桥式起重机桥架结构的三维有限元分析

运用ANSYS软件对生产中广泛应用的一种中轨箱形桥式起重机进行多种载荷组合工况下的有限元分析 ,得到了桥架结构的承载应力大小及其分布状况 ,其结果与传统力学计算方法结果一致。分析表明 ,桥式起重机桥架结构的有限元仿真分析 ,是科学了解起重机桥架在复杂载荷下的应力大小及分布状况的一种有效手段     

大吨位桥式起重机桥架结构参数化建模及有限元分析

基于桥式起重机主梁结构的分析设计,运用参数化设计的方法建立主梁三维结构模型,使得模型结构尺寸的修改变得简单易行,并应用Ansys对主梁进行有限元分析。该方法对桥式起重机系列产品的设计具有借鉴价值。     

桥式起重机桥架结构动特性的有限元分析

桥式起重机是工矿企业应用最普遍的起重设备,它的作业特点是各机构频繁地加速和减速,使桥架结构产生不停的振动。桥架结构的动特性对整台设备的性能影响很大,影响到结构的动强度、动刚度、传动机构的运动精度以及司机的舒适感等等。本文介绍利用有限元法对结构进行的动特性分析。     

核电桥式起重机桥架结构地震分析方法研究

核电桥式起重机是核电厂常用起重设备,抗震性能要求高。目前核电桥式起重机的抗震分析大多采用反应谱分析。在遇强震状况下,由于反应谱分析只适用于线性结构,分析结果不精确,因此必须对结构进行时程分析。选取Kobe地震波,使用2种不同分析方法,通过ANSYS Workbench模块对地震情况下桥式起重机桥架结构的应力和变形结果进行求解。通过比较得到,在强震分析中,反应谱求解方法结果误差增大,但避免了繁琐计算,节省了时间。所以在地震载荷小或求解精度要求低的情况下可以选用反应谱分析替代时程分析进行求解。     

桥式起重机箱形梁载荷效应的计算机仿真分析

桥式起重机在工作过程中箱形梁的载荷分布(应力分布 ) ,通常用实测方法获得。但实测只能在某些机型某种工况下进行 ,工作量很大。要想获得多台机型多种工况下箱形梁的载荷实测值是很难实现的。采用计算机仿真方法 ,考虑起重量、起升高度及小车位置等因素的随机性 ,通过建立弹性力学模型 ,模仿桥式起重机各工况的运动情况 ,分析箱形梁的载荷分布 ,当仿真过程样本足够大时即可得到平稳过程的载荷分布 (应力分布 )。与实测方法相比 ,本方法不仅可得到大量的仿真数据 ,而且耗时少又经济 ,是一种很实用的有效方法。1　桥式起重机箱形梁的载荷分析…     

桥式起重机桥架结构参数优化

介绍了基于系统分析的双梁桥式起重机桥架结构优化设计方法。在对主、端梁进行全面受力分析的基础上建立了桥式起重机桥架结构的优化数学模型，采用MATLAB进行优化处理，最终得到满意的结果。     

大型水电站主厂房大吨位桥式起重机抗震分析

文中结合某大型水电站抗震设计要求及相关的规范标准,运用有限元分析程序Ansys,采用谱分析方法,对水电站主厂房1000 t桥式起重机进行了设防地震多种极限载荷工况组合下的动态响应分析研究,以确保桥式起重机、吊装设备的安全和稳定,可为同类型大型水电站大吨位起重机研发中抗震性能校核及优化设计等提供借鉴和参考.     

桥式起重机桥架啃轨现象原因分析

分析了桥式起重机桥架（以下简称大车)在集中或分别驱动情况下运行时啃轨的原因，并提出了相关建议。     

多工况载荷作用下的桥式起重机双梁结构内力分析方法研究

为更方便的研究桥式起重机在任意载荷作用下金属结构的变形及内力情况,本文对通用的双梁桥式起重机进行了研究.建立桥架结构模型,用力法提供了其在任意位置、任意截面、任意大小载荷作用下的内力通用表达式,将其用VC++程序编写成简单的计算软件.主要通过输入桥架的基本参数数据,来得到所需截面的内力和其对应的应力值,进而可确定其应力分布,并用有限元法进行验证,可有效地预测结构的可靠度.     

