模型参考整数阶自适应转速估计存在稳态误差较大、转速估计精度低的问题,结合无传感器技术和分数阶理论的优点,在空间矢量脉宽调制技术的基础上,对永磁同步电机提出了一种模型参考分数阶自适应转速估计方案。仿真实验表明所提速度调节策略和辨识方案可使矢量控制系统具有良好的动、静态性能,对比整数阶控制,分数阶控制下电机转速跟踪精度提高、范围扩大,电机在转速、转矩和电流等方面的控制性能得到提高,改善了永磁同步电机伺服系统的快速性、鲁棒性、稳定性及抗负载突变能力。     

永磁同步电机无差拍直接转矩控制系统研究

针对传统永磁同步电机(PMSM)直接转矩控制(DTC)中存在的磁链、转矩脉动大、开关频率不固定等问题,提出了一种永磁同步电机的无差拍直接转矩控制(DB-DTC)方法,在离散化电机方程基础上利用无差拍控制原理计算出电压矢量,并结合了空间矢量调制技术(SVM)产生开关信号控制电机运行。同时针对离散系统运算耗时所带来的控制周期的误差,进一步基于永磁体同步电机数学模型,提出了一种电流观测器以预测下一控制周期的电流值,目的是准确估计定子磁链和转矩。研究结果表明,所提出的PMSM DB-DTC不仅继承了传统DTC动态响应快的优点,而且能极大程度地削弱定子磁链和转矩的脉动,该系统具有良好的动静态性能,电流观测器能预测定子电流,确保了PMSM DB-DTC系统的控制精度。     

基于滑模扰动观测器的PMSM增量式模型预测控制

针对永磁同步电机模型预测控制在强扰动下的控制性能降低,及非增量式预测模型存在静态误差等问题,提出一种基于滑模扰动观测器的永磁同步电机转速-电流单环增量式模型预测控制方法。首先,基于永磁同步电机在同步旋转坐标下的数学模型和模型预测控制的原理,设计了转速-电流单环增量式模型预测控制器以消除静态误差。然后,设计电流限幅器,以保证电机工作于电流约束内。最后,设计滑模扰动观测器对负载扰动进行观测,用于前馈补偿控制,并证明观测器的稳定性。仿真结果显示,所设计的观测器能快速、准确地观测到负载转矩的变化,所提出的单环控制器具有良好的动态性能。与传统PI控制及非增量式模型预测控制进行仿真对比,所提方法具有超调小、抗干扰能力强等优点。     

基于可拓-矢量耦合的异步电机节能控制系统

从电机矢量控制出发,通过阐述可拓控制原理,然后将可拓控制引入到电机矢量控制中,进行了矢量控制模式下坐标最优转化以及最小耗能的计算,基于此,进行可拓控制优化,建立经典域、非域以及可拓域,形成了基于可拓-矢量耦合的异步电机节能控制系统,得到了3个控制系统特征量测度模式,该控制系统可使电机节能摆脱转矩影响,电机节能效果更为明显,具有重要的研究意义。     

基于DSP的电机控制实验平台的设计

采用TI公司最新的面向电机控制的DSP芯片TMS320LF2407A,设计了一个通用的电机控制实验平台.本平台包括软硬件两部分.详细介绍了DSP控制板电路以及其与PC的串口通讯电路的设计方法.井对其与24x系列DSP在电源.锁相环和接口电平方面设计中的不同之处进行了说明.用户可以在这个平台上进行异步电机,同步电机,直流电机等多种电机的各种控制策略的实验.使用非常方便灵活.     

车用异步电机的噪声分析与噪声控制综述

异步电机是电动汽车驱动电机的主要类型之一,在新能源汽车发展中,电机得到了更多的关注,电机所产生噪声在汽车使用过程中有着越来越重要的影响。本文从车用异步电动机的应用现状及发展入手,总结国内外对于车用异步电机噪声研究,熟知车用异步电动机的组成及噪声产生机理,了解当前情况下针对降低车用异步电机噪声的研究现状。     

基于内模电流控制的交流感应电机矢量控制系统

从同步速d—q坐标系下异步感应电机动态模型和异步电机矢量解耦控制的基本原理出发,引入了内模控制方法,设计了基于转子磁链定向和内模控制的定子电流调节器。考虑到实际系统中异步感应电机磁场会随着电机负载（转矩）变化而呈不同程度的饱和而导致电机参数的非线性,分析了电流内模控制器对这种非线性参数的鲁棒性。在此基础上建立了整个异步感应电机矢量控制仿真系统,并分别对忽略磁路饱和和考虑磁路饱和两种情况下的系统进行了仿真和分析。仿真和分析结果表明,电流内模控制调节器在模型匹配和失配下均能提供良好的转矩动、静态解耦效果。     

西门子全新运动控制产品实现运动控制系统一体化

<正>西门子发布了全新的运动控制产品Simatic S7-1500T,集成Profinet通信功能的伺服驱动系统Sinamics V90,以及高度集成的工程软件TIA Portal V14。全新的S7-1500T集成逻辑控制、安全功能,及强大的运动控制功能,如电子凸轮和齿轮同步等。新版支持Profinet通信功能的Sinamics V90驱动系统更加适合多轴、高速、高精