桥式起重机桥架结构参数化设计与有限元分析

针对桥式起重机桥架结构的设计计算,采用参数化和命令流相结合的方法,建立桥架结构模型,解决了模型修改困难的问题,并对建立的模型进行有限元分析。该成果对桥式起重机系列产品的结构设计具有较好的实际应用价值。     

桥式起重机的新型运行机构

大型桥式起重机的分别驱动运行机构常布置在箱形主染内部，为此要求它外形尺寸小，重量轻，并昼减少因主染变形引起的传动部件变位，延长零部件的使用寿命，本文介绍的新型运行机构可以基本满足这些要求，特别是由于采用了涡流制动器调速系统，更加改善了运行机构的运行特性。     

桥式起重机有限元分析和疲劳寿命研究

以某180 t×24.85 m冶金桥式起重机为对象,应用有限元分析软件Ansys研究桥架的变形和应力分布状态,并与现场测试结果进行对比分析。结果表明,该起重机的最大挠度、静态Von Mises等效应力和第一阶固有频率均符合起重机设计规范要求。通过无损探伤发现桥架北主梁的下盖板上有裂纹,应用有限元分析和损伤容限设计对起重机裂纹的疲劳寿命进行研究,其分析数据可为起重机的日常维护检修和安全评估提供参考。     

桥式起重机轮跨比研究

介绍了桥式起重机轮跨比与桥架的自锁有密切关系的理论基础,详述了国内外相关技术资料关于轮跨比的推荐值,对国内外同类产品的轮跨比进行了详细的统计分析,并阐述了轮跨比与啃轨之间的关系,说明如果轮跨比取值较小时,务必保证产品的制造、安装工艺,严格满足各项要求.     

桥式起重机运行过程中的消摆控制

针对桥式起重机工作过程中由于偏吊、风载或控制不当引起的2阶段加减速[1]法无法消除的吊重摆动,通过建立起重机吊重摆角非惯性系模型、根据能量守恒定律推导了小车运行过程中如何通过梯形速度变换来防摇的策略,并使用Matlab拟合简化了算式,提出了具体的防摇策略.将该策略使用小车——吊重系统动力学模型进行仿真,证明该策略有效.     

新结构电动单梁起重机的设计

提供一种生产工艺简单、自重轻的主梁截面,并将单梁起重机主、端梁的刚性连接改为一端用较接连接,解决了在制造和发道安装时因误差而的大连运行三条腿现象,提高了运行性能;用可调大车运行水平轮中心距的设计,代替带轮缘的大车轮,提高大车轮的使用寿命。     

基于能度可靠性的桥式起重机结构软件设计及分析

充分考虑我国起重机械结构设计、制造、使用、检验的国情,采用能度可靠性理论,对桥式起重机械金属结构的可靠性安全评估开展了深入系统的研究,并以自主研发的计算软件为载体,为起重机结构系统可靠性研究提供一套相对完整有效实用的理论体系,采用该理论能够对起重机进行安全评价,在保证设备安全运行的前提下,最大限度地发挥起重机的经济效益和社会效益。     

LX型电动单梁悬挂起重机运行扭摆问题的处理

电动单梁悬挂起重机普遍存在着起动、停车扭摆及不同步的问题,针对这些问题论述其产生原因及处理方法。     

桥式双梁起重机小车车架轻量化研究

针对目前我国桥式起重机小车架轻量化研究不够深入,设计过于保守,以及由此引起的小车架重量偏大等问题,首先在结构和力学上分析了16/3.2t小车车架,根据分析结果,提出了在结构和材料规格上改进小车架的方案,同时利用有限元软件MSC.PATRAN和MSC.NASTRAN分析了新小车的节点应力与节点位移,分析结果表明新小车架在满足性能的同时更加充分地利用了材料、降低了小车架重量,对桥式起重机小车架的轻量化研究具有推广意义。     

桥式起重机吊重减摇力控制方式的动态仿真

为了得到桥式起重机小车吊重系统动力学方程,对系统进行了动力学分析,从动力学方程得出小车受力与吊重摆角之间的传递函数。吊重减摇的力控制方式可以作为主动防摇的有效补偿措施。仿真结果表明小车受力的最佳撤销时刻是影响减摇效果的关键参数。     

大型桥式起重机钢结构的优化设计

采用改进的二次惩罚法对大型桥式起重机钢结构进行优化设计,优化结果合理,准确,可靠。